Toyota Tundra (2015 year). Manual - part 1099

OK

NG

REPLACE CAMSHAFT OIL CONTROL VALVE

3.

CHECK HARNESS AND CONNECTOR (OCV - ECM)

(a) Disconnect the OCV connector.

(b) Disconnect the ECM connector.

(c) Measure the resistance according to the value(s) in the table below.

Standard Resistance:

TESTER CONNECTION

CONDITION

SPECIFIED CONDITION

D75-1 - D74-58 (OC1+)

Always

Below 1 Ω

D75-2 - D74-57 (OC1-)

Always

Below 1 Ω

D76-1 - D74-52 (OC2+)

Always

Below 1 Ω

D76-2 - D74-51 (OC2-)

Always

Below 1 Ω

D75-1 or D74-58 (OC1+) - Body ground

Always

10 kΩ or higher

D75-2 or D74-57 (OC1-) - Body ground

Always

10 kΩ or higher

D76-1 or D74-52 (OC2+) - Body ground

Always

10 kΩ or higher

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0010,P0020;...

TESTER CONNECTION

CONDITION

SPECIFIED CONDITION

D76-2 or D74-51 (OC2-) - Body ground

Always

10 kΩ or higher

NG

REPAIR OR REPLACE HARNESS OR CONNECTOR

OK

REPLACE ECM

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0010,P0020;...

Last Modified: 9-16-2014

6.6 C

Doc ID: RM000000PDU0WVX

Model Year: 2015

Model: Tundra

Prod Date Range: [08/2014 -           ]

Title: 1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0011,P0012,P0021,P0022; Camshaft Position "A" -

Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1); 2015 MY Tundra [08/2014 -        ]

DTC

P0011

Camshaft Position "A" - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank

1)

DTC

P0012

Camshaft Position "A" - Timing Over-Retarded (Bank 1)

DTC

P0021

Camshaft Position "A" - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank

2)

DTC

P0022

Camshaft Position "A" - Timing Over-Retarded (Bank 2)

DESCRIPTION

The VVT system includes the ECM, Oil Control Valve (OCV) and VVT controller. The ECM sends a target duty-cycle

control signal to the OCV. This control signal regulates the oil pressure supplied to the VVT controller. Camshaft

timing control is performed according to engine operating conditions such as the intake air volume, throttle valve

position and engine coolant temperature. The ECM controls the OCV based on the signals transmitted by several

sensors. The VVT controller regulates the intake camshaft angle using oil pressure through the OCV. As a result,

timing using signals from the camshaft and crankshaft position sensors, and performs feedback control. This is

how the target intake valve timing is verified by the ECM.

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0011,P0012,...

DTC

NO.

DTC DETECTION CONDITION

TROUBLE AREA

P0011

P0021

Intake valve timing is not adjusted in valve timing advance

range

(1 trip detection logic)

Valve timing

OCV filter

Camshaft timing gear

assembly

ECM

P0012

P0022

Intake valve timing is not adjusted in valve timing retard

range

(2 trip detection logic)

Valve timing

OCV filter

Camshaft timing gear

assembly

ECM

MONITOR DESCRIPTION

The ECM optimizes the intake valve timing using the VVT (Variable Valve Timing) system to control the

1UR-FE ENGINE CONTROL SYSTEM: SFI SYSTEM: P0011,P0012,...