Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 2983

Last Modified: 9-16-2014

6.6 D

Doc ID: RM000000XFC0GKX

Model Year: 2015

Model: Tundra

Prod Date Range: [08/2014 -           ]

Title: SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM: AIRBAG SYSTEM: SYSTEM DESCRIPTION; 2015 MY Tundra [08/2014

-        ]

SYSTEM DESCRIPTION

1. GENERAL

(a) In conjunction with the impact absorbing structure for a front collision, the SRS (Supplemental Restraint

System) driver airbag, front passenger airbag, driver side knee airbag, and front passenger side knee

system which detects the impact during a front collision using the center airbag sensor and front airbag

sensors. It also operates the airbag system and seat belt pretensioners.

airbag were designed to help reduce shock to the driver, front passenger (and rear outer passengers*) in

*: for Double Cab and CrewMax

(d) The curtain shield airbag helps reduce shock to the front (and rear*1) seat occupants. In conjunction with

doors.

HINT:

*1: for Double Cab and CrewMax

*2: for Regular Cab and CrewMax

*3: for Double Cab

(e) In this system, a front side collision is detected by the side airbag sensor in order to simultaneously deploy

the front seat side airbag, and curtain shield airbags.

for Double Cab and CrewMax:

A rear side collision is detected by the side airbag sensor and the center airbag sensor in order to deploy the

curtain shield airbag.

(f) The center airbag sensor sends the airbag deployment signal to the ECM through the CAN (Controller Area

Network) to operate the fuel pump control.

(g) The center airbag sensor sends the airbag deployment signal to the main body ECU via the discrete line to

operate collision door lock release control.

2. CONSTRUCTION AND OPERATION

(a) FRONT AIRBAG SENSOR

(1) The front airbag sensors are installed on the right and left radiator supports respectively.

(3) The deceleration sensor is built into the front airbag sensor, and the distortion that is created in the

sensor is converted into an electric signal based on the vehicle deceleration rate during a front collision.

HINT:

*1: for Regular Cab and CrewMax

*2: for Double Cab

sensor is converted into an electric signal based on the vehicle deceleration rate during a side (and

*: for Double Cab and CrewMax

(c) DOOR SIDE AIRBAG SENSOR (except Regular Cab)

(1) The door side airbag sensors are installed on the right and left front doors respectively.

sensor is converted into an electric signal based on the vehicle deceleration rate during a front side

(1) General

The center airbag sensor is installed on the center floor under the instrument panel.

The center airbag sensor receives signals from the deceleration sensor and safing sensor built

into the center airbag sensor and front airbag sensor. Then the center airbag sensor

determines whether the driver airbag, front passenger airbag, driver side knee airbag, front

passenger side knee airbag, front seat belt pretensioners and rear seat belt pretensioners

should be activated, and diagnoses system malfunctions.

The center airbag sensor causes the front side and curtain shield airbags to deploy when

receiving signals from the side airbag sensors.

The center airbag sensor receives signals from the deceleration sensor and the electronic

safing sensor built into the center airbag sensor and the side airbag sensor, and determines

whether the curtain shield airbag should be activated, and diagnoses system malfunctions.

The center airbag sensor sends the airbag deployment signal to the ECM through the CAN to

operate the fuel pump control.

The center airbag sensor sends the airbag deployment signal to the main body ECU through

the discrete line to operate collision door lock release control.

(2) Deceleration sensor and ignition control circuit

The deceleration sensor is built into the center airbag sensor.

The ignition control circuit performs calculations based on the signal output from the

SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM: AIRBAG SYSTEM: SYST...

(3) Safing sensor

The safing sensor is built into the center airbag sensor. During a front collision, the sensor turns on

and outputs an ON signal to the center airbag sensor if a deceleration rate sent to the safing sensor

is greater than the specified value.

(4) Electronic safing sensor

The electronic safing sensor is built into the center airbag sensor. During a side collision, the sensor

turns on and outputs an ON signal to the center airbag sensor if a deceleration rate sent to the

electronic safing sensor is greater than the specified value.

(5) Backup power source

supplies electric power to the system. The DC-DC converter operates as a boosting transformer

when the battery voltage falls below a predetermined level.

(6) Diagnostic circuit

This circuit constantly diagnoses system malfunctions. When a malfunction is detected, it turns on the

SRS warning light on the combination meter to inform the driver.

(7) Memory circuit

When a malfunction is detected in the diagnostic circuit, it is coded and stored in the memory circuit.

(e) SRS WARNING LIGHT

operating conditions when the ignition switch is turned ON, it comes on for approximately 6 seconds and

then goes off.

3. DEPLOYMENT CONDITION

If the vehicle collides and the shock is greater than the specified value, the SRS is activated automatically. The

center airbag sensor includes the safing sensor and deceleration sensor. The safing sensor is designed to turn on at

a lower deceleration rate than the deceleration sensor.

(a) The center airbag sensor determines whether ignition is necessary based on signals from the deceleration

sensor and the front airbag sensor. If the safing sensor turns on simultaneously, current flows to the squibs

to deploy the SRS as shown in the illustration below.

SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM: AIRBAG SYSTEM: SYST...

HINT:

(b) The center airbag sensor determines whether ignition is necessary based on signals from the door side

airbag sensor. If the safing sensor turns on simultaneously, current flows to the squib to deploy the SRS as

shown in the illustration below.

(c) The center airbag sensor determines whether ignition is necessary based on signals from the side airbag

sensor. If the safing sensor turns on simultaneously, current flows to the squib to deploy the SRS as shown

in the illustration below.

SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM: AIRBAG SYSTEM: SYST...