Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1235

(2) All engine speeds recorded in the freeze frame data are between 100 and 250 rpm (the engine cranks but

there is no combustion).

HINT:

If the engine speed is between 100 and 250 rpm (no initial combustion), there may be a wiring problem or a

high or low and the engine may not be able to be started.

(3) The engine speed recorded in the freeze frame data is 250 rpm or higher (the initial combustion and starter

turnoff timing is too late).

HINT:

If the engine speed is 250 rpm or higher (combustion occurs but the initial combustion and starter turnoff timing

high or low and engine starting trouble may occur.

If Long FT is incorrect, there may be a fuel supply problem due to the injectors or fuel pump being

clogged, etc.

If the engine cranking speed is too high, compression loss may have occurred due to carbon

interfering with the valve operation.

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P1604; Startabi...

(b) When the malfunction (starting difficulty) can be reproduced, or malfunction conditions are known, perform the

following inspections ("Problem symptoms" and "Systems to inspect")

(1) Problem symptoms

The engine does not crank.

HINT:

The starter is normal if a noise that indicates the starter pinion gear is extending is heard. The

battery may be fully depleted or there may be excess engine friction.

1. 

The engine cranking speed is abnormal.

HINT:

If the engine cranking speed is too high (for example, 300 rpm or higher with no combustion),

compression loss may have occurred because carbon interfered with valve operation, etc.

2. 

There is no initial combustion.

HINT:

If there is no initial combustion, there is probably a wiring problem or an ignition or fuel

system part malfunction.

3. 

The engine stalls after starter turnoff.

HINT:

If the engine stalls after starter turnoff, the air-fuel ratio may be incorrect or the VVT may

have a problem returning.

4. 

The initial combustion and starter turnoff occur late.

5. 

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P1604; Startabi...

HINT:

If the initial combustion and starter turnoff occur late, the fuel injection volume is probably

incorrect (too low or too high).

HINT:

When 2 to 3 minutes have elapsed after stopping the engine: Fuel pressure loss due to the

pressure regulator failing to maintain the fuel pressure.

When 15 to 120 minutes have elapsed after stopping the engine: Problem with injector fuel

seal.

When a long time has elapsed after stopping the engine: Pressure regulator is stuck open.

(2) Systems to inspect.

Intake system

1. 

Ignition system

2. 

Fuel system

3. 

2. INSPECTION FLOW

(a) Freeze frame data exists, but the malfunction (starting difficulty) has not reoccurred and the malfunction

conditions are unknown.

FREEZE FRAME

DATA ITEM

RESULT

SUSPECTED AREA

PROCEDURE

Engine Speed

0 rpm (no engine cranking at all)

Battery fully depleted

Engine assembly

(excess friction)

Starter assembly

Immobiliser system

Crankshaft position

sensor

ECM

4 to 9

100 to 250 rpm (engine cranks but no initial

combustion*1)

Fuel pump control

system

Ignition system

Engine coolant

temperature sensor

Fuel injection system

10 to 14

250 rpm or higher (combustion occurs but initial

combustion and starter turnoff*2 occur late)

Engine assembly

(compression loss)

Fuel injection system

Fuel pump control

system

15 to 23

HINT:

*1: First combustion after cranking begins.
*2: Condition when engine speed increases and starter can be turned off.

(b) When the malfunction (starting difficulty) can be reproduced, or when malfunction conditions are known.

(1) Problem symptoms

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P1604; Startabi...

PROBLEM SYMPTOM

SUSPECTED AREA

SUSPECTED COMPONENT

PROCEDURE

The engine does not crank

Battery malfunction

Battery fully depleted

26 to 31

Starting system

Starter assembly (includes pinion

gear wear or tooth damage)

Starting system

Immobiliser system

Immobiliser system

Engine assembly

Engine assembly (excess friction)

Drive plate wear or tooth damage

Cranking speed too low

Battery malfunction

Battery fully depleted

32 to 34

Starting system

Starter

Engine assembly

Engine assembly (excess friction)

Cranking speed too high

Engine assembly

Engine assembly (compression

loss)

There is no initial

combustion

Fuel supply problem

Cannot maintain pressure due to

pressure regulator malfunction

Fuel injector leak

Fuel leak from fuel line

Fuel pump control system

Fuel pump

35 to 48

Ignition system malfunction

Spark plug

Crankshaft position sensor

Ignition coil assembly

Engine stalls after starter

turnoff

Air suction

Intake system connections

49 to 57

Deposits in throttle with

motor body assembly

Throttle with motor body assembly

VVT valve does not return

properly

Camshaft timing oil control valve

assembly

Mass air flow meter

malfunction

Mass air flow meter

EGR valve does not close

properly

EGR valve assembly

The initial combustion and

starter turnoff occur late

Engine coolant temperature

sensor malfunction

Engine coolant temperature sensor

58 to 71

Mass air flow meter

malfunction

Mass air flow meter

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P1604; Startabi...