Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1253

OK

NEXT

(k) Connect the Techstream to the DLC3.

(l) Turn the ignition switch to ON and turn the Techstream on.

(m) Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Secondary Air Injection Check /

Manual Mode / AIR PUMP 1: ON, ASV 1: OPEN, AIR PUMP 2: ON, ASV 2: OPEN.

HINT:

When Manual Mode is selected, the Techstream initialization (atmospheric pressure measurement) is

performed automatically. The initialization takes 10 seconds. After the initialization, AIR PUMP and ASV
operation can be selected.

(n) Start the engine.

(o) Perform the AIR system forced operation while the engine is idling.

(q) Turn the ignition switch off.

NOTICE:

TESTER CONNECTION

CONDITION

SPECIFIED CONDITION

D50-4 (SIP) - D50-1 (E)

AIR PUMP: ON, ASV: OPEN

0.5 to 2 V

D54-4 (SIP2) - D54-1 (E2)

AIR PUMP: ON, ASV: OPEN

0.5 to 2 V

D50-4 (SIP) - D50-1 (E)

AIR PUMP: OFF, ASV: CLOSE

11 to 14 V

D54-4 (SIP2) - D54-1 (E2)

AIR PUMP: OFF, ASV: CLOSE

11 to 14 V

NG

REPLACE ECM

6.

REPLACE AIR INJECTION CONTROL DRIVER (FOR BANK 1 OR BANK 2)

(a) Replace the air injection control driver (for bank 1 or bank 2) 

 

.

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P1613,P1614; ...

7.

CHECK WHETHER DTC OUTPUT RECURS

(a) Start the engine and warm it up.

(b) Turn the ignition switch off.

(c) Connect the Techstream to the DLC3.

(d) Turn the ignition switch to ON.

(e) Turn the Techstream on.

(f) Clear DTCs 

 

.

(g) Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Secondary Air Injection Check /

Automatic Mode.

(h) Start the engine after the Techstream initialization is finished.

(i) Perform the System Check operation by pressing ENTER (Next).

(j) After operating the AIR system, perform the following to confirm the AIR system pending codes:

Press the Exit button.

(k) Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes / Pending.

(l) Read DTCs.

Result

RESULT

PROCEED TO

No DTC is output

A

Other DTCs are output

B

(m) Turn the ignition switch off.

NOTICE:

When performing the Secondary Air Injection Check operation after the battery cable has been
reconnected, wait for 7 minutes with the ignition switch turned to ON or the engine running.
Turn the ignition switch off when the Secondary Air Injection Check operation finishes.

B

REPLACE ECM

A

END

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P1613,P1614; ...

Last Modified: 9-16-2014

6.6 C

Doc ID: RM000000PFU0XAX

Model Year: 2015

Model: Tundra

Prod Date Range: [08/2014 -           ]

Title: 1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2102,P2103; Throttle Actuator Control Motor Circuit

Low; 2015 MY Tundra [08/2014 -        ]

DTC

P2102

Throttle Actuator Control Motor Circuit Low

DTC

P2103

Throttle Actuator Control Motor Circuit High

DESCRIPTION

The throttle actuator is operated by the ECM and opens and closes the throttle valve using gears.

appropriately control the throttle actuator and monitor the throttle opening angle as the ECM responds to driver

inputs.

HINT:

This ETCS (Electronic Throttle Control System) does not use a throttle cable.

DTC

NO.

DTC DETECTION CONDITION

TROUBLE AREA

P2102

Conditions (a) and (b) continue for 2.0 seconds (1 trip

detection logic):

(a) Throttle actuator duty ratio 80% or more

(b) Throttle actuator current less than 0.5 A

Open in throttle actuator

circuit

Throttle actuator

ECM

P2103

Motor driver IC current limiter port failure

Short in throttle actuator

circuit

Throttle actuator

Throttle valve

Throttle with motor body

assembly

ECM

MONITOR DESCRIPTION

The ECM monitors the electrical current through the electronic actuator, and detects malfunctions and open

circuits in the throttle actuator based on this value. If the current is outside the standard range, the ECM

determines that there is a malfunction in the throttle actuator. In addition, if the throttle valve does not function

properly (for example, stuck on), the ECM determines that there is a malfunction. The ECM then illuminates the

MIL and stores a DTC.

Example:

When the electrical current is less than 0.5 A and the throttle actuator duty ratio exceeds 80%, the ECM

interprets this as the current being outside the standard range, and illuminates the MIL and stores a DTC.

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2102,P2103; ...

If the malfunction is not repaired successfully, a DTC is stored when the engine is quickly revved to a high rpm

several times after the engine is started and has idled for 5 seconds.

MONITOR STRATEGY

Related DTCs

P2102: Throttle actuator current (low current)

P2103: Throttle actuator current (high current)

Required Sensors/Components (Main)

Throttle actuator (throttle body)

Required Sensors/Components (Related)

None

Duration

2 seconds: P2102

25 times: P2103 (Case 1)

0.6 seconds: P2103 (Case 2)

MIL Operation

Immediate

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

Monitor runs whenever following DTCs not present

None

P2102

Throttle actuator

ON

Duty-cycle to throttle actuator

80% or more

Throttle actuator power supply

8 V or more

P2103

Battery voltage

8 V or more

Starter

OFF

Electronic throttle actuator

ON

1. Electronic throttle actuator power supply voltage

8 V or more

2. Electronic throttle actuator power

ON

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

P2102

Motor current

Less than 0.5 A

P2103 (Case 1)

Motor driver IC high current inhibit signal

ON

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P2102,P2103; ...