Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 2057

OK

OK

(a) Disconnect the injector connector.

(b) Turn the ignition switch to ON.

(c) Measure the voltage according to the value(s) in the

table below.

Standard voltage:

CYLINDER

TESTER

CONNECTION

SWITCH

CONDITION

SPECIFIED

CONDITION

No. 1

H1-2 - Body

ground

Ignition switch

ON

11 to 14 V

No. 2

F1-2 - Body

ground

Ignition switch

ON

11 to 14 V

No. 3

H2-2 - Body

ground

Ignition switch

ON

11 to 14 V

No. 4

F2-2 - Body

ground

Ignition switch

ON

11 to 14 V

No. 5

H3-2 - Body

ground

Ignition switch

ON

11 to 14 V

No. 6

F3-2 - Body

ground

Ignition switch

ON

11 to 14 V

No. 7

H4-2 - Body

ground

Ignition switch

ON

11 to 14 V

No. 8

F4-2 - Body

ground

Ignition switch

ON

11 to 14 V

NG

GO TO STEP 4

2.

INSPECT INJECTOR ASSEMBLY

(a) Inspect the injector 

 

.

HINT:

Perform "Inspection After Repair" after replacing the fuel injector assembly 

 

.

NG

REPLACE INJECTOR ASSEMBLY

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: Fuel Injector C...

3.

CHECK HARNESS AND CONNECTOR (INJECTOR ASSEMBLY - ECM)

(a) Disconnect the injector connector.

(b) Disconnect the D74 ECM connector.

(c) Measure the resistance according to the value(s) in the table below.

Standard resistance:

CYLINDER

TESTER CONNECTION

CONDITION

SPECIFIED CONDITION

No. 1

H1-1 - Body ground

Always

10 kΩ or higher

H1-1 - D74-86 (#10)

Always

Below 1 Ω

No. 2

F1-1 - Body ground

Always

10 kΩ or higher

F1-1 - D74-109 (#20)

Always

Below 1 Ω

No. 3

H2-1 - Body ground

Always

10 kΩ or higher

H2-1 - D74-85 (#30)

Always

Below 1 Ω

No. 4

F2-1 - Body ground

Always

10 kΩ or higher

F2-1 - D74-108 (#40)

Always

Below 1 Ω

No. 5

H3-1 - Body ground

Always

10 kΩ or higher

H3-1 - D74-84 (#50)

Always

Below 1 Ω

No. 6

F3-1 - Body ground

Always

10 kΩ or higher

F3-1 - D74-107 (#60)

Always

Below 1 Ω

No. 7

H4-1 - Body ground

Always

10 kΩ or higher

H4-1 - D74-83 (#70)

Always

Below 1 Ω

No. 8

F4-1 - Body ground

Always

10 kΩ or higher

F4-1 - D74-106 (#80)

Always

Below 1 Ω

NG

REPAIR OR REPLACE HARNESS OR CONNECTOR

OK

REPLACE ECM

4.

INSPECT FUSE (INJ, IG2 MAIN)

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: Fuel Injector C...

OK

(a) Remove the INJ fuse and IG2 MAIN fuse from the engine

room relay block.

(b) Measure the resistance according to the value(s) in the

table below.

Standard resistance:

TESTER CONNECTION

CONDITION

SPECIFIED CONDITION

INJ fuse

Always

Below 1 Ω

IG2 MAIN fuse

Always

Below 1 Ω

NG

CHECK FOR SHORT IN ALL HARNESSES AND

CONNECTORS CONNECTED TO FUSE AND

REPLACE FUSE

5.

INSPECT INTEGRATION RELAY (IG2)

(a) Inspect the integration relay 

 

.

NG

REPLACE INTEGRATION RELAY

OK

REPAIR OR REPLACE HARNESS OR CONNECTOR

(INTEGRATION RELAY - INJECTOR ASSEMBLY)

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: Fuel Injector C...

Last Modified: 9-16-2014

6.6 J

Doc ID: RM000000WZ30B5X

Model Year: 2015

Model: Tundra

Prod Date Range: [08/2014 -           ]

Title: 3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: Cranking Holding Function Circuit; 2015 MY Tundra

[08/2014 -        ]

Cranking Holding Function Circuit

DESCRIPTION

The cranking holding control system provides current to the starter when the ECM detects the ignition switch's

start signal (STSW). When the ECM performs a firing judgment, the system cuts current to the starter. When

output signal travels through the Park / Neutral Position (PNP) switch to the STARTER relay, causing the

starter to activate.

When the engine is cranking, the starter operation signal is sent to the ECM's STA terminal.

WIRING DIAGRAM

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: Cranking Hold...