Chrysler RG Voyager. Manual - part 477

CRANKSHAFT

DESCRIPTION

The crankshaft used for the 2.5L is a forged steel

design with five main bearing journals (Fig. 40). The
crankshaft used for the 2.8L is of the same basic con-
struction and design except the rear alignment pin is
shorter (0.12mm) and the rear crankshaft diameter is
slightly larger (0.33mm) (Fig. 41). These crankshafts
ARE NOT interchangable. The crankshaft is located
at the bottom of the engine block and is held in place
with three main bearing supports

OPERATION

The crankshaft transfers force generated by com-

bustion within the cylinder bores to the flywheel or
flexplate.

STANDARD PROCEDURE - CHECKING
CRANKSHAFT END PLAY

NOTE: Checking crankshaft end play is similar for
both the 2.5L and the 2.8L.

(1) Mount a dial indicator to a stationary point at

rear of engine. Locate the probe perpendicular
against the flywheel or flex plate (Fig. 42).

(2) Move the crankshaft all the way to the front of

its travel.

(3) Zero the dial indicator.
(4) Move the crankshaft all the way to the rear

and read dial indicator. For crankshaft end play
clearances (Refer to 9 - ENGINE - SPECIFICA-
TIONS) .

Fig. 40 CRANKSHAFT

1 - CRANKSHAFT SUPPORT HALVE
2 - MAIN BEARING HALVE
3 - CRANKSHAFT
4 - MAIN BEARING HALVE
5 - CRANKSHAFT SUPPORT HALVE
6 - MAIN BEARING SUPPORT BOLTS

Fig. 41 2.8L CRANKSHAFT END VIEW

1 - DIAMETER
2 - CRANKSHAFT
3 - REAR ALIGNMENT PIN

9 - 40

ENGINE

RG

REMOVAL

(1) Remove engine from vehicle (Refer to 9 -

ENGINE - REMOVAL).

(2) Mount engine on an engine stand.
(3) Drain engine oil and remove oil filter.
(4) Remove timing belt outer cover (Refer to 9 -

ENGINE/VALVE TIMING/TIMING BELT / CHAIN
COVER(S) - REMOVAL).

(5) Remove timing belt (Refer to 9 - ENGINE/

VALVE

TIMING/TIMING

BELT/CHAIN

AND

SPROCKETS - REMOVAL).

(6) Remove timing belt inner cover (Refer to 9 -

ENGINE/VALVE TIMING/TIMING BELT / CHAIN
COVER(S) - REMOVAL).

(7) Remove cylinder head cover/intake manifold

(Refer to 9 - ENGINE/CYLINDER HEAD/CYLIN-
DER HEAD COVER(S) - REMOVAL).

(8) Remove cylinder head (Refer to 9 - ENGINE/

CYLINDER HEAD - REMOVAL).

(9) Remove flywheel (2.5L), Remove flex plate

(2.8L).

(10) Remove rear main bearing support/adapter

plate retaining bolts and remove adapter plate (Fig.
43).

(11) Remove rear main bearing support by thread-

ing two retaining bolts in holes provided. Tighten
bolts equally to push main bearing support out of
block (Fig. 44), (Fig. 45).

Fig. 42 CHECKING CRANKSHAFT END PLAY

1 - DIAL INDICATOR
2 - ADAPTER PLATE
3 - REAR MAIN BEARING SUPPORT
4 - SEALING RING
5 - SEALING RING
6 - ALIGNMENT PIN
7 - CRANKSHAFT
8 - RELUCTOR WHEEL
9 - RELUCTOR WHEEL RETAINING BOLT
10 - REAR MAIN BEARING SUPPORT RETAINING BOLTS
11 - FLYWHEEL
12 - FLYWHEEL BOLTS

Fig. 43 2.5L REAR MAIN BEARING SUPPORT

1 - ADAPTER PLATE
2 - REAR MAIN BEARING SUPPORT
3 - CRANKSHAFT
4 - REAR MAIN BEARING SUPPORT RETAINING BOLTS

RG

ENGINE

9 - 41

CRANKSHAFT (Continued)

(12) Remove front engine cover (Refer to 9 -

ENGINE/ENGINE

BLOCK/ENGINE

COVER

-

REMOVAL).

(13) Remove crankshaft sprocket.
(14) Remove oil pan (Refer to 9 - ENGINE/LUBRI-

CATION/OIL PAN - REMOVAL).

(15) Remove oil pump pickup tube (Refer to 9 -

ENGINE/LUBRICATION/OIL PUMP - REMOVAL).

(16) Remove balance shaft assembly (Refer to 9 -

ENGINE/VALVE

TIMING/BALANCE

SHAFT

-

REMOVAL).

(17) Remove oil jets (Refer to 9 - ENGINE/LUBRI-

CATION/OIL JET - REMOVAL).

(18) Remove piston and connecting rod assemblies

(Refer to 9 - ENGINE/ENGINE BLOCK/PISTON &
CONNECTING ROD - REMOVAL).

(19) Slide special tool VM.1069 on crankshaft (Fig.

46).

Fig. 44 2.5L REAR MAIN BEARING SUPPORT

REMOVAL

1 - BOLTS
2 - REAR MAIN BEARING SUPPORT
3 - CRANKSHAFT

Fig. 45 2.8L REAR MAIN BEARING SUPPORT

REMOVAL

1 - ENGINE BLOCK
2 - PLATE
3 - REAR MAIN BEARING SUPPORT
4 - CRANKSHAFT
5 - FLEX PLATE
6 - BACKING PLATE
7 - BOLTS

Fig. 46 CRANKSHAFT SLEEVE VM.1069

1 - CRANKSHAFT SLEEVE VM.1069
2 - ENGINE BLOCK

9 - 42

ENGINE

RG

CRANKSHAFT (Continued)

(20) Using special tool VM.1054, remove crank-

shaft support retainers (Fig. 47).

(21) Slide crankshaft out rear of engine block.

INSTALLATION

CAUTION: IT IS CRITICAL THAT BOTH HALVES OF
THE CRANKSHAFT SUPPORT ARE ALIGNED PROP-
ERLY WITH THE ENGINE TO SUPPORT ENGINE OIL
MANAGEMENT.

NOTE: Before installing crankshaft in engine block,
be sure the notches in the crankshaft supports are
facing towards the front of the engine.

(1) Install crankshaft in engine block. Be sure to

align oil holes in crankshaft supports and
engine block.

NOTE: There are two identical holes in the crank-
shaft support. Care must be take to insert the spe-
cial tool into the correct hole (Fig. 48).

(2) Insert crankshaft alignment dowel into the vac-

uum pump access hole, through the proper crank-
shaft support holes, then slide the tool guide flush
against the engine block and retain with a vacuum
pump retaining bolt (Fig. 48).

NOTE: Before installing the crankshaft support
retainers/balance shaft oil supply be sure that spe-
cial tool VM 1079, alignment pins, and VM 9095 are
installed (Fig. 49).

(3) Install crankshaft support retainers using spe-

cial tool VM 1054. (Fig. 47).

(4) Install crankshaft support retainers O-rings.
(5) Remove special tool VM.1069 from crankshaft

(Fig. 46).

(6) Remove special tool VM 9095 from the engine

block.

(7) Install crankshaft sprocket.
(8) Install

front

engine

cover

(Refer

to

9

-

ENGINE/ENGINE

BLOCK/ENGINE

COVER

-

INSTALLATION).

(9) Install rear main bearing support in engine

block. Be sure to align oil hole in rear main
bearing support with hole in block.

(10) Install adapter plate and retaining bolts (Fig.

43). Torque bolts to 27.5N·m.

Fig. 47 CRANKSHAFT SUPPORT RETAINERS/

BALANCE SHAFT OIL FEED

1 - CRANKSHAFT SUPPORT RETAINERS/BALANCE SHAFT OIL
FEED
2 - O-RINGS (3)
3 - ENGINE BLOCK
4 - CRANKSHAFT SUPPORT RETAINER/BALANCE SHAFT OIL
FEED REMOVER - INSTALLER VM.1054

Fig. 48 CRANKSHAFT SUPPORT ALIGNMENT

1 - CRANKSHAFT ALIGNMENT TOOL VM9095
2 - BALANCE SHAFT OIL SUPPLY

RG

ENGINE

9 - 43

CRANKSHAFT (Continued)