Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 723

Torque converter lock-up is controlled by the ECM based on the turbine (input) speed sensor NT, output speed

sensor SP2, engine rpm, engine load, engine temperature, vehicle speed, transmission temperature, and gear

to output shaft rpm (SP2). When conditions are appropriate, the ECM requests lock-up by applying control

voltage to shift solenoid SLU. When SLU is turned ON, it applies pressure to the lock-up relay valve and locks the

torque converter.

If the ECM detects no lock-up after lock-up has been requested or if it detects lock-up when it is not requested,

the ECM interprets this as a fault in the shift solenoid valve SLU or lock-up system performance.

The ECM will illuminate the MIL and store the DTC.

Example:

There is no difference in rotation between the input side (engine speed) and output side (input turbine

MONITOR STRATEGY

Related DTCs

P2757: Shift solenoid valve SLU/Functional check

Required sensors/Components

Shift solenoid valve SLU

Duration

OFF malfunction (A)

2 seconds

OFF malfunction (B)

0.4 seconds

ON malfunction

1.8 seconds

MIL operation

2 driving cycles

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

All

The monitor will run whenever the following DTCs

are not present

P0717 (Turbine speed sensor circuit)

P0722 (Output speed sensor circuit)

P0973, P0974 (Shift solenoid valve S1 circuit)

P0976, P0977 (Shift solenoid valve S2 circuit)

P0761, P0979, P0980 (Shift solenoid valve S3 circuit)

P0766, P0982, P0983 (Shift solenoid valve S4 circuit)

P0985, P0986 (Shift solenoid valve SR circuit)

AB60F AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMIS...

P2759 (Torque converter clutch pressure control solenoid

circuit)

P0327, P0328, P032C, P032D, P0332, P0333, P033C,

P033D (KCS sensor circuit)

P0778 (Shift solenoid valve SL2 circuit)

P0781 (1 - 2 shift valve)

P0729 (Reverse sequence valve)

ETCS (Electric Throttle Control System)

Not system down

Transmission position

"D"

Duration time from shifting "N" to "D"

4 seconds or more

ECT (Engine coolant temperature)

40°C (104°F) or higher

Spark advance from max. retard timing by KCS

control

0° crankshaft angle or more

Engine

Starting

ECM selected gear

2nd, 3rd, 4th, 5th or 6th

Vehicle speed

25 km/h (15.5 mph) or more

Transfer position

HIGH*

HINT:

*: Following conditions met

Vehicle speed sensor circuit

Not circuit malfunction

Output shaft speed sensor circuit

Not circuit malfunction

Transfer output speed

143 rpm or more

Transfer input speed/Transfer output speed (NO/NOtf)

0.9 or more, and less than 1.1

OFF Malfunction (A)

ECM lock-up command

ON

(SLU pressure: 513 kPa (5.2 kgf/cm 

2

 , 74 psi) or more)

Duration time from lock-up on command

3 seconds or more

Input speed/output speed (NT/NO)

NT: Input (Turbine) speed

NO: Internal counter shaft speed

0.66 to 0.80

or

0.51 to 0.65

Calculated load value

A/C off:

17.4% or more when turbine speed is 375 rpm

A/C on:

18.6% or more when turbine speed is 375 rpm

(Conditions vary with turbine speed)

Vehicle speed

Less than 120 km/h (74.6 mph)

OFF Malfunction (B)

ECM selected gear

2nd

AB60F AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMIS...

Vehicle speed

2 km/h (1.2 mph) or more

Output speed

2nd → 1st down-shift point or more

Throttle valve opening angle

9% or more at 2000 rpm

(Conditions vary with engine speed)

Calculated load value

7.75% or more (A/C off)

7.75% or more (A/C on)

Input speed/output speed (NT/NO)

NT: Input (Turbine) speed

NO: Internal counter shaft speed

3.11 to 7.58

or

1.83 to 2.27

or

1.24 to 1.49

or

0.93 to 1.07

or

0.66 to 0.80

or

0.51 to 0.65

ON Malfunction

ECM lock-up command

OFF

(SLU pressure: Less than 4 kPa (0.04 kgf/cm 

2

 , 0.6 psi))

Duration time from lock-up off command

3 seconds or more

Throttle valve opening angle

6% or more

Input speed/output speed (NT/NO)

NT: Input (Turbine) speed

NO: Internal counter shaft speed

1.83 to 2.27

or

1.24 to 1.49

or

0.93 to 1.07

or

0.66 to 0.80

or

0.51 to 0.65

Calculated load value

A/C off:

17.4% or more when turbine speed is 375 rpm

A/C on:

18.6% or more when turbine speed is 375 rpm

(Conditions vary with turbine speed)

Vehicle speed

Less than 120 km/h (74.6 mph)

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

[OFF malfunction]

AB60F AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMIS...

Engine speed - Turbine speed (NE - NT)

70 rpm or more

OFF Malfunction (B)

Turbine speed/Output speed (NT/NO)

Less than 3.11 or more than 7.58

[ON malfunction]

2 detections are necessary per driving cycle:

1st detection: temporary flag ON

2nd detection: pending fault code ON

Vehicle speed must be under 10 km/h (6.2 mph) once before 2nd detection.

ON Malfunction

Engine speed - Turbine speed (NE - NT)

Less than 35 rpm

COMPONENT OPERATING RANGE

Speed sensor (NT)

Input speed is equal to engine speed when lock-up ON.

INSPECTION PROCEDURE

NOTICE:

Perform the universal trip to clear permanent DTCs 

 

.

1. ACTIVE TEST

HINT:

Using the Techstream to perform Active Tests allows relays, VSVs, actuators and other items to be

operated without removing any parts. This non-intrusive functional inspection can be very useful because
intermittent operation may be discovered before parts or wiring is disturbed. Performing Active Tests early
in troubleshooting is one way to save diagnostic time. Data List information can be displayed while
performing Active Tests.

(a) Warm up the engine.

(b) Turn the ignition switch off.

(c) Connect the Techstream to the DLC3.

(d) Turn the ignition switch to ON.

(e) Turn the Techstream on.

(f) Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

(g) According to the display on the Techstream, perform the Active Test.

Engine and ECT:

TESTER

DISPLAY

TEST PART

CONTROL

RANGE

DIAGNOSTIC NOTE

Activate the

Lock Up

Control shift solenoid SLU to set automatic

transmission to lock-up condition

ON or OFF

Possible to check shift solenoid

valve SLU operation

[Vehicle Condition]

AB60F AUTOMATIC TRANSMISSION: AUTOMATIC TRANSMIS...