DAF 95XF. Manual - part 365

5

CHANGES IN THE ELECTRICAL SYSTEM

Changes in the electrical system from chassis number 0E527418

5-12

Column 1 Column 2

Column 3

G178

Relay, accessories

16/17

G201

Relay, EFPH fuel heating

796/799

G231

Relay, radio lighting (12V)

704/706/711/713

G234

Relay, fuel filter/water separator control

788/793

G236

Micro relay, windscreen wiper (speed 1 or 2)

81/83

G237

Micro relay, windscreen wiper (automatic zero position)

82/85

G238

Micro relay, headlamp washer

79/92

G239

Relay, disengage third brake

419/429

G240

Micro relay, PTO/speed control

101/152

G243

Micro relay, engine brake (DEB)

432/434/437/587

G247

Relay, heater fan of cab heater

523/529

G257

Micro relay, recirculation valve

380/381

G258

Micro relay, recirculation valve

380/383

G259

Relay, N10-PTO control

684/686

G267

Micro relay, air-conditioning

368/371

G279

Micro relay, air-conditioning

369/375

G284

Micro relay, Voith retarder 133-2

455/456

G297

Relay, cab air suspension

295/298

G300

Micro relay, Thermo 90 cab heater

521/522

G301

Micro relay, lighting D+

5/202

G302

Micro relay, Swedish lighting

202/206

G303

Relay, starter motor lock

4/11

G321

Relay, UPEC superstructure connector

564/565

G328

Relay, UPEC engine stop

564/596

G392

Micro relay, rear fog light takeover

211/213

G420

Relay, gearbox gate protection takeover

37/78

G516

Central cab earth, co-driver’s side

192

G718

Connection parking brake/PTO

103

G721

Connection multi-function switch

489

G723

Connection central door locking

680

G725

Connection D3LC cab heater

505/514

11

ǹ 0209

5

Changes in the electrical system from chassis number 0E527418

CHANGES IN THE ELECTRICAL SYSTEM

5-13

5.4 SECTION DIAGRAMS OF CIRCUIT DIAGRAM 1316630/30

1

Charging circuit/starter motor/ignition /
starting switch

5

CTE-3

13

Gearbox and gate protection

20

Heater fan/air-conditioning

35

Radio converter

40A

Eberspächer cab heater (with
thermostat unit)

40B

Eberspächer cab heater (with timer)

46

Eberspächer Hydronic 10 cab heater

49

Rotating lights on roof

11

ǹ 0209

5

CHANGES IN THE ELECTRICAL SYSTEM

Changes in the electrical system from chassis number 0E527418

5-14

1

CHARGING CIRCUIT/STARTER MOTOR/IGNITION /STARTING SWITCH

CONTACT CIRCUIT
If ignition/starter switch C539 is turned (contact
1 is connected to pin 6), the “accessories” relay
(G178) will be activated.
Voltage is now applied through fuse E037, wire
1100, switch C539 and wire 1130 to contact 85
of relay G178 (“accessories” relay). As a result
of the activation of relay G178 a connection is
made between contacts 30 and 87 and a
voltage is applied to D525 (electronic 24V/12V
converter) through fuse E037, wire 1100,
contacts 30 and 87, wire 1147, fuse E027, wire
1106. At the same time a voltage is applied to
C725 (work lamp switch) through fuse E052 and
wire 1100.
If the vehicle ignition is turned off, no voltage is
applied to connection point 42. As a result, pin
55 of the CTE-3 unit will be connected to the
supply voltage for 3 minutes, causing the engine
stop/engine brake valve (B082) to become
activated.
If the vehicle is switched to contact again within
these 3 minutes, the engine stop/engine brake
valve (B082) is deactivated again.
For more information on activating the engine
brake: see the system manual.

STARTING CIRCUIT

If contact switch C539 is turned (contact 1 is
connected to contacts 4 and 6), contact relay
G015 is activated through wire 4001. If the
contact switch is turned into the “starting”
position, a connection between points 1 and 2 is
made in this switch. The supply now runs from
the batteries through fuse E037, connection 1-2
of the contact/starter switch and wire 4004,
contacts 30 and 87 of relay G303 (starter motor
lock relay) to connection point 50 of starter
motor B010. The relay coil is located between
points 50 and 31 (earth) and will supply the
starter motor with voltage through connection
points 30 and 31, as a result of which the motor
will start operating.
Voltage is also applied to pin 45 of the CTE-3
through fuse E037, wire 1100, switch C539
(connections 1 and 2) and wire 4004.
Depending on the condition (engine speed
exceeding approx. 400 rpm and supply voltage
(battery voltage) on the CTE unit exceeding 17
V), glowing is activated during starting, on the
understanding that preglowing has taken place
first.
Via the same circuit there is a voltage on D827
(Electronic unit, cab heater).
For more information on glowing: see the
system manual.

11

ǹ 0209

5

Changes in the electrical system from chassis number 0E527418

CHANGES IN THE ELECTRICAL SYSTEM

5-15

As soon as the motor is running, a voltage is
applied from A502 to wire 1020. This wire is
connected to both D853 (CWS-2), D871
(electronic unit, cab heater) (D3LC) (if fitted) and
A040 (socket for alarm system) (if fitted). This
voltage is also applied to connection point 85 of
relay G303 (Starter motor lock relay). It is
activated and will interrupt the starting circuit.

CHARGING CIRCUIT

If the contact is activated, voltage is applied to
generator resistor D+ (B036).
The other side of the resistor is connected to
earth through the diode for generator safety (D+)
(D668), wire 1020, D+ connection of the
alternator and the integrated voltage regulator
(A502) in the generator. This will cause a small
current to run, causing a magnetic field in the
alternator.
After starting, the voltage on clamps B+ and D+
will increase to approx. 28.4 V. This is caused by
the fact that the regulator disconnects the earth
connection in the regulator and connects it to
the battery voltage. This voltage is also applied
to wire 1020, so that the voltage difference over
the resistor becomes 0 V. The magnetic field will
now disappear, so that the generator will not be
energised for a short period of time. This will
reduce the voltage on outputs B+ and D+.
The regulator reactivates when the voltage
drops below 27.6 V. This means that the voltage
supplied by the generator remains relatively
constant. The batteries are fed via generator
output B+.

11

ǹ 0209