Snowmobile Polaris High Performance (2001 year). Manual - part 41

CARBURETION

3.39

Adjustments - Choke

With the dash mounted choke control toggle flipped to the
full off position, the choke plunger must be seated on the
fuel passage way in the carburetor. If the plunger is not
seated on the passage way, the engine will flood or run too
rich, causing plug fouling and very poor engine perfor-
mance.

If cable slack is too great there will be excessive toggle free
play resulting in hard cold starting. Also, the half on position
used for intermittent applications will not function.

If the choke lever assembly becomes damaged, a lever kit
is available. This allows replacement of the lever assembly
rather than the entire cable assembly. Installation instruc-
tions are included with the kit.

Adjustment Procedure

1.

Flip choke toggle to full off position.

2.

Loosen adjustment locknut (A) on carburetor(s).

3.

Turn cable sleeve adjusting nut (B) clockwise on
carburetor(s) until 1/4

〉

(.6 cm) or more choke toggle

free play is evident.

4.

Turn cable sleeve adjusting nut counterclockwise on
one carburetor until toggle has zero free play, then
rotate it clockwise until 1/8

〉

-1/4

〉

(.3-.6 cm) toggle free

play is evident.

5.

Tighten adjustment locknut (A).

6.

Repeat steps 4 and 5 for remaining carburetor(s).

Off

Half On

Full On

Choke Toggle Position

Contents of Lever Kit

A

B

.060

〉

-.120

〉

Freeplay

Choke Lever Freeplay -

1/8 - 1/4

〉

(.3 - .6 cm)

CARBURETION

3.40

Fuel Pump - Operation

The fuel pumps on all Polaris engines are basically the same.
The differences are in the size and location of the pumps.
Pumps may be mounted on the crankcase or on the machine
by using an impulse hose.

In the two cycle engine, the pressure in the crankcase changes
with the up and down stroke of the piston. The amplitudes of
pressure vary according to the RPM and degree of throttle
opening. Whether idling or at full throttle, the pressure built up
in the crankcase has enough amplitude to operate the pump.

When the piston is on the upstroke, crankcase pressure in that
cylinder becomes less positive. The diaphragm in the fuel pump
moves toward the engine, causing a negative pressure or suc-
tion in the pump chamber. This causes the inlet valve from the
fuel supply to open and permits fuel to enter the chamber. This
same suction causes the outlet valve (to the carburetor) to close
so that fuel cannot return form the carburetor.

When the piston begins its downward stroke, the pressure from
the crankcase becomes positive, causing the fuel pump dia-
phragm to move in the opposite direction and reversing the
pressure in the fuel pump chamber. This causes the inlet valve
in the pump to close and the outlet valve to open, filling the float
bowl in the carburetor. When the float level in the carburetor
reaches its standard level, the needle valve will close, prevent-
ing more fuel from entering the carburetor, even though the fuel
pump continues to try to provide the carburetor with fuel.

Maintenance

The impulse operated diaphragm fuel pump does not require any specific scheduled maintenance. However, the
following procedures should be observed.

Operation:

S

The pump may be checked for operation by removing the fuel supply line from the
carburetor and placing it into a container. With the engine idling at approximately
2000 RPM, a steady flow of fuel should be visible.

Cleaning:

S

The pump and impulse line must be disassembled and cleaned of foreign material in
the event of piston or other internal engine part failures which produce fragments.

Inspection:

S

The diaphragms and check valves must be carefully examined for cracks, tears,
holes, or other damage. If in doubt as to the condition of any internal parts, replace
all diaphragms, check valves, and gaskets.

CARBURETION

3.41

Exploded View Fuel Pump

Taiyo Giken

Description of Parts

1. Vacuum (from crankcase)
2. Diaphragm
3. Gaskets
4. Check Valves
5. Fuel Outlets (to carbs)
6. Fuel Inlet (from tank)

1

2

3

3

2

4

5

6

4

CARBURETION

3.42

Exploded View - 3 Cylinder Fuel Pump

Parts Description

1. Pump Valve Body
2. Diaphragms and Gaskets
3. Screw (6 used)
4. Check Valves
NOTE: Be sure of proper order and
position of gaskets and diaphragms
upon reassembly.
5. Fuel Outlet (3 to carbs)
6. Fuel Inlet (from tank)
7. Vacuum/Pressure (from crank-
case)