Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1651

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

P2237, P2238, P2240 and P2241:

Monitor runs whenever following DTCs

not present

P0016, P0018 (VVT System - Misalignment)

P0017, P0019 (Exhaust VVT System - Misalignment)

P0031, P0032, P0051, P0052, P101D, P103D (Air fuel ratio sensor

heater)

P0102, P0103 (Mass air flow meter)

P0112, P0113 (Intake air temperature sensor)

P0115, P0117, P0118 (Engine coolant temperature sensor)

P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P2135

(Throttle position sensor)

P0125 (Insufficient coolant temperature for closed loop fuel

control)

P0128 (Thermostat)

P0171, P0172, P0174, P0175 (Fuel system)

P0301 - P0308 (Misfire)

P0335 (Crankshaft position sensor)

P1340 (Camshaft position sensor)

P0412, P0415, P0418, P0419, P1613, P1614 (Secondary air

injection system control)

P0451, P0452, P0453 (EVAP system)

P2440 - P2447 (Secondary air injection system)

P0500, P0722 (Vehicle Speed Sensor)

P0505 (IAC valve)

P2239, P2242, P2252, P2253, P2255 and P2256:

Monitor runs whenever following DTCs not present

None

A/F sensor - open circuit between A1A+ and A1A-/A2A+ and A2A-

Battery voltage

11 V or more

Engine

Running

Estimated sensor temperature

450 to 550°C (842 to 1022°F) for P2237 and P2240

A/F sensor - Low impedance

Engine coolant temperature

0°C (0°F) or higher

Estimated sensor temperature

700 to 800°C (1292 to 1472°F) for P2238 and P2241

Fuel cut

Not executed

Other:

Battery voltage

11 V or higher

Ignition switch

ON

Timing after ignition switch is OFF to ON

5 seconds or more

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2237-P223...

P2237 and P2240 (A/F Sensor Open Circuit Between A1A+ and A1A-/A2A+ and A2A-)

A/F sensor admittance

Below 0.002 1/Ω

P2238 and P2241 (A/F Sensor Low Impedance)

A/F sensor admittance

Less than 0.0074 1/Ω

P2238 and P2241 (A/F Sensor Short Circuit Between A1A+ and GND/A2A+ and GND)

A1A+/A2A+ terminal voltage

0.5 V or less

P2239 and P2242 (A/F Sensor Short Circuit Between A1A+ and +B/A2A+ and +B)

A1A+/A2A+ terminal voltage

More than 4.5 V

P2252 and P2255 (A/F Sensor Short Circuit Between A1A- and GND/A2A- and GND)

A1A-/A2A- terminal voltage

0.5 V or less

P2253 and P2256 (A/F Sensor Short Circuit Between A1A- and +B/A2A- and +B)

A1A-/A2A- terminal voltage

More than 4.5 V

P2238 and P2241 (A/F Sensor Short Circuit Between A1A+ and A1A-/A2A+ and A2A-)

Difference between A1A+ and A1A-/A2A+ and A2A- terminal voltage

0.1 V or less

CONFIRMATION DRIVING PATTERN

Connect the Techstream to the DLC3.

1. 

Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on.

2. 

Clear DTCs (even if no DTCs are stored, perform the clear DTC operation).

3. 

Turn the ignition switch off and wait for at least 30 seconds.

4. 

Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on.

5. 

Start the engine and wait 5 minutes.

6. 

Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

7. 

Read the pending DTC.

HINT:

If a pending DTC is output, the system is malfunctioning.
If a pending DTC is not output, perform the following procedure.

8. 

Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

9. 

Input the DTC: P2237, P2238, P2239, P2240, P2241, P2242, P2252, P2253, P2255 or P2256.

10. 

Check the DTC judgment result.

TESTER

DISPLAY

DESCRIPTION

NORMAL

DTC judgment completed

System normal

ABNORMAL

DTC judgment completed

System abnormal

11. 

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2237-P223...

OK

NEXT

TESTER

DISPLAY

DESCRIPTION

INCOMPLETE

DTC judgment not completed

Perform driving pattern after confirming DTC enabling conditions

N/A

Unable to perform DTC judgment

HINT:

If the judgment result shows ABNORMAL, the system has a malfunction.
If the judgment result shows INCOMPLETE or N/A, idle the engine for 5 minutes and check

the DTC judgment result again.

If no pending DTC is output, perform a universal trip and check for permanent DTCs 

 

.

HINT:

If a permanent DTC is output, the system is malfunctioning.
If no permanent DTC is output, the system is normal.

12. 

WIRING DIAGRAM

Refer to DTC P2195 

 

.

INSPECTION PROCEDURE

HINT:

Read freeze frame data using the Techstream. Freeze frame data records the engine condition when

malfunctions are detected. When troubleshooting, freeze frame data can help determine if the vehicle
was moving or stationary, if the engine was warmed up or not, if the air-fuel ratio was lean or rich, and
other data from the time the malfunction occurred.

PROCEDURE

1.

CHECK HARNESS AND CONNECTOR (A/F SENSOR - ECM) 

NG

REPAIR OR REPLACE HARNESS OR CONNECTOR

2.

REPLACE AIR FUEL RATIO SENSOR

(a) Replace the air fuel ratio sensor 

 

.

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2237-P223...

3.

CHECK WHETHER DTC OUTPUT RECURS

(a) Connect the Techstream to the DLC3.

(b) Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on.

(c) Clear DTCs 

 

.

(d) Start the engine.

(e) Drive the vehicle in accordance with the driving pattern described in the Confirmation Driving

Pattern.

(f) Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes / Pending.

(g) Read pending DTCs.

Result

RESULT

PROCEED TO

No DTC is output

A

P2237, P2238, P2239, P2240, P2241, P2242, P2252, P2253, P2255 or P2256 is output

B

B

REPLACE ECM

A

END

3UR-FBE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2237-P223...