BMW 3 (E46). Manual - part 238

K-bus

Door jamb sensors

Trunk lid lock cylinder microswitch

Interior trunk lid release
push-button microswitch

Central locking button

Engine hood latch microswitch

Trunk key position switch

Interior light switch

Internal motion sensor

Tilt sensor

Driver's door lock sensors

Note:

If an interior light is accidentally left on,
the GM V will override the signal from it
after 16 minutes and implement sleep
mode.

 

 

Electrical system safety
precautions

Please read the warnings and cautions
in this section before doing any work on
your electrical system.

WARNING!

An airbag unit houses an
explosive powerful charge.
Making repairs without the proper
knowledge and special test
equipment may cause serious
personal injury. See 

 

721 Airbag

System (SRS)

.

The ignition system of the car
operates at lethal voltages.
People with pacemakers or weak
hearts should not expose
themselves to the ignition system
electric currents. Extra caution
must be taken when working on
the ignition system or when
servicing the engine while it is
running or the key is on. See 
 

120 Ignition System

 for

additional ignition system
warnings and cautions.

Keep hands, clothing and other
objects clear of the electric
radiator cooling fan when
working on a warm engine. The
fan may start at any time, even
when the ignition is switched off.

CAUTION!

Always turn off the engine and
disconnect the negative (-) cable
from the battery before removing
any electrical components.
Disconnecting the battery may
erase fault code(s) stored in
control module memory. Check
for fault codes using special BMW
diagnostic equipment.

Prior to disconnecting the
battery, read the battery
disconnection cautions given at

the front of this manual on page
viii.

Connect and disconnect ignition
system wires, multiple
connectors and ignition test
equipment leads only while the
ignition is off.

Do not disconnect the battery
with the engine running.

Do not quick-charge the battery
(for boost starting) for longer than
one minute, and do not exceed
16.5 volts at the battery with the
boosting cables attached. Wait at
least one minute before boosting
the battery a second time.

Do not use an analog meter. Use
only a digital multimeter.

Many of the solid-state modules
are static sensitive. Static
discharge will permanently
damage them. Always handle the
modules using proper static
prevention equipment and
techniques.

To avoid damaging harness
connectors or relay panel
sockets, use jumper wires with
flat-blade connectors that are the
same size as the connector or
relay terminals.

Always switch a digital
multimeter to the appropriate
function and range before making
test connections.

Do not try to start the engine of a
car which has been heated above
176F/80C, (for example, in a paint
drying booth). Allow it to cool to
normal temperature.

Disconnect the battery before
doing any electric welding on the
car.

Do not wash the engine while it is
running, or anytime the ignition is
switched on.

Choose test equipment carefully.
Use a digital multimeter with at
least 10 megaohm input
impedance, or an LED test light.
An analog meter (swing-needle)
or a test light with a normal
incandescent bulb may draw
enough current to damage
sensitive electronic components.

An ohmmeter must not be used to
measure resistance on solid state
components such as control units
or time delay relays.

Always disconnect the battery
before making resistance (ohm)
measurements on the circuit.