Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1887

Last Modified: 9-16-2014

6.6 C

Doc ID: RM000000PF40E3X

Model Year: 2015

Model: Tundra

Prod Date Range: [08/2014 -           ]

Title: 3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0101; Mass Air Flow Circuit Range / Performance

Problem; 2015 MY Tundra [08/2014 -        ]

DTC

P0101

Mass Air Flow Circuit Range / Performance Problem

DESCRIPTION

Refer to DTC P0102 

 

.

DTC

CODE

DTC DETECTION CONDITION

TROUBLE AREA

P0101

Conditions (a), (b), (c), (d) and (e) continue for more than 10

seconds (2 trip detection logic):

(a) Engine running

(b) Engine coolant temperature 70°C (158°F) or higher

(c) Throttle Position (TP) sensor voltage 0.2 V or more and less than

3.6 V

(d) Average engine load value ratio less than 0.85, or more than

1.29 (varies with estimated engine load)

Average engine load value ratio = Average engine load based on

MAF meter output / Average engine load estimated from driving

conditions

(e) Average air-fuel ratio less than -15%, or more than 15%

Mass Air Flow

(MAF) meter

Air induction

system

PCV hose

connections

MONITOR DESCRIPTION

the wire and an internal thermistor, affecting their resistance. To maintain a constant current value, the ECM

varies the voltage applied to the wire and internal thermistor. The voltage level is proportional to the airflow

through the sensor, and the ECM uses it to calculate the intake air volume.

The ECM monitors the average engine load value ratio to check the MAF meter for malfunctions. The average

engine load value ratio is obtained by comparing the average engine load calculated from the MAF meter

output to the average engine load estimated from the driving conditions, such as the engine speed and the

throttle opening angle. If the average engine load value ratio is below the threshold value, the ECM

determines that the intake air volume is low, and if the average engine load value ratio is above the threshold

value, the ECM determines that the intake air volume is high.

If this is detected in 2 consecutive driving cycles, the MIL is illuminated and a DTC is stored.

MONITOR STRATEGY

Related DTCs

P0101: Mass air flow meter rationality

Required Sensors/Components

(Main)

Mass air flow meter

Required Sensors/Components

(Related)

Crankshaft Position (CKP) sensor, Engine Coolant Temperature (ECT)

sensor and Throttle Position (TP) sensor

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0101; Mass A...

Duration

10 times

MIL Operation

2 driving cycles

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

Monitor runs whenever following DTCs not present

None

Throttle position (TP sensor voltage)

0.2 V or more and less than 3.6

V

Time after engine start

5 seconds or more

Battery voltage

10.5 V or more

Engine coolant temperature

70°C (158°F) or more

Estimated load

30 to 100%

MAF sensor circuit fail (P0102, P0103)

Not detected

IAT sensor circuit fail (P0112, P0113)

Not detected

ECT sensor circuit fail (P0115, P0117, P0118)

Not detected

CKP sensor circuit fail (P0335, P0337, P0338)

Not detected

TP sensor circuit fail (P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223,

P2135)

Not detected

Canister pressure sensor circuit fail (P0452, P0453)

Not detected

EVAP leak detection pump fail (P2401, P2402)

Not detected

EVAP vent valve fail (P2419, P2420)

Not detected

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

-

1. Averaged engine load value ratio

Less than 0.85, or more than 1.29 (varies with estimated engine

load)

2. Averaged air-fuel ratio

Less than -15%, or more than 15%

WIRING DIAGRAM

Refer to DTC P0102 

 

.

CONFIRMATION DRIVING PATTERN

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0101; Mass A...

Connect the Techstream to the DLC3.

1. 

Turn the ignition switch to ON.

2. 

Turn the Techstream on.

3. 

Clear DTCs (even if no DTCs are stored, perform the clear DTC operation).

4. 

Turn the ignition switch off and wait for at least 30 seconds.

5. 

Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on.

6. 

Start the engine and warm it up until the engine coolant temperature reaches 70°C (158°F) or

higher [A].

7. 

Drive the vehicle at approximately 80 km/h (50 mph) to 112 km/h (70 mph) for 5 minutes or more

[B].

HINT:

Drive while keeping the engine load as stable as possible.

8. 

Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [C].

9. 

Read the Pending DTCs.

HINT:

If a pending DTC is output, the system is malfunctioning.
If a pending DTC is not output, perform the following procedure.

10. 

Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

11. 

Input the DTC: P0101.

12. 

Check the DTC judgment result.

TESTER

DISPLAY

DESCRIPTION

NORMAL

DTC judgment completed

System normal

ABNORMAL

DTC judgment completed

System abnormal

INCOMPLETE

DTC judgment not completed

Perform driving pattern after confirming DTC enabling conditions

13. 

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0101; Mass A...

A

TESTER

DISPLAY

DESCRIPTION

N/A

Unable to perform DTC judgment

CAUTION:

When performing the confirmation driving pattern, obey all speed limits and traffic laws.

HINT:

If the judgment result shows ABNORMAL, the system has a malfunction.
If the judgment result shows INCOMPLETE or N/A, perform steps [B] and [C] again.

If no pending DTC is output, perform a universal trip and check for permanent DTCs 

 

.

HINT:

If a permanent DTC is output, the system is malfunctioning.
If no permanent DTC is output, the system is normal.

14. 

INSPECTION PROCEDURE

HINT:

Read freeze frame data using the Techstream. Freeze frame data records the engine condition when

malfunctions are detected. When troubleshooting, freeze frame data can help determine if the vehicle
was moving or stationary, if the engine was warmed up or not, if the air-fuel ratio was lean or rich, and
other data from the time the malfunction occurred.

PROCEDURE

1.

CHECK ANY OTHER DTCS OUTPUT (IN ADDITION TO DTC P0101)

(a) Connect the Techstream to the DLC3.

(b) Turn the ignition switch to ON.

(c) Turn the Techstream on.

(d) Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

(e) Read DTCs.

Result

RESULT

PROCEED TO

P0101 is output

A

P0101 and other DTCs are output

B

HINT:

If any DTCs other than P0101 are output, troubleshoot those DTCs first.

B

GO TO DTC CHART

3UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0101; Mass A...