Dodge Dakota (R1). Manual - part 216

Condition

Possible Causes

Correction

Differential Cracked

1. Improper adjustment of the
differential bearings.

1. Replace case and inspect gears and
bearings for further damage. Set
differential bearing pre-load properly.

2. Excessive ring gear backlash.

2. Replace case and inspect gears and
bearings for further damage. Set ring
gear backlash properly.

3. Vehicle overloaded.

3. Replace case and inspect gears and
bearings for further damage. Avoid
excessive vehicle weight.

4. Erratic clutch operation.

4. Replace case and inspect gears and
bearings for further damage. Avoid
erratic use of clutch.

Differential Gears Scored

1. Insufficient lubrication.

1. Replace scored gears. Fill differential
with the correct fluid type and quantity.

2. Improper grade of lubricant.

2. Replace scored gears. Fill differential
with the correct fluid type and quantity.

3. Excessive spinning of one
wheel/tire.

3. Replace scored gears. Inspect all
gears, pinion bores, and shaft for
damage. Service as necessary.

Loss Of Lubricant

1. Lubricant level too high.

1. Drain lubricant to the correct level.

2. Worn axle shaft seals.

2. Replace seals.

3. Cracked differential housing.

3. Repair as necessary.

4. Worn pinion seal.

4. Replace seal.

5. Worn/scored yoke.

5. Replace yoke and seal.

6. Axle cover not properly sealed.

6. Remove, clean, and re-seal cover.

Axle Overheating

1. Lubricant level low.

1. Fill differential to correct level.

2. Improper grade of lubricant.

2. Fill differential with the correct fluid
type and quantity.

3. Bearing pre-loads too high.

3. Re-adjust bearing pre-loads.

4. Insufficient ring gear backlash.

4. Re-adjust ring gear backlash.

Gear Teeth Broke

1. Overloading.

1. Replace gears. Examine other gears
and bearings for possible damage.

2. Erratic clutch operation.

2. Replace gears and examine the
remaining parts for damage. Avoid
erratic clutch operation.

3. Ice-spotted pavement.

3. Replace gears and examine
remaining parts for damage.

4. Improper adjustments.

4. Replace gears and examine
remaining parts for damage. Ensure
ring gear backlash is correct.

3 - 82

REAR AXLE - 9 1/4

AN

REAR AXLE - 9 1/4 (Continued)

Condition

Possible Causes

Correction

Axle Noise

1. Insufficient lubricant.

1. Fill differential with the correct fluid
type and quantity.

2. Improper ring gear and pinion
adjustment.

2. Check ring gear and pinion contact
pattern. Adjust backlash or pinion
depth.

3. Unmatched ring gear and pinion.

3. Replace gears with a matched ring
gear and pinion.

4. Worn teeth on ring gear and/or
pinion.

4. Replace ring gear and pinion.

5. Loose pinion bearings.

5. Adjust pinion bearing pre-load.

6. Loose differential bearings.

6. Adjust differential bearing pre-load.

7. Mis-aligned or sprung ring gear.

7. Measure ring gear run-out. Replace
components as necessary.

8. Loose differential bearing cap bolts.

8. Inspect differential components and
replace as necessary. Ensure that the
bearing caps are torqued tot he proper
specification.

9. Housing not machined properly.

9. Replace housing.

REMOVAL

(1) Raise and support the vehicle.
(2) Position a suitable lifting device under the

axle.

(3) Secure axle to device.
(4) Remove the wheels and tires.
(5) Secure brake drums to the axle shaft.
(6) Remove the RWAL sensor from the differential

housing. Refer to Brakes for procedures.

(7) Disconnect the brake hose at the axle junction

block. Do not disconnect the brake hydraulic lines at
the wheel cylinders. Refer to Brakes for procedures.

(8) Remove parking brake cables and cable brack-

ets.

(9) Disconnect the vent hose from the axle shaft

tube.

(10) Mark propeller shaft and companion flange

for installation reference.

(11) Remove propeller shaft.
(12) Remove shock absorbers from axle.
(13) Remove spring clamps and spring brackets.

Refer to Suspension for procedures.

(14) Separate the axle from the vehicle.

INSTALLATION

(1) Raise the axle with lifting device and align to

leaf spring centering bolts.

(2) Install spring clamps and spring brackets.

Refer to Suspension for procedures.

(3) Install shock absorbers and tighten nuts to 82

N·m (60 ft. lbs.).

(4) Install RWAL sensor to the differential hous-

ing. Refer to Brakes for procedures.

(5) Install parking brake cables and cable brack-

ets.

(6) Install brake drums. Refer to Brakes for proce-

dures.

(7) Connect brake hose to the axle junction block.

Refer to Brakes for procedures.

(8) Install axle vent hose.
(9) Install propeller shaft with reference marks

aligned. Install companion flange bolts and tighten to
108 N·m (80 ft. lbs.).

(10) Install the wheels and tires.
(11) Add gear lubricant, if necessary. Refer to

Lubricant for lubricant requirements.

(12) Remove lifting device from axle and lower the

vehicle.

AN

REAR AXLE - 9 1/4

3 - 83

REAR AXLE - 9 1/4 (Continued)

ADJUSTMENTS

Ring gear and pinion are supplied as matched sets

only. The identifying numbers for the ring gear and
pinion are painted onto the pinion gear shaft (Fig. 3)
and the side of the ring gear. A plus (+) number,
minus (–) number or zero (0) along with the gear set
sequence number (01 to 99) is on each gear. This first
number is the amount (in thousandths of an inch)
the depth varies from the standard depth setting of a
pinion marked with a (0). The next two numbers are
the sequence number of the gear set. The standard
depth provides the best teeth contact pattern. Refer
to Backlash and Contact Pattern for additional infor-
mation.

Compensation

for

pinion

depth

variance

is

achieved with select shims. The shims are placed
behind the rear pinion bearing. (Fig. 4).

If a new gear set is being installed, note the depth

variance painted onto both the original and replace-
ment pinion. Add or subtract the thickness of the
original depth shims to compensate for the difference
in the depth variances. Refer to the Depth Variance
chart.

Note where Old and New Pinion Marking columns

intersect.

Intersecting

figure

represents

plus

or

minus the amount needed.

Note the painted number on the shaft of the drive

pinion (–1, –2, 0, +1, +2, etc.). The numbers repre-
sent thousands of an inch deviation from the stan-
dard. If the number is negative, add that value to the
required thickness of the depth shims. If the number
is positive, subtract that value from the thickness of
the depth shim. If the number is 0 no change is nec-
essary.

Fig. 3 Pinion ID Number

1 - VARIANCE NUMBER
2 - SEQUENCE NUMBER

Fig. 4 Adjustment Shim Locations

1 - DIFFERENTIAL HOUSING
2 - COLLAPSIBLE SPACER
3 - PINION BEARING
4 - PINION DEPTH SHIM
5 - PINION GEAR
6 - BEARING CUP

3 - 84

REAR AXLE - 9 1/4

AN

REAR AXLE - 9 1/4 (Continued)

PINION GEAR DEPTH VARIANCE

Original

Pinion

Gear

Depth

Variance

Replacement Pinion Gear Depth Variance

−4

−3

−2

−1

0

+1

+2

+3

+4

+4

+0.008

+0.007

+0.006

+0.005

+0.004

+0.003

+0.002

+0.001

0

+3

+0.007

+0.006

+0.005

+0.004

+0.003

+0.002

+0.001

0

−0.001

+2

+0.006

+0.005

+0.004

+0.003

+0.002

+0.001

0

−0.001

−0.002

+1

+0.005

+0.004

+0.003

+0.002

+0.001

0

−0.001

−0.002

−0.003

0

+0.004

+0.003

+0.002

+0.001

0

−0.001

−0.002

−0.003

−0.004

−1

+0.003

+0.002

+0.001

0

−0.001

−0.002

−0.003

−0.004

−0.005

−2

+0.002

+0.001

0

−0.001

−0.002

−0.003

−0.004

−0.005

−0.006

−3

+0.001

0

−0.001

−0.002

−0.003

−0.004

−0.005

−0.006

−0.007

−4

0

−0.001

−0.002

−0.003

−0.004

−0.005

−0.006

−0.007

−0.008

PINION DEPTH MEASUREMENT

Measurements are taken with pinion bearing cups

and pinion bearings installed in the housing. Take
measurements with Pinion Gauge Set and Dial Indi-
cator C-3339 (Fig. 5).

(1) Assemble Pinion Height Block 6739, Pinion

Block 8542 and rear pinion bearing onto Screw 6741
(Fig. 5).

(2) Insert assembled height gauge components,

rear bearing, and screw into the housing through
pinion bearing cups (Fig. 6).

(3) Install front pinion bearing and Cone-Nut 6740

hand tight (Fig. 5).

(4) Place Arbor Disc 8541 on Arbor D-115-3 in posi-

tion in the housing side bearing cradles (Fig. 7).
Install differential bearing caps on arbor discs and
tighten cap bolts to 41 N·m (30 ft. lbs.).

NOTE: Arbor Discs 8541 has different step diame-
ters to fit other axles. Choose proper step for axle
being serviced.

(5) Assemble Dial Indicator C-3339 into Scooter

Block D-115-2 and secure set screw.

(6) Place Scooter Block/Dial Indicator in position

in axle housing so dial probe and scooter block are
flush against the rearward surface of the pinion
height block (Fig. 5). Hold scooter block in place and
zero the dial indicator. Tighten dial indicator face
lock screw.

(7) Slowly slide the dial indicator probe over the

edge of the pinion height block.

Fig. 5 Pinion Depth Gauge Tools

1 - DIAL INDICATOR
2 - ARBOR
3 - PINION HEIGHT BLOCK
4 - CONE
5 - SCREW
6 - PINION BLOCK
7 - SCOOTER BLOCK
8 - ARBOR DISC

AN

REAR AXLE - 9 1/4

3 - 85

REAR AXLE - 9 1/4 (Continued)