Chrysler New Yorker. Manual - part 238

CAMSHAFT

REMOVAL

Camshafts are serviced from the rear of the cylin-

der head. The cylinder head must be removed.

(1) Remove Camshaft Sprocket. Refer to Camshaft

Sprocket Removal in this section.

(2) Remove cylinder head. Refer to Cylinder Head

Removal in this section.

(3) Mark the rocker arm and shaft assembly before

removal. Remove the rocker arm and shaft assembly
from the head.

(4) Remove the rear camshaft cover and O-ring

from head.

CAUTION:

Be careful not to Nick or Scratch the

journals when removing the camshaft.

(5) Carefully remove the camshaft from the rear of

the cylinder head.

INSTALLATION

(1) Lubricate camshaft journals and cam with

clean engine oil and install camshaft into cylinder
head.

(2) Install the rocker arm assembly. Refer to pro-

cedure outlined in this section.

NOTE: Refer to Camshaft Sprocket and Timing Pro-
cedure to complete camshaft installation.

CAMSHAFT SPROCKETS AND TIMING PROCEDURE

REMOVAL

CAUTION: The 3.2/3.5L engines are NOT a free-
wheeling design. Therefore, care should be taken
not to rotate the camshafts or crankshaft with the
timing belt removed.

CAUTION: When camshaft sprocket bolts are loos-
ened or removed, the camshafts must be re-timed
to the engine. Also, the camshaft sprocket bolts
must NOT be reused. Refer to camshaft timing and
timing belt installation procedure outlined in this
section.

(1) Hold camshaft sprocket with 36 mm (1 7/16 in.)

box wrench loosen and remove bolt and washer. To
remove the bolt with engine in the vehicle it may be
necessary to lift that side of the engine because the
right bolt is 213 mm (8 3/8 in.) long and the left bolt
is 255 mm (10.0 in.) long.

(2) Remove

camshaft

sprocket

from

camshaft.

Each sprocket has a D shaped hole that allows it to
rotate several degrees in each direction on its shaft.

This design must be timed with the engine to ensure
proper performance of the engine. Refer to camshaft
and timing belt installation outlined in this section
for procedure.

TIMING PROCEDURE—3.2/3.5L

CAUTION:

The camshaft sprockets are not inter-

changeable from side to side (Fig. 47).

(1) Place crankshaft sprocket to the TDC mark on

the oil pump housing (Fig. 48).

(2) Install a dial indicator in number 1 cylinder to

check TDC of the piston (Fig. 53). Rotate the crank-
shaft until the piston is at exactly TDC. This is
important for good engine performance.

(3) Install the camshaft alignment Special Tools

6642 to the rear of each cylinder head (Fig. 49).

Fig. 47 Camshaft Sprocket Identification

Fig. 48 Timing Belt System

300M

3.5L ENGINE

9 - 35

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

CAUTION: Compress the tensioner slowly, as dam-
age to the tensioner could result.

(4) Slowly pre-load the tensioner with a vise and

install locking pin (Fig. 50).

NOTE: Once pin is installed, the tensioner must be
stored with the plunger facing upward until it is
ready to be reinstalled.

(5) Install camshaft sprockets onto the camshafts.

Install NEW sprocket attaching bolts into place. The
255 mm (10 in.) bolt is to be installed in the left cam-
shaft and the 213 mm (8 3/8 in.) bolt is to be
installed into the right camshaft. Do not tighten
the bolts. Camshaft sprocket mark should be posi-
tioned between the marks on the cover (Fig. 51) at
both sprocket.

(6) Install the timing belt starting at the crank-

shaft sprocket going in a counterclockwise direction
(Fig. 52). Install the belt around the last sprocket.
Maintain tension on the belt as it is positioned
around the tensioner pulley. Each camshaft sprockets
mark should still fall between the cover marks.

(7) Holding the tensioner pulley against the belt,

install the tensioner into the housing and tighten to
28 N·m (250 in. lbs.).

(8) When tensioner is in place pull retaining pin to

allow the tensioner to extend to the pulley bracket.

(9) With number 1 piston at TDC (Fig. 53), hold

the camshaft sprocket hex with a 36 mm (1 7/16 in.)
wrench and tighten the camshaft bolts to 102 N·m
(75 ft. lbs.) plus a 90 degree turn for the Right side
and 115 N·m (85 ft. lbs.) plus a 90 degree turn for
the Left side.

(10) Remove dial indicator and install spark plug.

Fig. 49 Camshaft Alignment Special Tools 6642

Fig. 50 Compressing Timing Belt Tensioner

Fig. 51 Camshaft Sprocket Timing Marks

Fig. 52 Timing Belt—Installation

9 - 36

3.5L ENGINE

300M

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

(11) Remove camshaft alignment Special Tools

6642 and install cam covers and O-rings. Tighten fas-
teners to 28 N·m (250 in. lbs.).

(12) Install timing belt covers. Refer to Timing

Belt Covers in this section.

(13) Install crankshaft damper.
(14) Install accessory drive belts. Refer to Group 7,

Cooling System for procedure.

(15) Fill cooling system. Refer to Group 7, Cooling

System for procedure.

(16) Start engine and allow to idle for approxi-

mately 1 minute. If a noticeable noise is present from
the timing belt/tensioner, air has possibly entered the
tensioner.

(a) To remove air from tensioner; using a DRB

III, operate the engine at speed of 1600 – 2000
RPM for 10 minutes. This will purge air from ten-
sioner and noise will be dissipated.

NOTE: If air is present, the tensioner will be soft
and may generate noise. This noise should disap-
pear after no more than 15 minutes of engine run-
ning time.

ROCKER ARM AND SHAFT ASSEMBLY

CAUTION: The rocker arm shafts are hollow and
are used as lubrication oil passages. The rocker
arm and shaft assembly on the RIGHT side of the
engine has an oil passage hole from the cylinder
head to the third rocker shaft support. The rocker
arm shaft assembly on the LEFT side of the engine
has an oil passage hole from the cylinder head to
the second rocker shaft support.

REMOVAL

(1) Remove cylinder head covers. Refer to proce-

dure in this section.

(2) Identify the rocker arm assembly and rocker

arms before disassembly (Fig. 54).

(3) Remove rocker arm assembly bolts.
(4) Remove rocker arm assembly.

NOTE: To prevent air ingestion into lash adjusters,
avoid turning rocker arm assembly upside down.

CAUTION: Do not allow rocker arm assembly to
rest on lash adjusters, as damage may occur to
lash adjusters and/or plastic retainers.

DISASSEMBLY

(1) Remove dowel pin using a 4 mm screw, nut,

spacer, and washer installed into the pin (Fig. 55).
Tighten the screw into the pin, then loosen the nut
on the screw. This will pull the dowel out of the shaft
support. Do not reuse dowel pins. Remove the rocker
arms and pedestals in order.

(2) Check the rocker arm mounting portion of the

shafts for wear or damage. Replace if damaged or
heavily worn.

(3) Check shaft oil holes for clogging with small

wire, clean as required.

Fig. 53 Dial Indicator Locating Piston at TDC

Fig. 54 Rocker Arms and Shaft Identification—Left

Bank

300M

3.5L ENGINE

9 - 37

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)

ASSEMBLY

CAUTION: New dowel pins must be installed during
assembly.

(1) Install the rocker arms, and pedestals onto the

shaft.

NOTE: The notches on the rocker shafts face up
(Fig. 54). Notches on the right cylinder bank face
towards rear of engine. Notches on left cylinder
bank face toward front of engine.

(2) Install dowel pins (Fig. 56). Dowel pins pass

through the pedestal into the exhaust rocker shafts.
Dowel pins should be pressed in until they bottom-
out against the rocker shaft in the pedestal.

CAUTION: Inspect all lash adjuster plastic retaining
caps for proper retention before installation.

INSTALLATION

NOTE: Rocker arm and shaft assembly can be
installed either prior to or after cylinder head instal-
lation.

(1) Rotate camshafts to the position shown in (Fig.

57). With the camshafts in these positions the lobes
are in a neutral position (no load to the valve). This
will allow the rocker arm shaft assembly to be tight-
ened into position with little or no valve spring load
on it.

(2) Install the rocker arm and shaft assembly

making sure that the identification marks face
toward the front of engine for left head and toward
the rear of the engine for right head.

(3) Tighten bolts in sequence to 31 N·m (275 in.

lbs.) (Fig. 58).

VALVE STEM SEALS OR VALVE SPRINGS—IN
VEHICLE

(1) Perform fuel system pressure release procedure

before attempting any repairs. Refer to Group 14,
Fuel System for procedure.

(2) Disconnect negative battery cable.
(3) Remove air cleaner housing and hose assembly.
(4) Remove Intake Manifold. Refer to Group 11,

Exhaust System and Intake Manifold for removal
procedure.

Fig. 55 Rocker Arms and Shaft—Disassembly

Fig. 56 Assemble Rocker Arms and Shaft

Fig. 57 Camshaft Sprockets Neutral Position

Fig. 58 Rocker Arm and Shaft Assembly Tightening

Sequence

9 - 38

3.5L ENGINE

300M

REMOVAL AND INSTALLATION (Continued)