Dodge Dakota (R1). Manual - part 118

7.0

DIAGNOSTIC INFORMATION AND

PROCEDURES

7

Symptom:

P0622-GENERATOR FIELD NOT SWITCHING PROPERLY - DIESEL

When Monitored and Set Condition:

P0622-GENERATOR FIELD NOT SWITCHING PROPERLY - DIESEL

When Monitored:

With the engine speed greater than 1500 RPM for at least 25 seconds.

Set Condition:

When the PCM tries to regulate the generator output with no result

during monitoring.

POSSIBLE CAUSES

INTERMITTENT CONDITION

CHECK FOR OTHER CHARGING SYSTEM DTCS

GENERATOR FIELD CIRCUIT OPEN

GENERATOR SOURCE CIRCUIT OPEN

POWERTRAIN CONTROL MODULE (INTERNAL DRIVER FAULT)

GENERATOR (FIELD OPEN)

POWERTRAIN CONTROL MODULE (GENERATOR SOURCE OPEN)

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRB, read PCM DTCs.
Are there any other Charging System related DTCs?

All

Yes

→

Refer to the symptom list for the related symptom(s).
Perform CHARGING VERIFICATION - VER-3.

No

→

Go To

2

2

NOTE: The battery must be fully charged and the generator belt must be in
good condition and tensioned properly before continuing.
Turn the ignition on.
With the DRB, erase PCM DTCs.
Turn the ignition off for 10 seconds, then start the engine.
With the DRB, read PCM DTCs.
Did this DTC reset?

All

Yes

→

Go To

3

No

→

Go To

7

3

Turn the ignition off, then on.
Measure the voltage of the Generator Field Driver circuit in PCM harness connector
C2 by back probing.
Is the voltage above 10.0 volts?

All

Yes

→

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform CHARGING VERIFICATION - VER-3.

No

→

Go To

4

8

CHARGING

TEST

ACTION

APPLICABILITY

4

Turn the ignition off.
Disconnect the Generator Field harness connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage of the Generator Source circuit.
Is the voltage above 10.0 volts?

All

Yes

→

Go To

5

No

→

Go To

6

5

Turn the ignition off.
Disconnect the Generator Field harness connector.
Disconnect the PCM harness connectors.
Measure the resistance of the Generator Field circuit.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→

Replace the Generator.
Perform CHARGING VERIFICATION - VER-3.

No

→

Repair the Generator Field circuit for an open.
Perform CHARGING VERIFICATION - VER-3.

6

Turn the ignition off.
Disconnect the Generator Field harness connector.
Disconnect the PCM harness connectors.
Measure the resistance of the Generator Source circuit.
Is the resistance below 5.0 ohms?

All

Yes

→

Replace and program the Powertrain Control Module in accor-
dance with the Service Information.
Perform CHARGING VERIFICATION - VER-3.

No

→

Repair the Generator Source circuit for an open.
Perform CHARGING VERIFICATION - VER-3.

7

WARNING: WHEN THE ENGINE IS OPERATING, DO NOT STAND IN A
DIRECT LINE WITH THE FAN. DO NOT PUT YOUR HANDS NEAR THE
PULLEYS, BELTS OR FAN. DO NOT WEAR LOOSE CLOTHING.
NOTE: The conditions that set the DTC are not present at this time. The
following list may help in identifying the intermittent condition.
With the engine running at normal operating temperature, monitor the DRB
parameters related to the DTC while wiggling the wiring harness. Look for param-
eter values to change and/or a DTC to set.
Review the DTC When Monitored and Set Conditions. If possible, try to duplicate the
conditions under which the DTC was set.
Refer to any Technical Service Bulletins (TSB) that may apply.
Visually inspect the related wiring harness. Look for any chafed, pierced, pinched, or
partially broken wires.
Visually inspect the related wiring harness connectors. Look for broken, bent, pushed
out, or corroded terminals.
Were any of the above conditions present?

All

Yes

→

Repair as necessary
Perform CHARGING VERIFICATION - VER-3.

No

→

Test Complete.

9

CHARGING

P0622-GENERATOR FIELD NOT SWITCHING PROPERLY - DIESEL —

Continued

Symptom:

P1492-AMBIENT/BATT TEMP SEN VOLTS TOO HIGH - DIESEL

When Monitored and Set Condition:

P1492-AMBIENT/BATT TEMP SEN VOLTS TOO HIGH - DIESEL

When Monitored:

With the ignition on.

Set Condition:

The PCM detects voltage on the ambient/battery temperature sensor

signal circuit above 4.94 volts for more than 3 seconds.

POSSIBLE CAUSES

POWERTRAIN CONTROL MODULE (SHORTED TO VOLTAGE INTERNALLY)

INTERMITTENT CONDITION

AMB/BATT TEMP SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

AMBIENT/BATTERY TEMPERATURE SENSOR

AMBIENT/BATTERY TEMPERATURE SENSOR SIGNAL CIRCUIT OPEN

AMBIENT/BATTERY TEMPERATURE SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN

POWERTRAIN CONTROL MODULE (OPEN INTERNALLY)

TEST

ACTION

APPLICABILITY

1

Turn the ignition on.
With the DRB, erase PCM DTCs.
Cycle the ignition on for five seconds, then off for five seconds, several times.
With the DRB, read PCM DTCs.
Did this DTC reset?

All

Yes

→

Go To

2

No

→

Go To

8

2

Turn the ignition off.
Disconnect the Ambient/Battery Temperature Sensor harness connector.
Turn the ignition on.
Measure the voltage between ground and the Ambient/Battery Temperature Sensor
Signal circuit.
Is the voltage above 5.5 volts?

All

Yes

→

Go To

3

No

→

Go To

4

10

CHARGING