Snowmobile Ski Doo REV SERIES (2004 year). Manual - part 71

Section 07 ELECTRICAL SYSTEM
Subsection 05 (TESTING PROCEDURE)

   1 .   C H E C K   K E Y S

2 .   P R O G R A M   K E Y

> 3 .   V E H I C L E   I N F O

4

S T A R T   V E H .

+

A30E1XA

After procedure is completed, ensure engine idle
speed with engine hot is 1800 - 2000 RPM.

Stop the engine.

SYSTEM TESTING

Ignition System Testing Sequence

In the case of ignition problems, check the follow-
ing in the prescribed order until the problem can
be solved.

1) Sparking/spark plug condition.
2) Electrical connectors.
3) Ignition switch, DESS switch or tether cut-out

switch and engine cut-out switch.

4) Ignition generator coil.
5) Trigger coil.
6) MPEM voltage (liquid cooled models only).
7) High voltage coil (liquid cooled models only).
8) Buzzer testing.

Lighting System Testing Sequence

1) Electrical connectors.
2) Magneto output (lighting generator coil).

Testing Conditions

Voltage measurements are always taken upon
vehicle starting. Readings when the engine is
running will be higher than indicated range. Part
temperature must be approximately 20 °C (68 °F)
(room temperature), otherwise readings could be
distorted.

Analysis of Readings

• Voltage Readings

When testing the different magneto components,
it is important to take into consideration that read-
ings vary according to the force applied onto the
manual starter. It is therefore important to employ
enough force upon each trial.

The reading must be 3 times within or above the
range indicated in the corresponding table. If the
reading is too low, the part is considered to be
defective and must be replaced.

• Resistance Readings

Place multimeter selector switch to

in order to

measure resistance. Readings must be within the
indicated range. Otherwise, the part is consid-
ered to be defective and must be replaced.

CAUTION: When taking measurements, it is
useless to try to start the vehicle since readings
would then be distorted.

• Intermittent Ignition Problems

It is difficult to make a diagnostic in the case of in-
termittent ignition problems. Thus, problems oc-
curring only when the engine operating tempera-
ture is normal must be checked in similar condi-
tions.

In most cases when problems are caused by tem-
perature or vibrations, these can only be solved
by replacing parts. Most problems cannot be de-
tected when the engine is stopped.

• Multiple Problems

As a matter of fact, more that one component can
be defective. As a result, if the problem remains
although a part was replaced, start over the whole
verification from the beginning in order to identify
the other defective component.

1. Sparking

During this operation, it is important to use the
snowmobile spark plug and not a new one. Bring
the plug in contact with the engine. Pull rewind
starter. If no spark is produced, replace the spark
plug with a new one and do the test again.

2. Electrical Connector Testing

Make sure that none of the connectors are discon-
nected.

3. Ignition Switch, DESS Switch or
Tether Cut-Out Switch and Engine
Cut-Out Switch Testing

Disconnect connector housings and check resis-
tance as indicated in IGNITION table.

276

mmr2004-Rev

Section 07 ELECTRICAL SYSTEM

Subsection 05 (TESTING PROCEDURE)

A32E0XA

TYPICAL

If readings are acceptable, go on to next step.

If readings are inadequate, individually check each
switch as follows.

Ignition Switch (if so equipped)

Disconnect switch housing. Using a multimeter,
check between MAG and GRD terminals if the cir-
cuit is open (0.L M ) in operating position and if
the circuit is closed (0

) in off position.

DESS Switch
All Models

Check using a multimeter by connecting probes
to BLACK/GREEN and BLACK/WHITE wires. The
multimeter should indicate a closed circuit (0

) in

operating position and a open circuit (0.L M ) in
off position.

If readings do not correspond to the above men-
tioned indications, replace switch.

If none of these verifications are conclusive, the
problem finds its source in the main wiring har-
ness. Proceed as follows:

Engine Cut-Out Switch
All Models

Unplug switch block connected to main wiring har-
ness. Check using a multimeter by connecting
probes to appropriate wires. Refer to correspond-
ing ignition and electrical system testing table in
this subsection. The multimeter should indicate
an open circuit (0.L M ) in operating position and
a close circuit (0

) in off position.

NOTE: For the next step, no switch must be con-
nected to the main wiring harness.

Disconnect all switches from the main wiring har-
ness and check the continuity of each wire by con-
necting probes to the end of wires of the same
color. Repeat with all other wires. It is impor-
tant to mention that all wires of the same color
within a given harness are connected together.
These wires should therefore have a closed cir-
cuit. On the other hand, BLACK and BLACK/YEL-
LOW wires must have an open circuit (0.L M ).

Repair or replace if necessary.

4. ignition Generator Coil Testing

Resistance Testing

– Disconnect housing between the magneto and

the MPEM.

– Connect multimeter probes to appropriate

wires and measure resistance. Refer to corre-
sponding IGNITION and ELECTRICAL SYSTEM
TESTING table in this subsection.

A32E0YA

TYPICAL

– Compare readings with those appearing in the

IGNITION table.

Voltage Testing

When manually starting the engine while the spark
plug is installed, the engine will tend to accelerate
beyond the compression point. This will result in
higher magneto output power.

– Disconnect housing between the magneto and

the MPEM.

– Connect multimeter probes to appropriate

wires.

Refer to corresponding ignition and

electrical system testing table in this subsec-
tion. Bring the selector switch to V and the
scale to 00.0 Vac.

mmr2004-Rev

277

Section 07 ELECTRICAL SYSTEM
Subsection 05 (TESTING PROCEDURE)

– Activate the manual starter and check values

indicated by the multimeter.

– Repeat operation 3 times.
– Compare readings with those appearing in the

IGNITION table.

5. Trigger Coil Testing

Resistance Testing

– Connect probes to appropriate wires from trig-

ger coil housing. Refer to corresponding igni-
tion and electrical system testing table in this
subsection.

A32E10A

TYPICAL

– Compare readings with those appearing in the

IGNITION table.

Voltage Testing

– Connect probes to appropriate wires from trig-

ger coil housing. Refer to corresponding IGNI-
TION and ELECTRICAL SYSTEM TESTING ta-
ble in this subsection.

– Activate the manual starter and check values

indicated by the multimeter.

– Repeat operation 3 times.
– Compare readings with those appearing in the

IGNITION table.

6. MPEM Voltage Testing

– Disconnect the housing between module and

high voltage coil.

– Connect multimeter probes to WHITE/BLUE

and BLACK wires coming out from module.
Place the selector switch to V and the scale to
00.0 Vac.

A32E0ZA

TYPICAL

– Activate the manual starter and check values

indicated by the multimeter.

– Repeat operation 3 times.
– Compare readings with those appearing in the

IGNITION table.

7. High Voltage Coil Testing

Resistance Testing

– Unplug housing between high tension coil and

MPEM.

– Connect multimeter probes to WHITE/BLUE

and BLACK wires and measure resistance.

A32E12A

– Compare readings with those appearing in the

IGNITION table.

Voltage Testing

– Disconnect spark plug cap from spark plug.
– Fasten alligator clip to spark plug cable, near the

spark plug.

278

mmr2004-Rev

Section 07 ELECTRICAL SYSTEM

Subsection 05 (TESTING PROCEDURE)

– Connect other multimeter wire to engine

(ground), then place selector switch to V and
scale to 0.00 Vac.

1

A32E11A

2

1. MAG side spark plug cable
2. Connected to ground

– Activate the manual starter and check values

indicated by the multimeter.

– Repeat operation 3 times.
– Compare readings with those appearing in the

IGNITION table.

8. Buzzer Testing

NOTE: Before testing the buzzer, make sure the
connectors are installed on proper buzzer tabs.

A32E3RA

2

1

1. BEIGE/BLACK wire on positive tab
2. GREEN/RED wire on negative tab.

Using jumper wires, connect battery positive post
to buzzer positive tab.

Connect battery negative post to buzzer negative
tab. See next photo.

CAUTION: To avoid buzzer damage, ensure
that polarity is respected.

A32E3SA

1

2

TYPICAL — 12-VOLT BATTERY PLUGGED TO BUZZER
1. Buzzer positive tab
2. Buzzer negative tab

A continuous sound should be heard. if not, re-
place the buzzer with a new one.

Lighting Generator Coil Voltage Testing

– Disconnect housing from engine (YELLOW

wires).

– Connect multimeter probes to YELLOW wires,

then place selector switch to V and scale to 0.00
Vac.

– Activate the manual starter and check values

indicated by the multimeter.

– Repeat operation 3 times.

mmr2004-Rev

279