BMW 3 (E46). Manual - part 16

damaging the battery.

Note:

Always disconnect the negative (-)
cable first, and connect it last.
While changing the battery, clean
away any corrosion in or around
the battery tray.

Design characteristics of the
convertible body cause vibrations
to oscillate in the trunk area.
Therefore, the convertible model
uses a special battery and battery
retaining mechanism designed for
this constant vibration.

More battery and charging system
information is in 

 

121 Battery,

Alternator, Starter

.

 

 

Brake fluid, replacing

BMW strictly recommends replacing
the brake fluid every two years. This
will help protect against corrosion and
the effects of moisture in the fluid.

Note:

See 

 

340 Brakes

 for brake fluid

flushing procedures.

 

 

Brake pad/rotor wear, checking

All E46 cars are fitted with disc brakes
at all four wheels. Although the brakes
are equipped with a brake pad warning
system, the system only monitors one
wheel per axle. It is recommended that
pad thickness should be checked
whenever the wheels are off or brake
work is being done.

Disc brake pad wear can be checked
through opening in caliper:

Measure distance (A) of brake pad
"ear" to brake rotor. See 

 

340

Brakes

. Compare to specification

below.

Unbolt caliper from steering arm to
properly inspect:

Brake pad thickness (A)

Brake rotors

Condition of caliper seal (B)

Condition of caliper slider bolts (C)

Note:

Brake caliper removal and installation
procedures are given in 

 

340 Brakes

.

Brake pad lining minimum
thickness

Front or rear pad
Dimension A

3.0 mm (0.12

in.)

 

 

Brake system, inspecting

Routine maintenance of the brake
system includes maintaining the brake
fluid in the reservoir, checking brake
pads for wear, checking parking brake
function, and inspecting the system for
fluid leaks or other damage:

Check that brake hoses are
correctly routed to avoid chafing or
kinking.

Inspect unions and brake calipers
for signs of fluid leaks.

Inspect rigid lines for corrosion,
dents, or other damage.

Inspect flexible hoses for cracking.

Replace faulty hoses or lines, see 

340 Brakes

.

WARNING!

Incorrect installation or
overtightening hoses, lines, and
unions may cause chafing or
leakage. This can lead to partial or
complete brake system failure.

 

 

Parking brake, checking

The parking brake system is
independent of the main braking
system and may require periodic
adjustment depending on use. Adjust
the parking brake if the brake lever can
be pulled up more than 8 clicks. Check
that the cable moves freely. A
description of the parking brake and
parking brake adjustment can be found
in 

 

340 Brakes

.

Note:

The parking brake may lose some of its
effectiveness if it is not used frequently.
This is due to corrosion build-up on the
parking brake drum. To remove
corrosion, apply the parking brake just
until it begins to grip, then pull the lever

up one more stop (click). Drive the car
approximately 400 meters (1,300 ft.)
and release the brake. To recheck the
adjustment of the parking brake see 
 

340 Brakes

.

 

 

Clutch fluid, checking

The hydraulic clutch and the brake
system share the same reservoir and
the same brake fluid. Clutch fluid level
and brake fluid level are checked at the
same time.

Note:

See 

 

340 Brakes

 for more

information.

See 

 

210 Clutch

 for information

on the clutch and the hydraulic
clutch operating system.

 

 

Drive axle joint (CV joint) boots,
inspecting

CV joint protective boots must be
closely inspected for cracks and any
other damage that will allow
contaminants to get into the joint. If the
rubber boots fail, the water and dirt
that enter the joint will quickly damage
it.

Note:

Replacement of the CV joint boots and
inspection of the joints are described in 

 

311 Front Axle Final Drive

 and 

 

331 Rear Axle Final Drive

.

 

 

Exhaust system, inspecting

Exhaust system life varies widely
according to driving habits and