Коробка передач GRS900 грузовиков Scania. Руководство - часть 2

Коробка передач 

 

  05:03-01 

 

5 

 

Основная коробка передач 

 

Основная коробка передач имеет четыре вала: первичный вал, вторичный вал, 

промежуточный вал и вал передачи заднего хода. Все зубчатые колеса в коробке 
передач имеют винтовые зубья. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1 

Первичный  вал коробки передач 

2 

Картер механизма переключения передач 

3 

Вторичный вал коробки передач 

4 

Картер избирателя механизма переключения передач 

5 

Масляный насос 

6 

Промежуточный вал 

7 

Вал передачи заднего хода 

 

Первичный вал 

 

Первичный вал закреплен на двух конических 
роликоподшипниках. Передняя часть вала опирается на 
переднюю плиту картера коробки передач, а задняя часть 
вала опирается на переднюю часть вторичного вала. Вал 
также опирается на шарикоподшипник, расположенный в 
центре маховика. 
 
Ведущая деталь синхронизатора делителя прикреплена к 
валу на шлицах. Шестерня нижнего диапазона делителя на 
первичном валу вращается на игольчатых подшипниках. 

 

Вал оборудован двумя поршневыми кольцами, 
расположенными позади поперечно просверленной 
масляной магистрали и предназначенными для сведения к 
минимуму падения давления в системе смазки. Смазка 
игольчатого подшипника осуществляется через сверления 
внутри вала.

Коробка передач 

 

  05:03-01 

 

6 

 

Вторичный вал 

 
Передний конец вторичного вала закреплен в коническом 
роликоподшипнике первичного вала, а задний конец 
закреплен в коническом подшипнике, установленном в 
задней стенке картера коробки передач. Шестерни 
вторичного вала закреплены с помощью игольчатых 
подшипников. Шестерня повышенного диапазона 
делителя закреплена в двух конических 
роликоподшипниках на вторичном валу. 
 
Синхронизирующие ведущие детали 1–3-й передач, а 
также ведущая деталь ползучей передачи и передачи 
заднего хода соединены с вторичным валом при помощи 
шлицев. Солнечная шестерня и синхронизирующий конус 
планетарной передачи располагаются на заднем конце 
вторичного вала и закреплены на шлицах.  
 
Подшипники шестерен смазываются через отверстия вала. 
 

Промежуточный вал 

 
Шестерни передачи заднего хода, ползучей передачи и 1-й 
передачи нарезаны непосредственно на валу. Шестерни  2-
й передачи и две шестерни первичной передачи, низшего и 
высшего диапазонов делителя, напрессованы и закреплены 
на валу.  
 
Промежуточный вал опирается на конические 
подшипники в передней и задней стенках коробки 
передач. Кулачок привода масляного насоса располагается 
на переднем торце вала и нарезан непосредственно на 
валу. 
 

Вал передачи заднего хода 

 
Вал передачи заднего хода расположен слева от 
промежуточного вала. Вал надежно прикреплен к 
кронштейну в картере коробки передач, а также к задней 
стенке картера. 
 
Промежуточная шестерня заднего хода, которая сообщает 
вторичному валу обратное направление вращения при 
включении передачи заднего хода, установлена на валу. 
Шестерня закреплена на игольчатом подшипнике и 
смазывается путем разбрызгивания из масляной 
магистрали вала.

Синхронизатор 

 

  05:03-01 

 

7 

 

Синхронизатор 

 
 

Основная  коробка  передач  оборудована  тремя  синхронизаторами:  один 
предназначен для 1-й передачи, другой для 2-й и 3-й передач и один - для низшего и 
высшего диапазонов делителя. Ползучая передача и передача заднего хода не имеют 
синхронизаторов, поэтому они оснащены только одной муфтой, которая вращается в 
непосредственном  зацеплении  с  зубьями  каждой  шестерни  при  переключении 
передач. 
 
Назначением  синхронизаторов  является  быстрое  выравнивание  скорости  вращения 
шестерни  конкретной  передачи  относительно  скорости  вращения  вторичного  вала. 
Это означает, что промежуточный вал, первичный вал и ведомый диск сцепления, а 
также  другие  шестерни  вторичного  вала  должны  соответствовать  вращению  со 
скоростью, являющейся правильной для конкретной включенной передачи. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Синхронизатор 

 

05:03-01 

 

8 

 

Односторонний синхронизатор 

 

Синхронизаторы для делителя и 2-й и 3-й передач представляют собой односторонний 
синхронизатор. Ведущая деталь с запорным роликом, плунжером и пружиной, а также муфтой и 
запорным конусом располагаются непосредственно на вторичному валу. 
 
Эти детали всегда вращаются с той же скоростью, что и вторичный вал. Однако, 
синхронизирующие конусы соединены с  шестерней вторичного вала каждой передачи с помощью 
шлицевого соединения. 
 
Муфта имеет шлицы на внутренней поверхности и может перемещаться на ведущей детали. 
Шлицы муфты имеют запорную часть, которая совпадает с зубьями синхронизирующего конуса 
для удержания передачи в нужном зацеплении в момент приложения крутящего момента через 
механизм переключения передач. 
 
Муфта имеет внутренний паз для запорных роликов. Запорные ролики имеют двойное назначение, 
они служат для удержания муфты в нейтральном положении и для вдавливания запорного конуса 
в синхронизирующий конус в начале синхронизации для приведения в соответствие скорости 
вращения шестерни к скорости вращения вала. 
 
Синхронизирующий конус имеет шлифованную фрикционную поверхность с серповидной 
маслосгонной канавкой, проточенной в поверхности конуса. Запорный конус имеет фрикционную 
поверхность с газопламенным напылением с маслосгонной резьбой на поверхности конуса. 
 
Запорный конус и синхронизирующий конус имеют заостренные кнаружи шлицы, т.е. запорные и 
синхронизирующие зубья. Запорный конус имеет четыре наружных захвата, которые совпадают с 
соответствующими выступами ведущей детали. 
 
Выступы ведущей детали слегка шире захватов запорного конуса. Поэтому становится возможным 
небольшой поворот запорного конуса так, чтобы зубья муфты и синхронизирующего конуса не 
совпадали, действуя в виде запора. Это означает, что шестерня не может войти в зацепление до 
того момента, как муфта и синхронизирующий конус не начнут вращаться с одинаковой 
скоростью. 
 
 
 
1 

Синхронизирующий конус  

2 

Пружина 

3 

Плунжер 

4 

Запорный конус 

5 

Запорный ролик 

6 

Муфта 

7 

Ведущая деталь 

8 

Шестерня 

9 

Вторичный вал 

 
 

 
 
 

 

 

Односторонний синхронизатор