содержание .. 25 26 27 28 ..

Комбайн КВК-6025 «ПАЛЕССЕ FS6025». Руководство - часть 27

110

2.8.1.8

Регулировка доизмельчающего устройства

Изменение зазора между вальцами 1, 2 (рисунок 2.

) доизмельчающего

устройства осуществляется вращением тяг

, с двух сторон доизмельчающего

устройства и контролируется по указателям

на шкалах

Рекомендуется при уборке кукурузы восковой спелости зерна устанавливать

зазор 4 –

6 мм, при уборке кукурузы полной спелости зерна 2 –

4 мм.

–

валец задний, 2 –

валец передний; 3 –

ручка; 4 –

тяга; 5 –

пружина; 6 –

корпус; 7

ука-

затель; 8 –

шкала

Рисунок 2.

–

Устройство доизмельчающее

2.8.1.9

Регулировка подшипников оси колеса ведущего моста

Регулировка производится при износе подшипников в следующем порядке:

заглушите двигатель, подложите упоры под управляемые колеса;

поднимите

домкратом

ведущий

мост

самоходного

измельчителя

настолько, чтобы шина регулируемого колеса не касалась земли;

слейте масло из бортового редуктора;

отверните гайки крепления и снимите колесо;

отверните болты и снимите бортовой редуктор;

отогните замочную шайбу 2 (рисунок 2.

30);

1 -

гайка;

2 -

шайба замочная;

3 -

корпус бортового редуктора

Рисунок 2.3

0 -

Редуктор бортовой

111

ослабьте регулировочную гайку 1;

проверьте, свободно ли вращается корпус бортового редуктора 3. Если вра-

щение происходит туго, то устраните причину (заедание сальников, затирание

тормозных колодок и т.д.);

затяните гайку 1 до тугого вращения корпуса редуктора. При затягивании

гайки все время проворачивайте корпус для правильного расположения роликов

относительно колец подшипников;

отпустите гайку на 1/8 оборота, чтобы корпус редуктора свободно провора-

чивался от руки;

законтрите гайку 1 замочной шайбой 2;

проверьте правильность затяжки подшипников путем вращения корпуса 3

бортового редуктора (он должен вращаться свободно, без заметного осевого

люфта);

поставьте прокладку на бортовой редуктор и установите его на место;

установите колесо и затяните гайки;

опустите ведущий мост самоходного измельчителя;

долейте масло в

мост ведущих колес до уровня контрольной пробки.

2.8.1.10

Регулировка механизма управления колесными тормозами

Регулировку осуществляйте в следующем порядке:

заглушите двигатель, подложите упоры под управляемые колеса;

поднимите домкратом самоходный измельчитель и снимите колесо;

проверьте регулировку подшипников ведущего колеса;

снимите крышку 4 (рисунок 2.

) с окна тормозного барабана 1, вставьте щуп

(0,2 мм) между накладкой тормозной 2 и барабаном, проворачивая

последний.

Проверьте этот зазор в обеих колодках;

1 -

барабан тормозной;

2 -

накладка тормозная;

3 -

колпак;

–

крышка

Рисунок 2.

31 -

Редуктор бортовой

при необходимости, произведите регулировку зазора, поворачивая колпачки

3 (рисунок 2.36) (два на каждом тормозном цилиндре), через окно барабана за

зубья монтировкой или отверткой до получения зазора 0,2 –

0,9 мм;

после регулировки снова проверьте зазоры;

установите крышку 4 на место.

Для предотвращения самопроизвольного притормаживания колес между тол-

кателем 2 (рисунок 2.

) и поршнем 1 главного тормозного цилиндра должен быть

обеспечен зазор А, равный 0,2

1,0 мм. Зазор регулируйте вворачиванием или

выворачиванием вилки 3. Правильность регулировки проверьте свободным ходом

педали, который должен быть в пределах 5

10 мм.

ВНИМАНИЕ:

На комбайне могут быть установлены бортовые тормоза без

стяжных пружин тормозных колодок!

112

–

поршень;

2 -

толкатель;

3 -

вилка

Рисунок 2.

32 -

Главный тормозной цилиндр

Зазоры между накладками колодок и барабаном таких тормозов по мере изно-

са

накладок устанавливаются автоматически. При замене колодок (остаточная

толщина менее 5 мм), гидроцилиндра, или при осевом ходе регулировочных кла-

панов более 3 мм, установочную регулировку производить при незаполненной

жидкостью системе или открытом штуцере для прокачки в следующей последова-

тельности:

через окно в барабане, вращая регулировочный колпак, подвести конец тор-

мозной колодки до легкого соприкосновения с барабаном, который повернуть на

один оборот;

отвести конец колодки до устранения соприкосновения;

повторить действия по пунктам 1 и 2 на остальных трех колпаках;

заполнить систему тормозной жидкостью и прокачать.

При монтаже и демонтаже барабана с заполненной системой открыть штуцер

для прокачки, чтобы снять избыточное давление.

2.8.1.11

Регулировка механизма переключения передач

При нейтральном

положении

штоков 3, 4 (рисунок 2.3

) коробки рукоятки пере-

ключения передач должен находиться в вертикальном положении, пазы кулис

блока переключения должны быть соосны. Допускается отклонение не более 1

мм. Регулировку производите изменением длины тросов в кронштейнах крепления

тросов управления коробкой при отпущенных гайках. По окончании регулировки

гайки затяните.

–

лента тормоза стояночного; 2 –

рычаг; 3

шток переключения 2

й передачи; 4

шток

переключения 1

й и 3

й передач; 5 –

сапун; 6

пружина механизма блокировки;

–

фиксатор механизма блокировки; 6 –

рычаг механизма блокировки; 7 –

стакан;

8, 9, 10 -

блоки шестерен; 11 –

ушко; 12 –

болт; 13

шкив

Рисунок 2.3

–

Коробка передач

113

2.8.1.12

Регулировка механизма блокировки коробки передач

Регулировку производите вдвоем. Предварительная регулировка механизма

блокировки коробки диапазонов

осуществляйте путем вворачивания или вывора-

чивания

вилки, подсоединенной к рычагу 6.

Блокировка коробки передач происходит при отжатой педали блокировки, пе-

реключение передач –

при нажатии на педаль. Регулировку механизма управле-

ния блокировкой коробки диапазонов

осуществляйте перемещением троса в

кронштейне крепления.

2.8.1.13

Регулировка механизма управления стояночным тормозом

Стояночный тормоз должен надежно удерживать комбайн на уклонах до 8

Для регулировки механизма управления стояночным тормозом:

выключите стояночный тормоз;

трос стояночного тормоза должен находиться в напряженном состоянии.

Усилие натяжения троса должно быть не более 30 Н.

зазор 0,5 –

1,5 мм между лентой тормоза 1 (рисунок 2.38) и шкивом 13 регу-

лируйте болтом 12 и ушком 11

2.8.1.14

Регулировка фар

Для нормального освещения пути при движении комбайна большое значение

имеет правильная регулировка света передних транспортных фар.

Регулировка производится по экрану следующим образом:

установите

измельчитель

накаченными

шинами

(давление

шинахуправляемых

колес

- 0,16

МПа, ведущих колес –

0,21

МПа), на ровной

горизонтальной площадке перпендикулярно экрану.

Расстояние между стеклом передней правой фары и экраном –

10+

0,1 м.

Экран должен иметь:

ширину, не менее 4 м, высоту, не менее 2 м (в качестве экрана может быть

использована стена здания). Поверхность экрана должна быть размечена и окра-

шена светлой матовой краской (рисунок 2.

34);

–

экран;

–

фары

Рисунок 2.

–

Разметка экрана и площад-

ки для регулировки фар

включите свет при помощи выключателя, расположенного в кабине, и убеди-

тесь, что в обеих фарах одновременно загорается дальний или ближний свет;

включите ближний свет, одну из фар закройте светонепроницаемым матери-

алом. Установите фару так, чтобы оси симметрии светового пятна совпали с ося-

ми, размеченными на экране.

Таким же образом отрегулируйте вторую фару, наблюдая за тем, чтобы цен-

тры обоих световых пятен находились на одной высоте.

После регулировки надежно закрепите фары на кронштейнах.

содержание .. 25 26 27 28 ..