Dodge Dakota (R1). Manual - part 225

(8) Thread Pilot Stud C-3288-B into rear cover bolt

hole below ring gear (Fig. 14).

(9) Attach Dial Indicator C-3339 to the pilot stud

and position indicator plunger on a flat surface of the
ring gear bolt head (Fig. 14).

(10) Push differential case to the pinion gear side

of the housing (Fig. 15) and zero dial indicator.

(11) Push differential case to the ring gear side

and record dial indicator reading (Fig. 16).

(12) Add the dial indicator reading to the starting

point shim thickness to determine total shim thick-
ness to achieve zero differential end play.

(13) Add 0.3 mm (0.012 in.) to the zero end play

total. This new total represents the thickness of
shims to compress or preload the new bearings when
the differential is installed.

(14) Rotate dial indicator out of the way.
(15) Remove differential case, dummy bearings

and starting point shims from the housing.

(16) Install pinion gear in the housing. Install the

yoke and establish the correct pinion rotating torque.

(17) Install differential case and dummy bearings

in the housing (without shims) and tighten retaining
cap bolts.

(18) Position the dial indicator plunger on a flat

surface between the ring gear bolt heads (Fig. 14).

(19) Push and hold differential case toward pinion

gear.

(20) Zero dial indicator face to pointer.
(21) Push and hold differential case to ring gear

side of the housing and record dial indicator reading.

(22) Subtract 0.05 mm (0.002 in.) from the dial

indicator reading to compensate for backlash between
ring and pinion gears. This total is the thickness of
shim required to achieve proper backlash.

(23) Subtract the backlash shim thickness from

the total preload shim thickness. The remainder is
the shim thickness required on the pinion side of the
housing.

(24) Rotate dial indicator out of the way on pilot

stud.

Fig. 14 Differential Side play

1 - DIFFERENTIAL CASE
2 - DIFFERENTIAL HOUSING
3 - PILOT STUD
4 - DIAL INDICATOR

Fig. 15 Zero Dial Indicator

1 - FORCE CASE TO PINION SIDE
2 - PILOT STUD
3 - DIAL INDICATOR EXTENSION
4 - DIAL INDICATOR

Fig. 16 Read Dial Indicator

1 - DIAL INDICATOR
2 - FORCE CASE TO RING GEAR SIDE
3 - DIFFERENTIAL HOUSING

3a - 10

REAR AXLE - 216RBI

R1

REAR AXLE - 216RBI (Continued)

(25) Remove differential case and dummy bearings

from the housing.

(26) Install new side bearing cones and cups on

differential case.

(27) Install spreader W-129-B and adapters from

Set 6987 on differential housing and spread axle
opening enough to receive differential case.

(28) Place side bearing shims into the housing

against the axle tubes.

(29) Install differential case in the housing.
(30) Rotate the differential case several times to

seat the side bearings.

(31) Position the indicator plunger against a ring

gear tooth (Fig. 17).

(32) Push and hold ring gear upward while not

allowing the pinion gear to rotate.

(33) Zero dial indicator face to pointer.
(34) Push and hold ring gear downward while not

allowing the pinion gear to rotate. Dial indicator
reading should be between 0.12 mm (0.005 in.) and
0.20 mm (0.008 in.). If backlash is not within specifi-
cations transfer the necessary amount of shim thick-
ness from one side of the differential housing to the
other (Fig. 18).

(35) Verify differential case and ring gear runout

by measuring ring to pinion gear backlash at eight
locations around the ring gear. Readings should not
vary more than 0.05 mm (0.002 in.). If readings vary
more than specified, the ring gear or the differential
case is defective.

After the proper backlash is achieved, perform the

Gear Contact Pattern Analysis procedure.

GEAR CONTACT PATTERN

The ring gear and pinion teeth contact patterns

will show if the pinion depth is correct in the hous-

ing. It will also show if the ring gear backlash has
been adjusted correctly. The backlash can be adjusted
within specifications to achieve desired tooth contact
patterns.

(1) Apply a thin coat of hydrated ferric oxide or

equivalent to the drive and coast side of the ring gear
teeth.

(2) Wrap, twist, and hold a shop towel around the

pinion yoke to increase the turning resistance of the
pinion. This will provide a more distinct contact pat-
tern.

(3) With a boxed end wrench on a ring gear bolt,

rotate the differential case one complete revolution in
both directions while a load is being applied from
shop towel.

The areas on the ring gear teeth with the greatest

degree of contact against the pinion teeth will
squeeze the compound to the areas with the least
amount of contact. Note and compare patterns on the
ring gear teeth to Gear Tooth Contact Patterns chart
(Fig. 19) and adjust pinion depth and gear backlash
as necessary.

DIFFERENTIAL BEARING PRELOAD CHECK

The final check on the differential assembly before

installing the axles is torque to rotate pinion and dif-
ferential combined. This will verify the correct differ-
ential bearing preload.

Torque to rotate the differential and pinion should

be the torque to rotate the pinion plus 0.79-1.24 N·m
(7-11 in. lbs.).

Fig. 17 Ring Gear Backlash

1 - DIAL INDICATOR

Fig. 18 Backlash Shim

R1

REAR AXLE - 216RBI

3a - 11

REAR AXLE - 216RBI (Continued)

Fig. 19 Gear Tooth Contact Patterns

3a - 12

REAR AXLE - 216RBI

R1

REAR AXLE - 216RBI (Continued)

SPECIFICATIONS

REAR AXLE - 216RBI

AXLE SPECIFICATIONS

DESCRIPTION

SPECIFICATION

Axle Ratio

3.55, 4.10

Differential Bearing Preload

0.1 mm (0.004 in.)

Differential Side Gear Clearance

0.0-0.15 mm (0.0-0.006 in.)

Ring Gear Diameter

216 mm (8.5 in.)

Ring Gear Backlash

0.12-0.20 mm (0.005-0.008 in.)

Pinion Gear Standard Depth

109.52 mm (4.312 in.)

Pinion Bearing Preload - Original Bearings

1-2 N·m (10-20 in. lbs.)

Pinion Bearing Preload - New Bearings

2-4.5 N·m (20-40 in. lbs.)

TORQUE SPECIFICATIONS

DESCRIPTION

N·m

Ft. Lbs.

In. Lbs.

Differential Cover Bolts

41

30

-

Bearing Cap Bolts

108

80

-

Pinion Mate Shaft Screw

17.6

13

-

Ring Gear Bolts

108

80

-

Pinion Nut Minimum

298

220

-

Pinion Nut Maximum

380

280

-

R1

REAR AXLE - 216RBI

3a - 13

REAR AXLE - 216RBI (Continued)