Chrysler New Yorker. Manual - part 693

TEST VER-4A

CONTINUED - SPEED CONTROL VERIFICATION

NOTES

V
E

R

I

F

I

C
A

T

I

O

N

T

E
S

T

608

8.0

MAINTENANCE AND SERVICE INFORMATION

8.1

Programming the Powertrain Control Module

The SKIS “Secret Key” is an I.D. code that is unique to each SKIM. This code is programmed
and stored in the SKIM, engine controller and transponder chip (ignition keys). When
replacing the PCM it is necessary to program the secret key into the new PCM using the
DRB. Perform the following steps to program the secret key into the engine controller.

1. Turn the ignition on (transmission in park/neutral).

2. Use the DRB and select “MISCELLANEOUS” from the main menu.

3. Select “PCM REPLACED” (GAS ENGINE).

4. Enter secured access mode by entering the vehicle four-digit PIN.

NOTE: If three attempts are made to enter secure access mode using an incorrect PIN,
secured access mode will be locked out for one hour. To exit this lockout mode, turn the
ignition to the RUN position for one hour then enter the correct PIN. (Ensure all accessories
are turned off. Also monitor the battery state and connect a battery charger if necessary).

5. Press “ENTER” to transfer the secret key (the SKIM will send the secret key to the

PCM).

8.2

Programming the Sentry Key Immobilizer Module

1. Turn the ignition on (transmission in park/neutral).

2. Use the DRB and select “MISCELLANEOUS” from the main menu.

3. Select “SKIM MODULE REPLACEMENT (GAS)”.

4. Program the vehicle four-digit PIN into SKIM.

5. Select “COUNTRY CODE” and enter the correct country.

NOTE: Be sure to enter the correct country code. If the incorrect country code is
programmed into SKIM, the SKIM must be replaced.

6. Select “UPDATE VIN” (the skim will learn the VIN from the BCM).

7. Press “ENTER” to transfer the secret key (the BCM will send the secret key to the

SKIM).

8. Program ignition keys to SKIM (for programming procedure, refer to GENERAL

INFORMATION SECTION 8.3).

8.3

Programming Ignition Keys to the Sentry Key Immobilizer Module

1. Turn the ignition on (transmission in park/neutral).

2. Use the DRB and select “MISCELLANEOUS” from the main menu.

3. Select “PROGRAM IGNITION KEY’S” (Indicator lamp will begin flashing to indicate that

learn mode is in progress.

4. Enter secured access mode by entering the vehicle four-digit PIN.

NOTE: The PIN must be re-entered each time an additional key is learned.

G

E

N

E

R
A

L

I

N

F

O

R

M

A

T

I

O

N

609

5. Insert key into ignition switch and observe ALARM SET lamp. Once the key has been

learned, the ALARM SET lamp will turn off.

NOTE: A maximum of eight keys can be learned to each SKIM. Once a key is learned to a
SKIM it (the key) cannot be transferred to another vehicle.

If ignition key programming is unsuccessful, the DRB will display one of the following
messages:

Programming Not Attempted - The DRB attempts to read the programmed key status and
there are no keys programmed into SKIM memory.

Programming Key Failed (Possible Used Key From Wrong Vehicle) - SKIM is unable to
program key due to one of the following:

- faulty ignition key transponder

- ignition key is programmed to another vehicle.

8 Keys Already Learned, Programming Not Done - SKIM transponder ID memory is full.

1. Obtain ignition keys to be programmed from customer (8 keys maximum).

2. Using the DRB, erase all ignition keys by selecting “MISCELLANEOUS” and “ERASE

ALL CURRENT IGN. KEYS”

3. Program all ignition keys.

Learned Key in Ignition - Ignition key transponder ID is currently programmed in SKIM
memory.

9.0

SPECIFICATIONS

9.1

Fuel System Release Procedure (Gasoline)

1. Remove the fuel pump relay.

2. Start and run engine until it stalls.

3. Attempt to restart the engine until it will no longer run.

4. Ensure the ignition key is off.

5. With fuel pressure relieved the fuel system can now be opened for required work.

Continue to use caution, fuel leakage is still possible.

G

E

N

E

R
A

L

I

N

F

O

R

M

A

T

I

O

N

610

10.0

SCHEMATIC DIAGRAMS

10.1

Engine Controls (1999)

G

E

N

E

R
A

L

I

N

F

O

R

M

A

T

I

O

N

611