Chery A15 / 480 LHD model. Manual - part 82

Installation:  to  be  fixed  by  the  support  of  bracket 
under pilot trench of front windshield. Pay attention to 
waterproofing. 

 

 

Functions:   

Multipoint sequential injection 

Controlling ignition 

Idle speed control 

Independent  knocking  control  on  cylinder-by-cylinder 
basis (knock sensor KS-1); 

Providing sensors with power supply: 5V/100mA 

Adopting cylinder-detecting signal (Phase sensor PG1) 

λclosed-loop control with self-adaptation 

Controlling carbon canister control valve 

Air conditioning switch 

Engine-fault indicating lamp 

Fuel quantitative correction 

Engine speed signal output (TN signal) 

Speed signal input 

Failure self-diagnosis with flash code function 

Accepting engine load signal 

 

Troubleshooting:  due  to  the  fact  that  ECU  (electric 
control unit) has  low failure rate, so generally  it  is not 
advisable  to  replace  ECU  for  troubleshooting  on  any 
problem.  Failure  of  components  such  as  periphery 
circuit and sensors shall be checked and solved firstly. 
Do  not  replace  ECU  until  all  periphery  components 
are confirmed to be fault-free. 

 

 

 
Description of pins of ECU: 

Pin 

Connection point 

Type 

Pin 

Connection point 

Type 

1 

Heated oxygen sensor 

Output 

42 

A/C temperature sensor 

Input 

2 

Ignition coil 2 

Output 

43 

 

 

3 

Ignition ground wire 

Ground 

44 

Non-sustained power 

supply 

Input 

4 

 

 

45 

Non-sustained power 

supply 

Input 

5 

Ignition coil 1 

Output 

46 

Carbon canister Valve 

Output 

6 

Fuel injector 4 (the 2

nd

 

cylinder) 

Output 

47 

Fuel injector 3 (the 4

th

 

cylinder) 

Output 

7 

Fuel injector 2 (the 3

rd

 

cylinder) 

Output 

48 

 

 

8 

Output of engine speed 

signal 

Output 

49 

 

 

9 

 

 

50 

Control of low speed fan 

Output 

10 

 

 

51 

Electronic ground 2 

Ground 

11 

 

 

52 

 

 

12 

Sustained power supply 

Input 

53 

Electronic ground 1 

Ground 

13 

Ignition switch 

Input 

54 

 

 

14 

The main relay 

Output 

55 

 

 

15 

Engine rotary sensor A 

Input 

56 

 

 

16 

Throttle position sensor 

Input 

57 

A/C compressor switch 

Input 

17 

Sensor ground 1 

Ground 

58 

 

 

18 

Oxygen sensor 

Input 

59 

Speed signal 

Input 

19 

Knock sensor A 

Input 

60 

 

 

20 

Knock sensor B 

Input 

61 

Power ground 1 

Ground 

22 

 

 

63 

Non-sustained power 

supply 

Input 

23 

 

 

64 

Phase angle sensor D of 

step motor 

Output 

24 

 

 

65 

Phase angle sensor A of 

step motor 

Output 

25 

 

 

66 

Phase angle sensor B of 

step motor 

Output 

26 

 

 

67 

Phase angle sensor C of 

step motor 

Output 

27 

Fuel injector 1 (1 

cylinder) 

Output 

68 

Control of high speed fan  Output 

28 

 

 

69 

Fuel pump relay 

Output 

29 

Inspection light 

Output 

70 

A/C compressor relay 

Output 

30 

 

 

71 

Diagnostic K wire 

I/O 

31 

 

 

72 

 

 

32 

5V power supply 2 

Output 

73 

 

 

33 

5V power supply 1 

Output 

74 

 

 

34 

Engine rotary sensor B 

Input 

75 

A/C switch 

Input 

35 

Sensor ground 3 

Ground 

76 

Blaster switch 

Input 

36 

Sensor ground connector 

2 

Ground 

77 

Headlight switch 

Input 

37 

Air intake pressure 

sensor 

Input 

78 

 

 

38 

 

 

79 

Phase angle sensor 

Input 

39 

Temperature sensor of 

engine coolant 

Input 

80 

Power ground connector 

2 

Ground 

40 

Temperature sensor of 

air intake 

Input 

81 

 

 

41 

 

 

 

 

 

 

 

 

※Electrical fuel pump 

Function:  Supply  the  fuel  from  the  fuel  tank  to  the 
engine  at  required  pressure  and  flow  (vary  from 
individual system). 

 

Structure  and  working  principle:  The  electrical  fuel 
pump  is comprised of direct current motor, vane  pump 
and end cover (integrated with non-return valve, release 
valve  and  anti-electromagnetic  interference  elements). 
The pump and the motor are mounted on the same shaft 
and sealed in the same house. The pump and motor are 
surrounded by the gasoline  for cooling and lubrication. 
The  battery  supplies  power  to  the  electrical  fuel  pump 
through  the  fuel  pump  relay  and  the  pump  relay 
switches on the circuit of the electrical  fuel pump only 
during  start-up  and  operation  of  the  engine.  If  the 
engine stops running due to malfunction, the fuel pump 
will  stop  operation  automatically.  The  maximum 
pressure  at  exit  of  the  electrical  fuel  pump  is 
determined  by  the  release  valve  within  the  range  of 
450-650  kPa.  However  the  pressure  of  the  whole  fuel 
system  fluctuates  along  with  fluctuation  of  the  air 
intake  manifold  pressure.  The  difference  between  the 
system  pressure  and  the  air  intake  manifold  pressure, 
which  normally  is  350kPa,  is  determined  by  the  fuel 
pressure regulator. 

 

Note:  The  temperature  of  fuel  has  a  large  impact  on 
performance  of  the  fuel  pump.  When  running  under 
high temperature for a long time, if the fuel temperature 
is higher than a certain temperature, the pressure of the 
fuel  pump  will  be  decreased  rapidly.  So  please  check 
carefully  whether  the  performance  of  the  fuel  pump 
under high temperature is good if the engine fails to hot 
start. 

 

 

 

Pins: The electrical fuel pump has two pins connecting 
to  the  fuel  pump  relay.  Beside  these  2  pins  there  are 
marks  of  “+”  and  “-”  on  the  shell  of  the  fuel  pump 
respectively,  which  represent the  positive  and  negative 
grid. 

The 70# pin of ECU controls the fuel pump relay. 

 

 

 

 

 

 

Electrical fuel pump 

Circuit  diagram  of  the  electrical  fuel 
pump 

 

 

Troubleshooting:  The  common  malfunctions  of  the 
fuel  pump  are  representation  of  insufficient  fuel 
pressure,  not  pumping  fuel  and  so  on.  It  shall  be 
verified firstly  in troubleshooting that the  fuel pressure 
is  within  rated  range  and  the  pipeline  is  leaked.  In 
addition  both  the  positive  and  negative  pressure  of  the 
fuel tank will have impacts on the fuel system. 

 

 

※Solenoid fuel injector 

Function:  The  fuel  injector  supplies  atomized  fuel  to 
the engine through injecting the fuel within the required 
time according to the demand from the ECU. 

 

Structure and working principle: The ECU sends the 
electrical  pulse  to  the  fuel  injector  coil  for  generate  a 
magnetic  force.  If  the  magnetic  force  is  increased 
enough to overcome the composite  force of the release 
spring pressure force, the gravity force of needle valve, 
and  the  friction  force,  the  needle  valve  will  begin  to 
rise and the  fuel  injection  will  start.  The maximum  lift 
range  of  the  needle  valve  is  no  more  than  0.1mm. 
When  the  fuel  injection  pulse  ends,  the  pressure  force 
of  the  release  spring  will  make  the  needle  valve  close 
again. 

Notes on installation: Only the specific connector can 
be  used  in  the  fixed  fuel  injector  and  shall  not  be 
mixed.   

For  the  convenience  of  installation  it  is  recommended 
that  the  upper  O  ring  connected  to  the  fuel  distributor 
pipe  shall  be  coated  with  silica-free  clean  oil.  Pay 
attention  not  to  make  oil  contaminate  the  inside  of  the 
fuel injector and the injection hole. 

Place  the  fuel  injector  in  the  fuel  injector  base  in 
vertical direction and  fasten the injector on the base by 
the clasp. 

 

Note: As for the car not being used for a long time, it is 
possible that such car can not start properly because the 
coagulation  of  fuel  in  the  fuel  injector.  Under  such 
circumstance  verify  carefully  that  the  fuel  injector  is 
coagulated. 

Fault diagnosis: The electrical injection system of A15 
RHD  car  can  conduct  fault  diagnosis  on  the  driving 
stage  of  the  fuel  injector  in  stead  of  conducting  fault 
diagnosis  on  its  self.  If  the  driving  stage  of  the  fuel 
injector  is  short  or  overloaded  to  the  battery  power