BMW 3 (E46). Manual - part 78

(ECM) or the ignition coils may result.

Note:

Spark plug replacement is covered in 
 

020 Maintenance

.

Checking for spark is difficult on
engines with distributorless ignition
systems.

Try removing the spark plugs and
inspecting for differences between
them. A poor-firing plug may be wet
with fuel and/or black and sooty, but not
always. If a coil is not operating, the
engine management system will
electrically disable the fuel injector to
that cylinder. The key is to look for
differences between cylinders.

 

 

Ignition coil assembly, testing
and replacing

CAUTION!

Use a digital multimeter for the
following tests.

Remove interior ventilation microfilter.

Remove housing for microfilter for
interior ventilation.

Open wiring harness loom (A) and
remove wires.

Unfasten screws (B) and remove
lower microfilter housing.

 -

Remove plastic engine cover from
top of valve cover by prying off bolt
covers and removing cover
mounting bolts.

Disconnect harness connector from coil.
Connect multimeter between terminal
15 (+) in connector and ground.

 -

Turn ignition on and check for
battery voltage.

If battery voltage is not present,
check wire between terminal 15
and ignition switch. See Electrical
Wiring Diagrams.

CAUTION!

The wiring to terminal 15 (+) of the
coil (via the ignition switch) is not
fuse protected. Use care when testing
this circuit.

 -

Turn ignition off.

Remove coil and inspect coil housing
for hairline cracks or leaking casting
material. A leaky ignition coil may
indicate a faulty Engine Control Module
(ECM). Check ECM before installing a
new coil.

CAUTION!

Note location of coil ground straps
before coil removal; reinstall in the
same location.

 -

Use a multimeter to test:

Coil primary resistance at coil
terminals

Spark plug connector resistance

Compare results to specification in 

 

Table e

.

Table e. Ignition coil resistance

Component Terminals Resistance

Coil primary

1 (-) and
15 (+)

approx. 0.8

Coil
secondary

N.A.

Spark plug
connector

Bosch

1 k

 20%

Beru

1.8 k
20%

 -

Replace ignition coil or spark plug
connector if resistance readings do
not meet specifications.

Remove ignition coil to be tested.

Install BMW special tool 12 7 030
(A) on coil to be tested.

Connect ground jumper between
coil mounting point and engine
ground point (B).

Clip scope high pick-up lead (C)
around ignition lead.

Start engine.

Compare scope pattern with
diagrams in 

 

Basic

troubleshooting principles

.

Note:

When replacing ignition coils, ensure
that the replacements are from the same
manufacturer with the same part/code
numbers. If individual coils with the
correct specifications are not available,
all coils should be replaced.

 

 

Crankshaft speed sensor,
replacing

The crankshaft speed sensor is
mounted in the left rear side of the
cylinder block below the starter. The
sensor reads a toothed pulse wheel
(arrow) mounted to the end of the
crankshaft.

If the Engine Control Module (ECM)
does not receive a signal from the
crankshaft speed sensor during
cranking, the engine will not start.

If the OBD II system misfire detection
protocol detects a catalyst damaging
fault due to a malfunction in crankshaft
speed sensor components, the Check
Engine light (Malfunction Indicator Light
or MIL) will be illuminated.

Note:

If the crankshaft speed sensor pulse
wheel is damaged, the engine will have
to be disassembled down to the
crankshaft to replace the wheel.

 -

Make certain ignition has been
turned off.