Chrysler RG Voyager. Manual - part 479

(6) Install timing belt inner cover (Refer to 9 -

ENGINE/VALVE TIMING/TIMING BELT / CHAIN
COVER(S) - INSTALLATION).

(7) Install timing belt (Refer to 9 - ENGINE/

VALVE

TIMING/TIMING

BELT/CHAIN

AND

SPROCKETS - INSTALLATION).

(8) Install timing belt outer cover (Refer to 9 -

ENGINE/VALVE TIMING/TIMING BELT / CHAIN
COVER(S) - INSTALLATION).

(9) Install vibration damper/crankshaft pulley.
(10) Install right engine mount (Refer to 9 -

ENGINE/ENGINE MOUNTING/RIGHT MOUNT -
INSTALLATION).

(11) Install accessory drive belt (Refer to 7 -

COOLING/ACCESSORY

DRIVE/DRIVE

BELTS

-

INSTALLATION).

(12) Install power steering belt (Refer to 7 -

COOLING/ACCESSORY

DRIVE/DRIVE

BELTS

-

INSTALLATION).

(13) Install air cleaner housing.
(14) Connect negative battery cable.

PISTON & CONNECTING ROD

DESCRIPTION

The pistons are of a free floating design. Oil jets in

the engine block lubricate and cool the piston and pin
assembly. The connecting rods have a pressed in
place wrist pin bushing which is lubricated by the oil
jets (Fig. 60).

STANDARD PROCEDURE - PISTON RING
FITTING

(1) Wipe cylinder bore clean. Insert ring and push

down with piston to ensure it is square in bore. The
ring gap measurement must be made with the ring
positioning at least 12 mm (0.50 in.) from bottom of
cylinder bore (Fig. 61). Check gap with feeler gauge.
Top compression ring gap .30 to .45mm (.0118 to
.0177 in.). Second compression ring gap .30 to .45mm
(.0118 to .0177 in.). Oil control ring gap .25 to .50mm
(.0098 to .0196 in.).

(2) If ring gaps exceed dimension given, new rings

or cylinder liners must be fitted. Keep piston rings in
piston sets.

(3) Check piston ring to groove clearance (Fig. 62).

Top compression ring gap .080 to .130mm (.0031 to
.0051 in.). Second compression ring gap .070 to
.110mm (.0027 to .0043 in.). Oil control ring gap .040
to .080mm (.0015 to .0031 in.).

REMOVAL

(1) Disconnect negative battery cable.
(2) Remove cylinder head (Refer to 9 - ENGINE/

CYLINDER HEAD - REMOVAL).

Fig. 58 OIL PUMP AND VACUUM PUMP

1 - VACUUM PUMP
2 - CRANKSHAFT SPROCKET
3 - OIL PUMP
4 - ENGINE BLOCK
5 - CRANKSHAFT

Fig. 59 VACUUM PUMP COMPONENTS

1 - VACUUM PUMP BODY
2 - VACUUM PUMP BLADE TAPERED EDGE
3 - VACUUM PUMP BLADE

9 - 48

ENGINE

RG

INTERNAL VACUUM PUMP (Continued)

(3) Raise vehicle on hoist.
(4) Remove oil pan (Refer to 9 - ENGINE/LUBRI-

CATION/OIL PAN - REMOVAL).

(5) Remove oil pump pickup tube.(Refer to 9 -

ENGINE/LUBRICATION/OIL PUMP - REMOVAL)

(6) Remove balance shaft assembly (Refer to 9 -

ENGINE/VALVE

TIMING/BALANCE

SHAFT

-

REMOVAL).

(7) Remove top ridge of cylinder bores with a ridge

reamer before removing pistons from cylinder block.
Be sure to keep top of pistons covered during
this operation.

(8) Piston and connecting rods must be removed

from top of cylinder block. Rotate crankshaft so that
each connecting rod is centered in cylinder bore.

NOTE: Be careful not to nick or scratch crankshaft
journals, connecting rod cap can be separated by
tapping with a plastic hammer on a clean surface.

(9) After removal, install bearing cap on the mat-

ing rod and mark piston and connecting rod with
painted matching cylinder number when removed
from engine block.

Fig. 60 PISTON AND CONNECTING ROD ASSEMBLY

1 - PISTON PIN
2 - PISTON
3 - SNAP RING
4 - PAINTED CONNECTING ROD ALIGNMENT NUMBERS
5 - CONNECTING ROD BOLT
6 - CONNECTING ROD BEARING
7 - CONNECTING ROD
8 - SNAP RING

Fig. 61 RING END GAP MEASUREMENT

1 - FEELER GAUGE

Fig. 62 PISTON RING TO GROOVE CLEARANCE

RG

ENGINE

9 - 49

PISTON & CONNECTING ROD (Continued)

PISTON PIN - REMOVAL

(1) Secure connecting rods in a soft jawed vice.
(2) Remove 2 snap rings securing piston pin (Fig.

63).

(3) Push piston pin out of piston and connecting

rod (Fig. 63).

PISTON RING - REMOVAL

(1) ID mark on face of top and second piston rings

must point toward piston crown.

(2) Using a suitable ring expander, remove top and

second piston rings (Fig. 64).

(3) Remove upper oil ring side rail, lower oil ring

side rail and then the oil expander from piston.

(4) Carefully clean carbon from piston crowns,

skirts and ring grooves ensuring the 4 oil holes in
the oil control ring groove are clear.

INSPECTION

PISTONS

(1) Piston

Diameter:

Size:

91.912-91.928mm

(3.6185-3.6192 in.) Maximum wear limit .05mm
(.0019 in.).

(2) Check piston pin bores in piston for roundness.

Make 3 checks at 120° intervals. Maximum out of
roundness .05mm (.0019in.).

(3) The

piston

diameter

should

be

measured

approximately 15 mm (.590 in.) up from the base.

(4) Skirt wear should not exceed 0.1 mm (.00039

in.).

(5) The clearance between the cylinder liner and

piston

should

not

exceed

0.065-0.083

mm

(.0025-.0032 in.).

CONNECTING RODS

CAUTION: Connecting rod bolts must be replaced
when disassembled. When assembling the connect-
ing rod, be sure that the pawl on each of the con-
necting rod caps is facing the rear (fly wheel) side
of the engine (Fig. 65).

NOTE: Do Not lubricate the new connecting rod
bolts. They are already coated with a anti scuff
treatment.

(1) Assemble bearing shells and bearing caps to

their respective connecting rods ensuring that the
serrations on the cap and reference marks are
aligned (Fig. 65).

(2) Tighten connecting cap bolts to 10 N·m (88 in.

lbs.).

(3) Without loosening connecting rod bolts, tighten

all bolts to 30N·m (22 ft.lbs.).

(4) Using a torque angle gauge, tighten each bolt

an additional 40°.

Fig. 63 PISTON AND CONNECTING ROD ASSEMBLY

1 - PISTON PIN
2 - PISTON
3 - SNAP RING
4 - PAINTED CONNECTING ROD ALIGNMENT NUMBERS
5 - CONNECTING ROD BOLT
6 - CONNECTING ROD BEARING
7 - CONNECTING ROD
8 - SNAP RING

Fig. 64 PISTON RINGS - REMOVAL/INSTALLATION

9 - 50

ENGINE

RG

PISTON & CONNECTING ROD (Continued)

(5) Recheck all bolt tightening with a torque

wrench set to 88N·m (65 ft.lbs.).

(6) Check and record internal diameter of crank

end of connecting rod.

CAUTION: When changing connecting rods, DO
NOT use a stamp to mark the cylinder location.
Identify the connecting rods and caps location
using a paint marker. All four must have the same
weight and the same number. Replacement con-
necting rods will only be supplied in sets of four
(Fig. 65).

Connecting rods are supplied in sets of four since

they all must be of the same weight category. Max
allowable weight difference is 5 gr.

PISTON PINS

(1) Measure the diameter of piston pin in the cen-

ter and both ends.For specification,(Refer to 9 -
ENGINE

-

SPECIFICATIONS),

(Refer

to

9

-

ENGINE - SPECIFICATIONS)

INSTALLATION

PISTON PIN INSTALLATION

(1) Secure connecting rod in soft jawed vice.
(2) Lubricate piston pin and piston with clean

engine oil.

(3) Position piston on connecting rod (Fig. 66).

CAUTION: Ensure arrow on piston crown and the
bearing cap numbers on the connecting rod are on
the opposite side.

(4) Install piston pin (Fig. 66).
(5) Install clips in piston to retain piston pin (Fig.

66).

(6) Remove connecting rod from vice.

PISTON RINGS - INSTALLATION

(1) Install rings on the pistons using a suitable

ring expander (Fig. 67).

(2) Top compression ring is tapered and chromium

plated. The second ring is of the scraper type and
must be installed with scraping edge facing bottom of
the piston. The third is an oil control ring. Ring gaps
must be positioned, before inserting piston into the
liners, as follows.

Fig. 65 CONNECTING ROD IDENTIFICATION

1 - CONNECTING ROD PAWL
2 - CONNECTING ROD
3 - PAINTED CYLINDER IDENTIFIER
4 - CONNECTING ROD BEARINGS
5 - CONNECTING ROD

Fig. 66 PISTON AND CONNECTING ROD ASSEMBLY

1 - PISTON PIN
2 - PISTON
3 - SNAP RING
4 - PAINTED CONNECTING ROD ALIGNMENT NUMBERS
5 - CONNECTING ROD BOLT
6 - CONNECTING ROD BEARING
7 - CONNECTING ROD
8 - SNAP RING

RG

ENGINE

9 - 51

PISTON & CONNECTING ROD (Continued)