Snowmobile Polaris High Performance (2001 year). Manual - part 90

ELECTRICAL

8.19

Speed Control Assurance Testing

1.

Set the multitester in the ohms (

τ

) position.

2.

Disconnect the switch harness from the main wire harness.

3.

Connect the two multitester leads to the two switch wires.

Test 1 - Open Circuit - Run

With the auxiliary shut-off switch in the ON position, the
multitester should read an open circuit (OL). As the throttle
lever is moved from idle to off idle, the tester should continue
to read an open circuit. If the tester fluctuates and the
throttle lever to throttle block clearance is adjusted properly,
the switch assembly must be replaced.

Test 2 - Closed Circuit - Kill

The two speed control switches must make a complete cir-
cuit to kill the engine. To check the switches, pull the throttle
lever out away from the throttle block. With the switch plung-
ers outward and the auxiliary shut-off switch in the ON posi-
tion, the multitester must read less than .4 ohms resistance.
Inspect wires and repair if damaged, or replace switch as-
sembly.

Test 3 - Auxiliary Shut-Off

The multitester should read less than .4 ohms in the OFF position and an open circuit in the the ON position.
Inspect wires and repair if damaged, or replace switch assembly.

Speed Control Assurance Replacement

Auxiliary shut-off and speed control assurance switches are connected and replaced as a unit from the back side
of the throttle block.

1.

Remove the handlebar pad and/or throttle block backing plate.

2.

Slide out the auxiliary shut-off portion of the switch.

3.

Remove the two screws securing the two speed control assurance switches.

4.

Remove the switches noting their placement in the throttle block.

5.

Replace the assembly and check its operation.

ELECTRICAL

8.20

TPS (Throttle Position Sensor)

Some Polaris snowmobiles are manufactured with Throttle Position Sensors (TPS). The TPS comes set from
the factory and should not need adjustment. However, upon removal of the TPS, you must mark the TPS position
on the carburetor and replace it in the exact same position as removal. Polaris has developed a TPS test kit for
aid in setting the Throttle Position Sensor to specification.

TPS Testing

1.

Illustration at right shows the TPS sensor kit PN
2201519.

2.

Make sure your 9 volt battery is in good condition
by inserting the black volt meter probe from your
Fluke

t

meter in the black terminal and the red

probe into the pink terminal. Voltage should read
4.99 to 5.01 volts. If not, try a new 9 volt battery.

3.

Remove the connector from the TPS.

Red

Black

Pink

ELECTRICAL

8.21

TPS (Throttle Position Sensor)

TPS Testing - Continued

4.

Install test harness connector on TPS.

5.

Insert red voltmeter lead into yellow terminal, and
black lead to black terminal. Slowly open throttle
and check for smooth voltage change.

NOTE: The fluke meter will change scales and show
O.L. mometarily when throttle is opening.

6.

Voltage at yellow terminal should be 3.70 to 4.50
volts at Wide Open Throttle for domestic engines,
and 3.77 volts for Fuji engines (800 XCR). If not,
the TPS must be adjusted.

TPS Volts at Wide Open Throttle -
Polaris Domestic Engines:

3.70 - 4.50 Volts

TPS Volts at Wide Open Throttle -
Fuji 800 XCR Engine:

3.77 Volts

ELECTRICAL

8.22

TPS Adjustment

1.

Loosen the two screws that hold the TPS on the
carburetors using a Torx

t

T25 bit with tamper

resistant hole in bit.

2.

Turn the TPS clockwise to decrease voltage, or
counterclockwise to increase voltage.

3.

When the TPS is set to the desired voltage, tighten
the holding screws and verify voltage is between
3.70 to 4.50 volts at Wide Open Throttle for Polaris
domestic engines, and 3.77 volts for Fuji engines
(800 XCR).

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