Suzuki Swift (2017 year). Manual japanese - part 16

運転するときは/オートマチック車

4-16

4

※本書で「オートマチック車」と記載されている場合は、「オートマチック車」または

「CVT車」を示しています。

セレクトレバーの各位置のはたらき

68PJ40003

(1) ボタン

パーキング

駐車するとき、エンジンを始動・停止するときの位置



駆動輪（前輪）が固定されます。

リバース

車を後退させるときの位置



室内で警告ブザーが鳴り、運転者にセレクトレバーが

 

 

に入っていることを知らせます。

ニュートラル

エンジンの動力が伝わらない状態の位置



エンジンを始動できますが、安全のため 

 の位置で始動

してください。

ドライブ

通常走行の位置



車の速度とアクセルペダルの踏み込み量により、自動的に
変速され走行できます。

ロー

(マニュアルモードな

しオートマチック車)

強力なエンジンブレーキを効かせるときなどの位置



急な下り坂を走行するときなどに使用します。

マニュアル

（マニュアルモード付

オートマチック車）

マニュアルモードで走行するときの位置



マニュアル感覚で走行したいとき、坂道や山間路を走行す
るときなどに使用します。

→ 4-20ページ（マニュアルモードの使いかた）

オートマチック車

セレクトレバーの操作

マニュアルモードなしオートマチック車

マニュアルモード付オートマチック車

(1)

(1)

P

R

R

N

P

D

L

M

運転するときは/オートマチック車

4-17

4

セレクトレバーの動かしかた

71L40120

71L40130

ブレーキペダルを踏み、ボ
タンを押したままセレクト
レバーを動かします。

ボタンを押さずにセレクト
レバーを動かします。

ボタンを押したままセレク
トレバーを動かします。

マニュアルモードなしオートマチック車

マニュアルモード付オートマチック車

運転席および助手席にお乗りの方の乗
車姿勢によってはひざなどが当たっ
て、セレクトレバーを動かしてしまう
ことがあります。

完全に停車させてから、セレクトレ
バーを 

 に入れてください。車が動

いていると、トランスミッションが故
障する原因となります 。 な お、 ト ラ
ン ス ミ ッ ション保護のため、前進車
速が約 10 km/h 以上のときは変速さ
れません。（ニュートラルのまま）

  の操作は、セレクトレバーのボ

タンを押さない習慣を付けてくださ
い。常にボタンを押して操作している
と、間違って次の位置へ入れてしまう
おそれがあります。



マニュアルモードなしオートマチッ
ク車は、

 

 



マニュアルモード付オートマチック
車は、

 

 

R

P R L

P R M

4

運転するときは/オートマチック車

4-18

■ シフトロックシステム

発進するときなどに、セレクトレバーの
誤操作を防ぐシステムです。



エンジンスイッチが 

  でブレーキ

ペダルを踏んでいるときだけ、セレク
トレバーを 

 からほかの位置に動か

せます。



エンジンスイッチが 

  または

（OFF）のときは、ブレーキペ

ダルを踏んでいても、セレクトレバー
を 

  からほかの位置に動かせませ

ん。



セレクトレバーのボタンを押してか
ら、ブレーキペダルを踏まないでくだ
さい。シフトロックが解除されないこ
とがあります。



万一、エンジンスイッチを 

  にし

て、ブレーキペダルを踏んでもセレク
トレバーを 

 からほかの位置へ動か

せない場合、次の手順でシフトロック
を解除してください。
この場合は、シフトロックシステムな
どの故障が考えられます。ただちにス
ズキサービス工場で点検を受けてくだ
さい。

■ シフトロックの解除のしかた

シフトロックシステムの故障や鉛バッテ
リーあがりなどで、セレクトレバーを

  からほかの位置へ動かせないとき

は、次の手順でシフトロックを解除しま
す。

安全のため、パーキングブレーキを
しっかりとかけ、ブレーキペダルを
踏んだ状態にします。

セレクトレバーパネルにあるシフト
ロック解除ボタンを押しながら、セ
レクトレバーを操作します。

52R40070



上図のセレクトレバーは代表例です。
お車のタイプにより異なります。

セレクトレバー可動部に飲み物などを
こぼしたり、内部に異物が入ったりし
た場合、そのまま使用を続けるとシフ
トロックシステムが正常に機能しなく
なるおそれがありますので、すみやか
にスズキサービス工場で点検を受けて
ください。

発進するときは、ブレーキペダルを
しっかり踏んだままセレクトレバーを
操作してください。

ON

P

ACC

LOCK

P

ON

P

P

1

2

運転するときは/オートマチック車

4-19

4

S（スポーツ）モードスイッチ



スイッチを押すごとに、ON と OFF が
切り替わります。



ON のとき、メーター内のマルチイン
フォメーションディスプレイに S（ス
ポーツ）モード表示が表示されます。



S（スポーツ）モードスイッチは、エ
ンジン始動時にはOFF状態にもどりま
す。

52R40630

■ スイッチがONのとき

坂道や山間路の走行に適しています。



下り坂では、エンジンブレーキがかか
ります。



上り坂や山間路ではエンジン回転数を
高く保ち、エンジン回転の変化が少な
い力強くなめらかな走行ができます。

■ スイッチがOFFのとき

通常走行に適しています。



燃費性能と静粛性の高い走行ができま
す。

■ S（スポーツ）モード表示

52R31350

S（スポーツ）モード表示は S（スポー
ツ）モードスイッチが ON のときにメー
ター内に表示されます。

→ 3-73ページ

（警告灯・表示灯の見かた）

(1) S（スポーツ）モードスイッチ

マニュアルモードなしオートマチック車

s

(1)

(2) S（スポーツ）モード表示

(2)

4

運転するときは/オートマチック車

4-20

マニュアルモードの使いかた

  で走行中、オートマチック車は自動

的に変速しますが、マニュアルモード
（手動変速モード）にすると、任意に変
速することができます。マニュアルモー
ドにするときは、セレクトレバーを 
から 

 に動かします。



メーター内のマルチインフォメーショ
ンディスプレイに、M（マニュアル）
モ ー ド 表 示（1）と 現 在 の ギ ヤ ポ ジ
ションが表示されます。



セレクトレバーを 

 から 

 に動か

した直後のギヤポジションは、

  の

ときに自動的に選択されていたギヤポ
ジションです。

71L40170

52R40480



セレクトレバーを 

  に動かさなくて

も、走行中 

 のままパドルシフトス

イッチを手前に引くと、一時的にマ
ニュアルモードにすることができま
す。
→ 4-21 ページ（一時的にマニュア

ルモードにするときは）

■ マニュアルモード時のシフト

操作

ギヤポジションは、走行速度に応じて 1
速から 6 速まで ( オートマチック車 ) また
は 1 速から 7 速まで (CVT 車 ) 選択できま
す。



エンジンおよびトランスミッション保
護のため、シフト操作をしなくてもエ
ンジンが高回転になると、自動的にシ
フトアップします。



シフト操作をしなくても車のスピード
が低下すると、自動的にシフトダウン
し、停車するとギヤポジションは 1 に
なります。



アクセルペダルを大きく踏み込むと、
マニュアルモード時でもキックダウン
することがあります。
→ 4-22ページ（キックダウン）

ハンドルの右側にあるパドルシフトス
イッチ（＋側）を手前に引きます。手を
離すと、スイッチは自動的にもとの位置
にもどります。

52R40080

(1) M（マニュアル）モード表示
(2) ギヤポジション表示

マニュアルモード付オートマチック車

D

D

M

D

M

D

(2)

(1)

(2)

(1)

Aタイプ

メーター表示

Bタイプ

メーター表示

M

D

シフトアップしたいとき

運転するときは/オートマチック車

4-21

4

ハンドルの左側にあるパドルシフトス
イッチ（−側）を手前に引きます。手を
離すと、スイッチは自動的にもとの位置
にもどります。

52R40090

■ マニュアルモードシフト警告

走行性能を確保するため、またはトラン
スミッションの保護のため、シフト操作
をしても希望するギヤポジションに変速
されない場合があります。
こ の よ う な とき は、警 告 ブ ザ ー が「ピ
ピッ」と鳴ります。

■ マニュアルモードを解除する

ときは

セレクトレバーを 

 から 

 にもどす

と、マニュアルモードが解除されます。

■ 一時的にマニュアルモードに

するときは

  で走行中（低車速時を除く）に、パ

ドルシフトスイッチを手前に引きます。
メーター内のマルチインフォメーション
ディスプレイに、M（マニュアル）モー
ド表示（1）と現在のギヤポジションが
表示されます。

52R40480



次のような操作または状況になると、
マニュアルモードが自動的に解除さ
れ、もとの制御にもどります。

・変速しないで、一定時間アクセルペ

ダルを踏み続けたとき

・低車速になったとき



連続して変速したいときは、パドル
シ フ ト ス イ ッ チ か ら 手 を 離 し て か
ら、スイッチを引き直す必要があり
ます。スイッチを引いた状態のまま
では、連続して変速できません。



左右のパドルシフトスイッチを同時
に操作すると、変速しないことがあ
ります。

シフトダウンしたいとき

(1) M（マニュアル）モード表示
(2) ギヤポジション表示

M

D

D

(2)

(1)

(2)

(1)

Aタイプ

メーター表示

Bタイプ

メーター表示

4

運転するときは/オートマチック車

4-22

オートマチック車は、クラッチ操作とギ
ヤチェンジから解放されて運転操作が楽
になりますが、オートマチック車特有の
現象や操作上の注意があります。

クリープ現象に注意して

エンジンをかけて停車しているとき、セ
レクトレバーが 

 

  以外に入ってい

ると、アクセルペダルを踏まなくても車
がゆっくり動きます。これをクリープ現
象といいます。

キックダウン

走行中（低車速時を除く）にアクセルペ
ダルをいっぱいに踏み込むと、自動的に
シフトダウンしてエンジン回転が上昇し
て、力強い加速ができます。これをキッ
クダウンといいます。



追い越しなどをしたいときは、アクセ
ルペダルをいっぱいに踏み込みます。
キックダウンして力強い加速が得られ
ます。

登降坂変速制御

セレクトレバーが 

 の位置で作動する

制御です。



登坂中と判断するとシフトダウンして
エンジン回転数を高く保ち、少ないア
クセル操作でなめらかな走行ができま
す。



降坂中と判断するとシフトダウンし、
エンジンブレーキがかかります。



セレクトレバーを 

 

 以外に入れ

て い る と き は、ブ レ ー キ ペ ダ ル を
しっかり踏んでください。



エンジン始動直後やエアコン作動時
は、クリープ現象が強くなることが
あります。とくにしっかりブレーキ
ペダルを踏んでください。

CVT車もクリープ現象があります。

オートマチック車の特性

P N

P N

通常の加速をするときは、アクセルペ
ダルをゆっくり踏み込んでください。
いっぱいに踏み込むと、キックダウン
して思わぬ急加速のおそれがありま
す。

D

運転するときは/オートマチック車

4-23

4

トランスミッション警告灯

80J219

メーター内にあります。



AT または CVT のシステムに異常があ
ると、エンジンスイッチが 

  のと

きに点灯します。
→ 3-73ページ

（警告灯・表示灯の見かた）

（リバース）ポジション

警告ブザー

セレクトレバーを 

 に入れると室内で

警告ブザーが鳴り、セレクトレバーが

 に入っていることを運転者に知らせ

ます。

ペダルの踏み間違いに注意

ペダルの踏み間違いを防ぐため、エンジ
ンをかける前にアクセルペダルとブレー
キペダルを実際に足で踏んで、位置を確
認してください。

ブレーキペダルは右足で踏む

64L20140

左足では適切なブレーキ操作ができませ
ん。ブレーキペダルは右足で踏む習慣を
つけてください。

（リ バ ー ス）ポ ジ シ ョ ン 警 告 ブ

ザーは、車外の人に車の後退を知らせ
るためのものではありません。

オートマチック車を運転するとき

ON

R

R

R

R

アクセルペダルとブレーキペダルを踏
み間違えると、思わぬ事故につながる
おそれがあります。

(1) ブレーキペダル
(2) アクセルペダル

(1)

(2)

4

運転するときは/オートマチック車

4-24

セレクトレバーを操作すると
きは



前進と後退を繰り返すときなどは、セ
レクトレバーを 

 に入れたことを忘

れることがあります。車を後退させた
あとは、すぐに 

 から 

 に入れる

習慣をつけてください。



切り返しなどで前進と後退を繰り返す
ときは、完全に停車してからセレクト
レバーを操作してください。

セレクトレバーの位置は目で
確認

始動時や降車時は 

 、前進時は 

 、

後退時は 

 にあることを目で確認して

ください。

車から離れるときは

71L20010

4-16 ページの「セレクトレバーの操
作」もあわせてお読みいただき、正しい
取扱いをしてください。

運転席にすわって

ペダルが確実に踏めて、ハンドル操
作が楽に行なえる位置にシートを調
節し、ハンドルを調節します。
→ 3-30ページ（前席シート）
→ 3-29 ページ（テレスコピック

＆ チルトステアリング）

アクセルペダル（2）とブレーキペ
ダル（1）の位置を右足で確認しま
す。

64L20140

アクセルペダルを踏んだままセレクト
レバーを操作しないでください。急発
進して事故を起こすおそれがありま
す。

R

R

N

P

D

R

エンジンをかけたまま車から離れない
でください。万一、セレクトレバーが

 以外に入っていると、車がひとり

でに動き出すおそれがあります。ま
た、車に乗り込むときに誤ってセレク
トレバーを動かしたりアクセルペダル
を踏み込んだりして、思わぬ急発進の
おそれがあります。

P

オートマチック車の運転のしかた

1

2

(1)

(2)

運転するときは/オートマチック車

4-25

4

エンジンの始動

エンジンのかけかたの詳細は、4-9 ペー
ジの「エンジンのかけかた」をお読みく
ださい。

パーキングブレーキをしっかりとか
けます。

セレクトレバーが 

 にあるか確認

します。

71L20010

ブレーキペダルを右足で踏みます。

エンジンを始動します。

発進

■ 通常の発進

ブレーキペダルを右足でしっかり踏
み込みます。

前進時は 

 、後退時は 

 にセレ

クトレバーを入れ、レバーの位置を
目で確かめます。

パーキングブレーキを解除し、メー
ター内のブレーキ警告灯の消灯を確
認します。

ブレーキペダルからゆっくりと足を
離し、アクセルペダルをゆっくり慎
重に踏んで発進します。

■ 急な上り坂での発進

、 は「通常の発進」と同じ操作です。

ブレーキペダルからゆっくりと右足
を離し、アクセルペダルを慎重に踏
みます。

車が動き出す感触を確認しながら、
パーキングブレーキレバーを解除し
て発進します。

80J255

セレクトレバーが 

 の位置でもエン

ジンがかかりますが、安全のため 
でエンジンをかけてください。

1

2

P

N

P

3

4

ヒルホールドコントロール装備車の場
合、急な上り坂での発進時に車が後退
することを一定時間防ぐ機能がありま
す。
→ 4-52ページ

（ヒルホールドコントロール）

1

2

D

R

3

4

1

2

3

4

4

運転するときは/オートマチック車

4-26

走行

■ 通常走行

セレクトレバーを 

 に入れて発進する

と、走行速度とアクセルペダルの踏み込
み量により、自動的に変速され走行でき
ます。

■ 急加速走行

追い越しなどをしたいときは、アクセル
ペダルをいっぱいに踏み込みます。キッ
クダウンして力強い加速が得られます。

■ 上り坂走行

上り坂を 

 で走行しているときに、ス

ピードを保つためにアクセルペダルを踏
み込んでいくと、キックダウンしてエン
ジンの回転が急に上がることがあります。

坂の勾配に応じて、あらかじめ S（ス
ポーツ）モードスイッチを ON にしてお
くと、エンジン回転の変化が少ない力強
くなめらかな走行ができます。

■ 下り坂走行

下り坂を 

 のままで走行すると、エン

ジンブレーキの効きが弱くてスピードが
出すぎてしまうことがあります。



坂の勾配に応じて、あらかじめ S（ス
ポーツ）モードスイッチを ON にして
エンジンブレーキを併用します。



急な下り坂で、強力なエンジンブレー
キが必要なときには 

 に入れます。

坂の勾配に応じて、あらかじめパドルシ
フトスイッチ（−側）を操作して適切な
ギヤポジションにして、エンジンブレー
キを併用します。

パーキングブレーキをかけると、ヒル
ホールドコントロールが作動しませ
ん。
→ 4-52ページ

（ヒルホールドコントロール）

緊急時以外は、走行中にセレクトレ
バーを 

 にしないでください。エン

ジンブレーキがまったく効かないた
め、思わぬ事故の原因となります。

D

N

急な下り坂や長い下り坂では、エンジ
ンブレーキを併用してください。下り
坂でブレーキペダルを踏み続けると、
ブレーキ装置が過熱してブレーキが効
かなくなるおそれがあります。

D

マニュアルモードなしオートマチック車

D

マニュアルモードなしオートマチック車

L

マニュアルモード付オートマチック車

運転するときは/オートマチック車

4-27

4

一時停止

セレクトレバーは走行位置のままで
停車し、ブレーキペダルをしっかり
踏み込みます。



急な坂道で一時停止するときは、
必要に応じてパーキングブレーキ
をかけます。



停車時間が長くなりそうなとき
は、セレクトレバーを 

 に入れ

ます。

再発進するときに間違えないよう、
セレクトレバーの位置とパーキング
ブレーキの解除を目で確かめます。

駐車

車を完全に止めます。

ブレーキペダルを踏んだまま、パー
キングブレーキをしっかりとかけま
す。

セレクトレバーを 

 に入れてから

エンジンを止め、ブレーキペダルか
らゆっくりと足を離します。



セレクトレバーが 

  の位置に

なっているか目で確かめます。

71L20010

エンジンスイッチを 

 （OFF）

にもどします。
→ 4-12 ページ（エンジンスイッ

チをもどすときは）

一時停止しているときに、空ぶかしを
しないでください。万一、セレクトレ
バーが 

 

 以外に入っていると、

急発進して思わぬ事故につながるおそ
れがあります。

上り坂などで、アクセル操作でバラン
スをとるなどして車を停止させようと
しないでください。トランスミッショ
ンフルードが過熱し、故障の原因とな
ります。

1

N

2

P N

駐車するときは、必ずセレクトレバー
を 

 に入れてからエンジンを止めて

ください。

 以外の位置ではシフト

ロックが作動せず、誤操作などで思わ
ぬ事故につながるおそれがあります。

1

2

3

P

P

P

P

4

LOCK

4

運転するときは/オートマチック車

4-28

後退

■ 正しい運転姿勢

車を後退させるときは身体をひねった運
転姿勢になり、ペダルが踏みにくくなり
ます。ブレーキペダルやアクセルペダル
が確実に踏める姿勢で運転操作をしてく
ださい。

■ 前進や後退を繰り返すとき

車庫入れなどで前進や後退を繰り返すと
きは、完全に停車させてから、次の前進
あるいは後退の操作を行なってください。

こんなことにも気をつけて

■ 車を少し移動させるとき

少しだけ移動するときでも、ブレーキペ
ダルやアクセルペダルが確実に踏める正
しい運転姿勢をとってください。

80J014

■ 停車するとき

前進と後退を繰り返すときなどは、セ
レクトレバーを 

 に入れていたこと

を忘れることがあります。車を後退さ
せたあとは、すぐに 

 から 

 に入

れる習慣をつけてください。

R

R

N

坂道などで、セレクトレバーを前進の
位置（※）にしたまま惰性で後退し
たり、後退の位置（ 

 ）にしたまま

惰性で前進したりしないでください。
エンストしてブレーキの効きが悪く
なったり、ハンドルが重くなったりし
て、思わぬ事故につながるおそれがあ
ります。また、故障の原因になりま
す。
※マニュアルモードなしオートマチッ

ク車の

 

マニュアルモード付オートマチック
車の

 

車が少しでも動いているときは、セレ
クトレバーを 

 に入れないでくださ

い。トランスミッションが故障する原
因となります。

R

D L

D M

P

運転するときは/アダプティブクルーズコントロール

4-29

4

アダプティブクルーズコントロールは次
の条件をすべてみたしているときに使用
できます。



車速が 約40 km/h∼約100 km/hのと
き



ギヤポジションが３速以上のとき

 （マニュアル車）



ギヤポジションが３速以上のとき

 （オートマチック車またはCVT車）



ESP

®

  OFF スイッチが押されていない

とき



シートベルトを着用しているとき



半ドア警告灯が消灯しているとき



パーキングブレーキが確実に解除され
ているとき

①定速制御（先行車がいないとき）

セットした目標車速で定速走行しま
す。

54PJ000088



目標車速は、約40 km/h∼約100 km/
hの間でセットできます。

②減速制御（セット車速より遅い先行車

が現れたとき）
レーダーが先行車を検知すると、先行
車の車速に応じて、設定した車間距離
を保ちながら自動で減速し、先行車に
追従します。

54PJ000089



レーダーが検知可能な先行車との車間
距離は、前方約100ｍ以内です。

③追従制御（セット車速より遅い先行車

がいるとき）
先行車の車速に応じて、設定した車間
を保ちながら自動減速・自動加速し、
先行車に追従します。

54PJ000090

アダプティブクルーズコントロール

アダプティブクルーズ

コントロール

タイプ別装備

減速・追従制御時に、先行車に接近し
た場合は、前方衝突警報が作動しま
す。

→ 4-63ページ（前方衝突警報）

4

運転するときは/アダプティブクルーズコントロール

4-30

④加速制御（セット車速より遅い先行車

がいなくなったとき）
セット車速までゆっくり加速し、定速
走行します。

54PJ000091

常に周囲の状況を確認して、必要に応
じてブレーキペダルやアクセルペダル
を操作して安全運転に努めてくださ
い。アダプティブクルーズコントロー
ルによる制御には限界があります。

適切な制御が行われず、思わぬ事故に
つながるおそれがあります



交通量の多い道。交通状況にあった
速度で走行できないおそれがありま
す。



急カーブのある道。道路状況にあっ
た速度で走行できないおそれがあり
ます。



凍結や積雪などで滑りやすい道。タ
イヤが空転し、コントロールを失う
おそれがあります。



急な下り坂。定速制御時（先行車が
いないとき）はブレーキ制御を行な
わないため、セットした目標車速を
超えるおそれがあります。また、追
従制御時は十分に減速できず、先行
車に接近するおそれがあります。

システムを過信しない

次のような状況では使用しない



急な上り坂、下り坂が繰り返される
道。レ ー ダ ー が 先 行 車 を 検 知 で き
ず、先行車に接近するおそれがあり
ます。

54P000376



けん引されているとき



高速道路の出口など。本線でセット
車 速 よ り 遅 い 車 に 追 従 し て い る 場
合、出口に向けて本線を外れて先行
車がいない状態になると、セット車
速まで加速をはじめます。

54PJ000092



事故や故障によって、まっすぐ走行
できないとき



右折専用車線や左折専用車線を走行
しているとき



前方衝突警報が頻繁に作動するとき

→ 4-63ページ（前方衝突警報）



雨、霧、雪、砂 嵐 な ど の 悪 天 候 時
や、ミリ波レーダーが設置されてい
るグリルカバーに水滴や雪、汚れな
どが付着しているとき。レーダーが
先行車との車間距離を正確に測定で
きないおそれがあります。

→ 4-41ページ

（ミリ波レーダーの取扱い）



トンネル等の電波が悪くなる状況で
は、先行車を正しく認識できずに、
先行車に急接近して、衝突するおそ
れがあります。

運転するときは/アダプティブクルーズコントロール

4-31

4

アダプティブクルーズ
コントロールスイッチ

アダプティブクルーズコントロールス
イッチはステアリングホイールの右側に
あります。

52R40100



料金所や渋滞の最後尾などで先行車
が停車中または低速走行中のとき
は、レ ー ダ ー が 先 行 車 を 検 知 で き
ず、前方衝突警報も作動しません。
ブレーキで減速してください。



次のようなときは、レーダーが先行
車を正しく検知できないおそれがあ
ります。また、前方衝突警報が作動
しないおそれもあります。必要に応
じてブレーキで減速してください。
・先行車などが路上の水や雪を巻き

上げて走行しているとき。

・先行車が空荷のトレーラーなど車

両の後部が小さすぎるとき

・荷室や後席に重い荷物を積むなど

して、自車が傾いているとき



次のようなときは、レーダーが隣車
線の車両や路側などを検知して、前
方衝突警報が作動するおそれがあり
ます。

・カーブ路や、車線幅が狭いとき
・ハンドル操作などにより、自車の

車線内の位置が不安定なとき



近距離ではレーダーの検知範囲が狭
いため、次のようなときは、先行車
の検知が遅れたり検知できなかった
りするおそれがあります。必要に応
じてブレーキで減速してください。

・先行車が急に割り込んできたとき
・先行車が車線の端を走行している

二輪車のとき

54PJ000093

次のような状況に注意してください

(1) クルーズスイッチ
(2) キャンセルスイッチ
(3) RES / SET ノブ
(4) RES ＋位置
(5) SET −位置
(6) 車間距離設定スイッチ

(1)

(3)

(4)

(5)

(2)

(6)