Chery A15 / 480 LHD model. Manual - part 79

ENGINE ELECTRONIC SYSTEM 

INPUT  / OUTPUT  COMPONENTS  OF CONTROL  SYSTEM …  …… …  …  …  …G-2 

WORKING  MODULE  TABLE  OF  FUEL  INJECTION  /  IGNITION  SYSTEM  …G-3 

WORKING PRINCIPLE …    …… … … … ……    …… … … … ……    …… … …G-4 

ELECTRICAL  CONTROL  UNIT  ……    ……  …  …  …  ……    ……  …  …………G-5 

WORKING  PRINCIPLE  OF  ELECTRONIC  FUEL  INJECTION  CONTROL  AND 

ACTUATORS  …………………………………………………………………………G-7 

BASIC  PRINCIPLE  OF  MALFUNCTION  DIAGNOSIS  FOR  ELECTRONIC  FUEL 

INJECTION  SYSTEM  ………………………………………………………………G-21 

DETAILED  TABLE  OF  MALFUNTION  DIAGNOSTIC  CODE  …………………G-24 

PROCEDURES  FOR  FAULT  DIAGNOSIS  ACCORDING  TO  THE  SYMPTOMS  OF 

THE  ENGINE  ……  ……  ……  …  ……  ……  ……  ……  ……  ……  ……  ……G-62 

SAFETY  PRECAUTIONS  OF  SYSTEM  MAINTENANCE  ………………………G-88 

SAFETY  PRECAUTIONS  IN  DIAGOSIS  AND  MAINTENANCE  OF  THE 

GASOLINE INJECTION ELECTRONIC CONTROL SYSTEM …………………G-88 

SAFETY  MEASURES  ……………………………………………………………G-89 

 

 

 

 

             

 

INPUT / OUTPUT COMPONENTS OF CONTROL SYSTEM 

 
 

 

 
 
 
 

1 

Engine ECU 

11  Fuel injector 

2 

Air pressure / temperature sensor 

12  Oxygen sensor (heater) 

3 

Engine speed sensor for top dead center 

13  Fuel pump 

4 

Throttle valve position sensor 

14  Carbon canister solenoid valve 

5 

Knock sensor 

15  Two step speed fan controller 

6 

Coolant temperature sensor 

16  Compressor relay control 

7 

Oxygen sensor (

λ

 signal) 

17  Idling speed step motor 

8 

Air condition request 

18  Diagnostic connection 

9 

Ignition coil and spark plugs 

19  Relay 

10  Instrument panel 

 

 

 

18 

Diagnostic 
connector 

19 

WORKING MODULE TABLE FOR FUEL INJECTION / IGNITION 

SYSTEM 

 

 

 

E

ng
ine
 

Power supply relay 

Fuel pump 

A/C relay 

Idling speed step motor 

Fuel injector 

Ignition coil 

Carbon canister 

solenoid valve 

Coolant temperature sensor 

Throttle valve 

position sensor 

Air pressure / 

temperature sensor 

Knock sensor 

TDC/rotate speed sensor

 

Fan relay 

Power supply 

(Power supply    +12V) 

Power supply 

(15/54) 

Malfunction 
indicator 

· Cooling  temperature 

overheat alarm light 

·Decoder alarm light 
·R.P.M. meter

 

Line K

 

EN
G

INE
 

Oxygen sensor heater

 

Heated Oxygen sensor heater 

WORKING PRINCIPLE 

This system is capable of controlling the actual tested air-fuel ratio under all engine speeds to 
stay  close  to the  equivalent  proportion  of the chemical  reaction,  so  as to protect the  catalyst 
package and subsequently reduce the discharge of pollution. The oxygen sensor analyses the 
oxygen  content  of  the  discharge  gas  using  real-time  principle  and  makes  it  possible  for  the 
ECU  to  control  the  amount  of  injecting  fuel  to  correct  the  air-fuel  ratio.  The  fuel  with  a 
pressure  of  about  3.5  bars  is  directly  injected  into  the  air  intake  manifold  near  the  throttle 
valve.       

 

The  fuel  injectors  of  all  cylinders  are  utilizing  a  sequential  phase  angle  control  method 
according to the  intake sequence and the opening time of the  air  intake  valves; the injection 
destinations are stored in the ECU map, and can  vary autonomously according to the engine 
speeds  and  intake  air  pressures.  The  application  of  sensors  in  the  system  is  a  basic  strategy 
used  to  correct  the  engine  under  all  operating  conditions.  The  system  is  implementing  an 
induction  type  of  electrical  discharge  ignition,  where  the  power  source  module  in  the  ECU 
controls the ignition timing. The ignition advance angle is calculated according to the engine 
compression  ratio  and  intake  air  volume.  The  idling  speed  is  maintained  at  stable  condition 
through  controlling  the  opening  of  the  branch-connection  pipe  by  a  step  motor  and  also 
through the changing of the ignition points. 

 

Other than capable of obtaining the  input signals and controlling the output components, the 
system has also equipped with various other functions. These functions include the following: 

- When self-diagnose that the sensor is faulty, adopt the restoration strategic control.   

- Restoration of the self-regulating mixed concentration engine and variances in spare parts.   

- Exchange data with the diagnostic tester.   

 

The  idling  speed  of  the  engine  and  the  amount  of  CO  in  the  air  discharged  must  not  be 
manually adjusted.