содержание   ..  9  10  11  ..

TATRA T815. Перечень моментов затяжки двигателя T3C-928.90/572

Таб. 1.21 Перечень моментов затяжки болтовых соединений двигателя

TATRA T815. Рабочие процессы двигателя T3C-928.90/572

1. Диагностика электронного блока двигателя и связанного электрооборудования

   
    

   1. Причины диагностики

      
       

      1. Необходимость идентифицировать силовой агрегат или лицо, которое проводило программирование, а также данные программирования.

      2. В работе двигателя или электрооборудования наблюдаются повреждения.

      3. Необходимость установить мгновенные значения измеренных величин в автомобиле.

      4. Необходимость выявить, какие из установленных рабочих режимов автомобиля и, прежде всего, двигателя были превышены и насколько.

   
    

   б) Технические условия

   
    

   1. Продолжительность работы двигателя – количество вводов в эксплуатацию и продолжительность работы двигателя (неограничено).

   2. Прокрутка двигателя:

      • число оборотов двигателя превышает уровень 2500 об/мин (максимальное число оборотов без моторного тормоза),

      • число оборотов двигателя превышает уровень 2900 об/мин (деструктивное число оборотов).

   3. Перегрев двигателя:

      • температура головок цилиндров превышает уровень 205° C,

      • температура головок цилиндров превышает уровень 220° C.

   4. Параметры питания и выхода:

      • номинальное напряжение 24 В,

      • рабочее напряжение 28 В,

      • диапазон рабочего напряжения 21,6  30 В,

      • макс. выходной ток для электроклапанов 1 A,

      • макс. выходной ток для контрольных ламп 0,2 A.

   5. Параметры предельных значений оборотов:

      • число оборотов двигателя для регулирования эл. подогрева 300 об/мин,

      • число оборотов двигателя для регулирования моторного тормоза 800 об/мин,

   6. Параметры регулирования подогрева:

      • время первоначального включения подогрева для напряжения более 20 В составляет 10 сек,

      • время готовности к запуску для напряжения более 20 В составляет 10 сек,

      • время первоначального включения подогрева для напряжения равного 20 В или более составляет 15 сек,

      • время готовности к запуску для напряжения равного 20 В или более составляет 15 сек,

        
         

        

      • максимальное время подогрева 80 сек,

      • сигнализация падения напряжения и выключения подогрева при напряжении менее 16 В составляет ± 5%,

      • сигнализация напряжения, превышающего 30 В.

   7. Электромагнитный клапан управления включающего давления масла для вискозной муфты вентилятора системы охлаждения EM1 V24:

      • номинальное напряжение 24 В,

      • рабочее напряжение 18  24 В,

      • сопротивление обмотки 60  ± 5%,

      • рабочее давление 0,6 МПа,

      • максимальное давление 1,0 МПа,

      • минимальный расход масла при давлении 0,6 МПа составляет 4,5 л/мин.

   8. Термисторный датчик KMGY Hungary (GANZ) считывания температуры головок цилиндров и температуры масла:

      • сопротивление датчика при 20° C  3 000 .

   9. Нагревательный элемент BRISK Tаbor для подогрева воздуха во всасывающем трубопроводе двигателя:

      • номинальное напряжение 24 В,

      • рабочее напряжение 18 ± 1 В,

      • рабочий ток при 18 В составляет 230 ± 30 A,

      • омическое сопротивление 0,082  ± 20%.

   10. Контактор KM 311/Z DELCO REMY Hungary для управления цепью сильного тока электрического подогрева всасываемого воздуха двигателя:

       • номинальное напряжение 24 В,

       • минимальное напряжение включения 18 В,

       • поддерживающее напряжение 3 В,

       • номинальный ток 1 A,

       • токовая нагрузка – постоянная 150 A, кратковременная (80 сек) 500  600 A,

       • сопротивление обмотки при 20° C составлет 30 

   11. Электропневматический клапан WABCO 017 тип 472 070 628 0 605 подачи давления воздуха в цилиндр останова в топливном насосе и цилиндр заслонки моторного тормоза, тип 442 070 628 0 605 закрытия подачи давления воздуха из всасывающего трубопровода в корректор избыточного давления топливного насоса :

       • номинальное напряжение 24 В,

       • максимальное напряжение 80 В,

       • номинальный ток 0,69 A,

       • сопротивление обмотки при 20° C составляет 35  37 

       • потребляемая мощность 16,6 Вт,

       • пневматическое давление макс. 1,3 МПа.

         
          

   12. Индуктивный датчик оборотов двигателя BRISK Tаbor S11S-60 – 442 0 7902 364 4:

       • рабочий промежуток 0,8  1 мм,

       • омическое сопротивление при 20° C ± 5° C составляет 1000  ± 160  ,

       • диапазон температуры составляет от 40° C до +130° C,

   13. Для диагностики и установки электронного блока управления используется тестер TATRA INTEST 01 с персональным компьютером и принтером.

   
    

   
    

   в) Порядок действий

   
    

   1. Процесс диагностики электронного блока управления и соответствующего электрооборудования автомобиля подробно описывается в руководстве, поставляемом вместе с прибором TATRA INTEST 01.

      
       

      

      Рис. 1.16 Схема соединений тестера TATRA INTEST 01

      
       

      Примечание:

      Возможности диагностики и установки разделяются на три уровня следующим образом:

      1. -й уровень: Диагностика выявления неисправности. Данную диагностику может проводить каждый работник, прошедший основную подготовку по применению диагностического прибора.

      2. -й уровень: Выявление и вывод параметров из памяти диагностического прибора. Данную деятельность может проводить каждый работник, прошедший основную подготовку по применению диагностического прибора.

      3. -й уровень: Программирование электронного блока управления. Данную деятельность может проводить только подготовленный работник с присвоенным кодом доступа для данного уровня работы.

   
    

содержание   ..  9  10  11  ..