содержание .. 61 62 63 64 ..
Автомобили Derways. Руководство - часть 63
Раздел III. ТРАНСМИССИЯ
Сцепление
Особенности устройства
Устройство сцепления показано на рис. 3-13
4
– картер сцепления;
5
– поролоновое кольцо;
6
– первичный вал;
7
– крышка переднего подшипника
первичного вала с направляющей
втулкой;
8
– муфта выключения сцепления;
9
– подшипник выключения сцепления;
10
– диафрагменная пружина;
11
– нажимной диск с кожухом в сборе;
12
– болт крепления кожуха нажимного
диска к маховику;
13
– маховик;
14
– фрикционная накладка;
15
– ведомый диск;
16
– усилитель картера;
17
– клапан;
18
– рабочий цилиндр;
19
– пружина;
20
– манжета;
21
– поршень;
22
– толкатель;
23
– защитный чехол
Рис. 3-1.
1
– грязезащитный чехол;
2
– шаровой палец;
3
– вилка выключения сцепления;
Привод сцепления
3
– проушина толкателя;
4
– гайка;
5
– толкатель;
6
– кронштейн;
7
– уплотнитель;
8
– защитный колпак;
9
– главный цилиндр;
10
– трубка;
11
– шланг бачка;
12
– возвратная пружина;
13
– упорный винт;
14
– бачок;
15
– педаль тормоза
16
– шланг;
Рис. 3-2.
1
– педаль сцепления;
2
– ось толкателя;
Сцепление автомобиля однодисковое сухое с центральной диафрагменной
пружиной, с гидравлическим приводом. Подшипник выключения сцепления находится
в постоянном контакте с лепестками диафрагменной пружины. Свободный ход вилки
выключения сцепления не регулируется.