Комбайн Claas JAGUAR 900-830 (модель 492). Руководство - часть 113

467

8 Централизованная система смазки

8.1 Обслуживание централизованной системы смазки

9359

8 Централизованная система смазки

8.1 Обслуживание централизованной 
системы смазки

34486

8.1.1 Функция централизованной системы 
смазки (дополнительное оборудование)

Интервалы смазки жестко запрограммированы на 
заводе и не подлежат изменению.

Интервалы состоят из рабочего времени и из пауз.

Рабочее время (интервал смазки) составляет ок. 8 
минут. Продолжительность паузы составляет ок. 15 
минут. 

При активированной смазочной установке 
на экране светится индикатор (А20).

Автоматическое управление отсчетом времени 
интервалов работает при включенном зажигании и 
работающем ножевом барабане.

Запись в память электроники сохраняется 
в течение двух дней.

При первом пуска в эксплуатацию и при 
длительном простое машины (больше 2-х дней) 
процесс начинается с интервала смазки.

Через 8 минут начинается интервал паузы, затем 
процесс интервала смазки, и т.д.

Если в течение интервала смазки выключить 
главный привод, то интервал смазки прерывается. 
Электроника записывает в память истекшее до 
этого время. При следующем включении (в течение 
2 дней) отрабатывается оставшееся время 
интервала смазки.

Систему смазки проверять ежедневно!

468

8 Централизованная система смазки
8.1 Обслуживание централизованной системы смазки

9359

34488

8.1.2 Централизованная смазка со смазочным резервуаром на 8 л и электронным реле 
давления

На смазочном насосе установлено реле 
давления (D1), которое отключает насос 
при повышении давления до 350 бар.

При повышении давления вследствие образования 
пробки в подшипнике, трубопроводе или 
распределителе загорается светодиод (L1) на реле 
давления, а также красная контрольная 
лампа (А21) на экране.

В этом случае сразу же остановить машину и 
устранить неисправность – см. "Неисправность, 
возможная причина и устранение – 
централизованная смазка".

При подключенном контуре смазки приставки 
(дополнительная оснастка) на смазочном насосе 
установлено второе реле давления (D2) со 
светодиодом (L2).

При загорании светодиода (L2) следует искать 
неисправность в контуре смазки приставки.

(рис. 1, 2)

12697

1

2

12698

L2

D2

L1

D1

469

8 Централизованная система смазки

8.1 Обслуживание централизованной системы смазки

9359

34489

8.1.3 Сигнализация опорожнения

На баке с пластичной смазкой, снабженном 
электронным реле давления, предусмотрена также 
сигнализация опорожнения.

При опорожнении бака с пластичной смазкой во 
время интервала смазки мигает красная 
контрольная лампа (А21) в кабине водителя.

В этом случае следует остановить машину 
и заправить бак для пластичной смазки.

(рис. 1)

34490

8.1.4 Заполнение смазочного бака

34491

8.1.5 Допустимые сорта пластичной смазки

Опасность!

Заполнение смазочного бака производить 
только при заглушенном двигателе!

Внимание!

Смазочный бак в центральной системе 
смазки нельзя наполнять вручную!

Использовать только марочную 
консистентную смазку!

Смазочный материл должен быть 
свободным от загрязнений и всегда 
сохранять свою консистенцию.

Изготовитель

Обозначение

CLAAS

№ запасной детали: 
000 241 736 0

CLAAS

Универсальная консистентная 
смазка EP2KP 2K-30, № для 
заказа: 000 147 451 0

FINA

Marson EPL 2

ARAL

Aralub HLP 2

FUCHS

Renolit EP 2

SHELL

Retinax EP 2

DEA

Glisando EP 2

AVIA

Специальная смазка Avilup 
Spezialfett EP

FAG

Arcanol L 135 V

SKF

LGEP 2

470

8 Централизованная система смазки
8.1 Обслуживание централизованной системы смазки

9359

Для заправки оставить централизованную смазку в 
работе (при заглушенном двигателе) – см. "Ручной 
ввод централизованной смазки в работу".

Внимание!

При заполнении бака следить за чистотой! 
Перед использованием смазочного шприца 
или заправочного насоса очистить места 
смазки.