Skoda Rapid (МКП, двигатель 1,6 л / 81 кВт MPI) 2018 года. Руководство - часть 44

ОСТОРОЖНО

■

При попадании воды в системы автомобиля (например, во впускной

тракт двигателя) возможны серьёзные повреждения автомобиля!

■

Встречный транспорт создаёт волны, которые могут превышать допусти-

мую глубину преодолеваемой водной преграды для вашего а/м.

■

Не заезжайте в солёную воду, соль может вызвать коррозию. Автомо-

биль, контактировавший с солёной водой, тщательно промыть пресной во-

дой.

Вспомогательные системы

Общие сведения



Введение

ВНИМАНИЕ

■

Вспомогательные системы только помогают водителю, но не осво-

бождают его от ответственности за управление автомобилем.

■

Повышенный уровень безопасности и дополнительная защита пасса-

жиров, обеспечиваемые вспомогательными системами, не могут слу-

жить основанием для риска собственной безопасностью и безопасно-

стью других участников дорожного движения — опасность ДТП!

■

Скорость и стиль езды выбирайте с учётом видимости, погодных

условий, состояния дороги и дорожной ситуации.

■

Вспомогательные системы подчиняются законам физики, поэтому их

возможности не безграничны. По этой же причине реакция системы

может восприниматься водителем как нежелательная или запоздалая.

Поэтому водитель должен быть всегда собранным и готовым взять

управление на себя!

■

Активируйте, отключайте и настраивайте вспомогательные системы

только так, чтобы в любой дорожной ситуации полностью контролиро-

вать автомобиль — опасность ДТП!

170

Движение

Радарный датчик

Илл. 179 

Место установки радарного

датчика



Сначала прочтите и примите к сведению   на стр 170.

Радарный датчик (далее просто датчик) с помощью электромагнитного из-

лучения контролирует дорожную обстановку перед автомобилем

» илл. 179

.

Этот датчик является составной частью ассистента контроля дистанции

спереди 

» стр. 181

.

Работе датчика могут помешать перечисленные ниже условия:

▶

Датчик загрязнён (например, грязью, снегом и т. п.).

▶

Зона перед датчиком и вокруг него перекрыта (например, наклейкой, до-

полнительной фарой и т. п.).

▶

Плохая видимость (туман, ливень, сильный снегопад и т. п.).

Если датчик закрыт или загрязнён, на дисплее комбинации приборов по-

является соответствующее сообщение ассистента контроля дистанции

спереди 

» стр. 183

, Неисправности.

ВНИМАНИЕ

■

Если есть подозрение, что радарный датчик повреждён, отключите

ассистент контроля дистанции спереди 

» стр. 183

. Проверьте датчик на

сервисном предприятии.

■

Из-за удара или повреждения в передней или нижней части автомо-

биля работа датчика может быть нарушена — опасность ДТП! Проверь-

те датчик на сервисном предприятии.

■

Не перекрывайте зону перед датчиком и вокруг него. Это может на-

рушить работу датчика — опасность ДТП!

ОСТОРОЖНО

Очищайте датчик от снега щёткой, а ото льда — не содержащим раство-

рителей оттаивающим аэрозолем.

Тормозные системы и системы поддержания устойчивости



Введение

Антиблокировочные системы и системы поддержания курсовой устойчи-

вости при каждом включении зажигания автоматически активируются, ес-

ли не указано иное.
Индикация ошибок описана в главе 

» стр. 33

, Контрольные лампы.

ВНИМАНИЕ

Соблюдайте общие правила использования вспомогательных систем

» страница 170,

   в разделе Введение.

Система поддержания курсовой устойчивости (ESC)



Сначала прочтите и примите к сведению   на стр 171.

Система ESC повышает устойчивость автомобиля в критических динами-

ческих ситуациях (например, при переходе автомобиля в занос), приторма-

живая отдельные колёса, чтобы сохранить направление движения.
При срабатывании ESC контрольная лампа 



 в комбинации приборов ми-

гает.

Антиблокировочная система (ABS)



Сначала прочтите и примите к сведению   на стр 171.

ABS предотвращает блокировку колёс при торможении. Это помогает во-

дителю сохранить контроль над автомобилем.
Процесс регулировки сопровождается пульсацией педали тормоза и

ощутимым шумом.
При срабатывании ABS нельзя ни выполнять прерывистое торможение, ни

ослаблять нажатие на педаль тормоза.

171

Вспомогательные системы

Система регулирования крутящего момента двигателя по

скольжению колёс (MSR)



Сначала прочтите и примите к сведению   на стр 171.

Система MSR предотвращает блокирование ведущих колёс при переклю-

чении на более низкую передачу или при резком отпускании педали аксе-

лератора (например, на скользкой из-за гололедицы и т. п. дороге).
Если ведущие колёса блокируются, частота вращения двигателя автома-

тически повышается. Тем самым эффект торможения двигателем умень-

шается, и колёса снова могут свободно вращаться.

Антипробуксовочная система (ASR)

Илл. 180 

Клавиша системы ASR



Сначала прочтите и примите к сведению   на стр 171.

Система ASR предотвращает пробуксовку ведущих колёс. При пробуксов-

ке колёс ASR уменьшает подводимую к колёсам мощность. Это облегчает

движение по дорогам с низким коэффициентом сцепления.
При срабатывании ASR контрольная лампа 



 в комбинации приборов ми-

гает.

Деактивирование

›

Нажмите клавишу  

» илл. 180

.

›

Или: Нажмите клавишу системы Infotainment 



, затем коснитесь экран-

ной кнопки  → Система ESC. → нажмите ASR выкл.

При деактивации в комбинации приборов загорается контрольная лампа



, а на дисплее комбинации приборов появляется соответствующее сооб-

щение.

Активация

›

Нажмите клавишу  

» илл. 180

.

›

Или: Нажмите клавишу системы Infotainment 



, затем коснитесь экран-

ной кнопки  → Система ESC. → Нажмите Вкл.

При активации в комбинации приборов гаснет контрольная лампа 



, а на

дисплее комбинации приборов появляется соответствующее сообщение.

Как правило, система ASR должна быть постоянно включена. Отключать

систему целесообразно только в следующих ситуациях:

▶

Езда с цепями противоскольжения.

▶

Движение по глубокому снегу или по рыхлому грунту.

▶

«Раскачивание» застрявшего автомобиля.

Электронная блокировка дифференциала (EDS)



Сначала прочтите и примите к сведению   на стр 171.

Система EDS предотвращает пробуксовку одного из ведущих колёс. EDS

подтормаживает одно из пробуксовывающих колёс и тем самым перерас-

пределяет крутящий момент на другое ведущее колесо. Это облегчает

движение по дорогам с разным коэффициентом сцепления под отдельны-

ми колёсами ведущей оси.
Чтобы тормоз приторможённого колеса не перегрелся, EDS автоматиче-

ски выключается. Сразу после снижения температуры тормоза EDS снова

автоматически активируется.

Тормозной ассистент (HBA)



Сначала прочтите и примите к сведению   на стр 171.

Он повышает эффективность торможения и помогает сократить тормоз-

ной путь.
Тормозной ассистент срабатывает при резком нажатии педали тормоза.

Для обеспечения минимально возможного тормозного пути педаль тормо-

за нужно держать нажатой до полной остановки автомобиля.
После отпускания педали тормоза работа тормозного ассистента автома-

тически прекращается.

172

Движение

Ассистент трогания на подъёме



Сначала прочтите и примите к сведению   на стр 171.

Ассистент трогания на подъёме (далее кратко: система) позволяет при

трогании на подъёмах переносить ногу с педали тормоза на педаль аксе-

лератора без отката автомобиля вниз.
Благодаря этой системе автомобиль удерживается на месте ещё около

2 секунд после отпускания педали тормоза.
Система активируется на подъёмах свыше 5 %, при условии, что дверь во-

дителя закрыта. Система активируется только на подъёме при трогании

для движения как вперёд, так и назад.

Функция автоматического торможения при аварии (MCB)



Сначала прочтите и примите к сведению   на стр 171.

MCB помогает замедлить и стабилизировать автомобиль после столкно-

вения посредством автоматического торможения. Таким образом снижа-

ется риск повторного столкновения при неконтролируемом движении ав-

томобиля.
Автоматическое торможение проводится только при наличии следующих

условий:

Произошло фронтальное, боковое столкновение или удар сзади боль-

ше определённой степени тяжести.
Скорость движения при столкновении была выше 10 км/ч.
Тормоза, ESC и прочие необходимые электрические системы сохраня-

ют работоспособность после столкновения.
Педаль акселератора не нажимается.

Система поддержания курсовой устойчивости при буксировке

прицепа (TSA)



Сначала прочтите и примите к сведению   на стр 171.

TSA помогает стабилизировать прицеп в ситуациях, когда возможно рас-

качивание прицепа и, соответственно, всего автопоезда.
TSA подтормаживает отдельные колёса тягача, чтобы погасить колебания

автопоезда.









Для правильной работы функции TSA необходимы следующие условия:

На автомобиле установлено штатное ТСУ или доустановлено ТСУ из

ассортимента оригинальных аксессуаров и принадлежностей ŠKODA.
Прицеп подключён к автомобилю через специальную розетку для

прицепа.
Система ASR включена.
Скорость движения превышает 60 км/ч.

Дополнительная информация 

» стр. 186

, Тягово-сцепное устройство и

прицеп.

Парковочный ассистент (ParkPilot)



Введение

Парковочный ассистент (далее просто система) с помощью звуковых сиг-

налов и информации на дисплее системы Infotainment привлекает внима-

ние к препятствиям вблизи автомобиля при маневрировании.

ВНИМАНИЕ

■

Соблюдайте общие правила использования вспомогательных систем

» страница 170,

   в разделе Введение.

■

Движущиеся люди или предметы могут не распознаваться датчиками

системы.

■

В ряде случаев поверхности некоторых предметов и одежды могут не

отражать излучение датчиков системы. Существует опасность, что дат-

чики системы не смогут распознать такие предметы или людей.

■

Датчики системы могут испытывать помехи от внешних источников

излучения. Существует опасность, что датчики системы не смогут рас-

познать препятствия.

■

Поэтому перед маневрированием убедитесь в том, что спереди и по-

зади автомобиля нет препятствий меньшего размера, например камня,

узкого столба и т. п. Такое препятствие может не распознаваться дат-

чиками системы.











173

Вспомогательные системы