DAF 95XF. Manual - part 469

3

PNEUMATIC GEARBOX COMPONENTS

General

1-8

1.4 DESCRIPTION OF THE GATE SAFETY SYSTEM

The gate safety only operates in the low range.
It prevents shifting from third or fourth gear
(gate 3-4) to first or second gear (gate 1-2) if the
vehicle speed is too high.
This shifting error occurs if the driver fails to use
the range switch at the front of the gear lever to
shift to the high range before shifting from fourth
to fifth gear.
The point at which the safety is engaged is
determined by the gate safety’s electronic unit
or CTE.
The point at which the safety is engaged
depends on the vehicle speed (frequency
signal).

5

ǹ 0002

3

General

PNEUMATIC GEARBOX COMPONENTS

1-9

Operation of gate safety with electronic unit

21

1

22

V300001

4

1

5

2

4

3

1010

2

1.

Neutral position valve

2.

Low-gear switch

3.

Gate safety valve

4.

Electronic unit for gate safety

5.

Locking cylinder

If the vehicle speed exceeds a particular value
(frequency value), connector 4 of the gate
safety electronic unit (4) will be connected to the
earth via connector 2.
If the low group has been selected, the low-gear
switch (2) is closed. The electropneumatic valve
(3) is activated.

When the gearbox reaches neutral, the neutral
position valve will send pressure via the
gate-safety valve to the locking cylinder (5) at
the rear end of the gearbox cover. As a result,
gate 1-2 can no longer be shifted.

If the higher range is selected, however, and
switch (2) is opened, the gate safety valve (3)
will no longer be activated. Gate 5-6 (1-2) can
be activated again.

Note:
For reasons of safety, shifting down must
always be possible. Hence, by exerting
additional shifting power, it is still possible to
reach gate 1-2 against the pressure of the
cylinder.

5

ǹ 0002

3

PNEUMATIC GEARBOX COMPONENTS

General

1-10

Operation of gate safety with CTE-3

4

1

21

22

2

3

5

+

V300279

1.

Gate safety valve

2.

Low-gear switch

3.

CTE-3

4.

Neutral position valve

5.

Locking cylinder

The gate safety valve (1) is activated if the
following conditions are met:
Vehicle speed in excess of the set speed,
causing a voltage to be applied to the low-gear
switch (2) via the CTE.
The low-gear switch (2) is closed if the gearbox
is changed to low gear.

When the gearbox reaches neutral, the neutral
position valve (4) will send pressure via the
gate-safety valve (1) to the locking cylinder (5)
at the rear end of the gearbox cover. As a result,
gate 1-2 can no longer be shifted.

If the higher range is selected, however, the
gate safety valve (1) will no longer be activated
because the low-gear switch (2) is open.
Gate 5-6 (1-2) can be activated again.

5

ǹ 0002

3

General

PNEUMATIC GEARBOX COMPONENTS

1-11

Note:
For reasons of safety, shifting down must
always be possible. Hence, by exerting
additional shifting power, it is still possible to
reach gate 1-2 against the pressure of the
cylinder.

Operation of gate safety in combination with
servo shift
The operation of the gate safety in combination
with servo shift is similar to the operation of the
gate safety with CTE-3, the only difference
being the fact that the locking cylinder is now
not supplied with air via the neutral position
valve, but directly from circuit 4. This is to
ensure the possibility of shifting very quickly
using servo shift. Otherwise the neutral position
valve may be too late in supplying the locking
cylinder with air in this situation, so that the
locking cylinder will not have built up enough
pressure to block gate 1-2.

5

ǹ 0002