Грузовик Scania. Руководство по техническому обслуживанию. Часть 1

  Главная      Автомобили - Scania     Грузовик Scania - заводская инструкция

 поиск по сайту

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  10  11  12  13  14  ..

 

Грузовик Scania. Руководство по техническому обслуживанию. Часть 1


 

Группы 0 - 9

 

 

 

Оглавление


 

Перечень изменений по сравнению

с предыдущим изданием 4

0 Общие сведения Бланк отчета о техническом обслуживании

(перечень операций ТО) 5

Меры безопасности 6

  1. Смазка узлов шасси 8

  2. Возимый комплект инструментов и принадлежностей 24

  3. Эксплуатационная документация 25

1 Двигатель 1-01 Замена масла 27

    1. Центробежный очиститель масла 28

    2. Система вентиляции картера. 32

    3. Проверка состояния поликлинового ремня 33

    4. Регулировка зазоров клапанного механизма на 9-ти, 11-ти (в том числе DC11) и 12 -литровом

      двигателях 34

    5. Регулировка зазоров клапанного механизма на 14-ти и 16-литровом двигателях 36

    6. Обслуживание насос-форсунок

      Scania PDE 39

    7. Обслуживание насос-форсунок

      Scania HPI 42

    8. Воздухоочиститель 44

    9. Впускной воздуховод 46

2 Система охлаждения двигателя 2-01 Охлаждающая жидкость 47

    1. Замена фильтра охлаждающей

      жидкости 49

    2. Проверка концентрации

ингибитора коррозии 49

3 Система питания топливом, система выпуска отработавших

газов 3-01 Замена топливного фильтра,

прокачка топливной системы 56

    1. Двигатели, работающие на газовом топливе 61

    2. Сажевый фильтр Scania 65

4 Сцепление 4-01 Проверка уровня рабочей жидкости

в бачке гидропривода сцепления 67

    1. Замена рабочей жидкости 68

    2. Проверка степени износа сцепления 69

    3. Гидротрансформатор, проверка

уровня рабочей жидкости. 70

Замена рабочей жидкости и

фильтра 70

Проверка ограничения крутящего

момента 72

5 Коробка передач 5-01 Механическая коробка передач 73

    1. Автоматическая коробка передач 75

    2. Исполнительный привод системы Opticruise 82

    3. Раздаточная коробка, проверка

уровня масла 82

Замена масла 82

  1. Карданная передача 6-01 Проверка карданных валов, промежуточной опоры и карданных шарниров 83

    6-02 Проверка крепления подшипников карданных шарниров 83

  2. Передние мосты 7-01 Замена масла в главной передаче 84

    1. Колесные редукторы 85

    2. Проверка состояния узлов

      переднего моста 86

    3. Проверка схождения передних колес 88

8 Задние мосты 8-01 Замена масла в главной передаче 89

    1. Колесные редукторы 90

    2. Механизм подъема

      дополнительного моста 91

    3. Дополнительный мост на

автомобилях 6x2 и 8x2 91

9 Ступицы и колеса 9-01 Проверка состояния подшипников

ступиц передних колес 92

    1. Подтяжка гаек крепления колес 93

    2. Проверка состояния шин и ободьев колес 94

Перечень изменений по сравнению с предыдущим изданием

    1. Замена масла, стр. 27.


       

    2. Центробежный очиститель масла, стр. 29.


 

    1. Замена фильтра охлаждающей жидкости, стр. 68.

      0 Общие сведения


       

      Бланк отчета о техническом обслуживании (перечень операций ТО)

      image

      В "Руководстве по техническому обслуживанию и ремонту" (группа 0) имеются следующие бланки отчетов с перечнями операций технического обслуживания:


       

      • Регламент технического обслуживания. Общие положения


         

      • ТО-D. Предпродажное техническое обслуживание


         

      • ТО-R. Техническое обслуживание в период обкатки

      • ТО-S. Малое техническое обслуживание

      • ТО-М. Среднее техническое обслуживание

      • ТО-L. Большое техническое обслуживание


         

      • ТО-X. Промежуточное техническое обслуживание


 

 

1

 

Сделайте необходимое количество копий бланков отчетов с перечнями операций технического обслуживания.


 

  1. Внесите в бланк данные о клиенте и автомобиле.


     

  2. После выполнения каждой операции поставьте крест в соответствующей графе бланка и впишите результаты контрольных измерений (если они предусмотрены). Например, запишите

    остаточную толщину тормозных 2

    накладок.

  3. При необходимости сделать заметку 13 10


 

Anmärkningar


 

3

 

запишите в сервисную книжку (в раздел соответствующего технического обслуживания) номер операции, ваши замечания и рекомендации.

100257

 

Бланки отчетов с перечнями операций для автомобиля конкретной спецификации можно распечатать также из компьютерной программы Scania Main.

Меры безопасности


 

Автомобили с пневматической подвеской

При техническом обслуживании автомобиля с пневмоподвеской рама должна всегда опираться на опорные стойки. В противном случае, при падении давления воздуха в пневмобаллонах подвески рама может неожиданно упасть. Запрещается находиться под автомобилем, который поднят и опирается только на домкрат. Выполняйте все указания, приведенные в "Руководстве по техническому обслуживанию и ремонту".


 

Общие инструкции по технике безопасности

image

  • Используйте только исправные опоры и стойки соответствующего размера и грузоподъемности. Опоры и стойки должны быть оснащены стандартными фиксирующими устройствами.


     

  • Опоры и стойки должны обладать необходимой прочностью.


     

  • Оборудование для подъема автомобиля должно быть проверено и соответствующим образом аттестовано.


     

    Более подробные сведения по мерам безопасности приведены в "Руководстве по техническому обслуживанию и ремонту", брошюра "Правила техники безопасности", группа 00.

      1. Смазка узлов шасси


         

        Смазывание узлов с помощью масленки

  • Петли и защелки передней решетки радиатора

  • Замки опор кабины

  • Ограничители дверей

  • Петли дверей


     

  • Рычажный привод регулятора тормозных сил

  • Замок крышки багажного отделения


     

  • Замки капота (автомобили с кабиной типа T)


     

    Смазывание узлов через пресс- масленки

    Для смазывания узлов шасси, подшипников ступиц колес и пальцев рессор используйте универсальную пластичную смазку.


     

    Требования к пластичной смазке: класс консистентности от NLGI 0 до NLGI 2.


     

    Примечание: При смазывании пластичной смазкой необходимо убедиться, что смазка начала выходить наружу через все уплотнения узла. Это обеспечит надежную смазку узлов трения.

    Карта смазки шасси


     

        1. Рессорный палец

        2. Регулятор рычага кулачкового вала тормоза

        3. Опоры кулачкового вала тормоза

        4. Подшипники шкворня (управляемый мост поднят)

          1. Рессорная серьга

          2. Карданный шарнир

          3. Подшипник промежуточной опоры карданного вала

          4. Шлицевое соединение карданного вала

          18 Рычаг рулевого привода

          См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки"

          Карта смазки шасси 4x4 Z, 6x6 Z



           


           

          1. Рессорный палец

          2. Регулятор рычага кулачкового вала тормоза

          3. Опоры кулачкового вала тормоза

          4. Подшипники шкворня (передний мост поднят)

          1. Рессорная серьга

          2. Карданный шарнир

          9 Шлицевое соединение карданного вала

          15 Шарнир равных угловых скоростей(мост AMD 900) См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки"

          Карта смазки шасси 4x2A/B


           

 

 

  1. Регулятор рычага кулачкового вала тормоза

  2. Опоры кулачкового вала тормоза

7 Карданный шарнир

См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки"

Карта смазки шасси 4x2Z, 4x4Z

 

 

 

 

  1. Рессорный палец

  2. Регулятор рычага кулачкового вала тормоза

  3. Опоры кулачкового вала тормоза

  1. Рессорная серьга

  2. Карданный шарнир

См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки"

Карта смазки шасси 6x2A/B, 8x2A/B

 

 

 

  1. Регулятор рычага кулачкового вала тормоза

  2. Опоры кулачкового вала тормоза

7 Карданный шарнир

См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки"

Карта смазки шасси 6x2Z, 8x2Z


 

 

 

  1. Рессорный палец

  2. Регулятор рычага кулачкового вала тормоза

  3. Опоры кулачкового вала тормоза

  1. Рессорная серьга

  2. Карданный шарнир

  1. Рычаг балансира

  2. Механизм подъема дополнительного моста

См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки"

Карта смазки шасси 6x4Z, 6x6Z, 8x4Z

 

 


  1. Регулятор рычага кулачкового вала тормоза

  2. Опоры кулачкового вала тормоза

7 Карданный шарнир

9 Шлицевое соединение карданного вала

17 Подшипник оси балансира

См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки"

Карта смазки шасси 6x4A/B, 8x4A/B

 

 

 

  1. Регулятор рычага кулачкового вала тормоза

  2. Опоры кулачкового вала тормоза

7 Карданный шарнир

9 Шлицевое соединение карданного вала

См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки"

Карта смазки шасси 6x2/4 A/B, 8x2/4 A/B

 

 

          1. Регулятор рычага кулачкового вала тормоза

          2. Опоры кулачкового вала тормоза

          3. Подшипники шкворня (управляемый мост поднят)

          7 Карданный шарнир

          9 Шлицевое соединение карданного вала

          18 Промежуточные рычаги рулевого привода

          См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки"

          Карта смазки шасси 6x2*4 A/B, 8x2*6 A/B


           

           

          9


           

          1. Регулятор рычага кулачкового вала тормоза

          2. Опоры кулачкового вала тормоза

          3. Подшипники шкворня (управляемый мост поднят)

          7 Карданный шарнир

          9 Шлицевое соединение карданного вала

          См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки"

          Карта смазки шасси 8x4*4 A/B


           


           

          image

          1. Регулятор рычага кулачкового вала тормоза

          2. Опоры кулачкового вала тормоза

          3. Подшипники шкворня (управляемый мост поднят)

          7 Карданный шарнир

          9 Шлицевое соединение карданного вала

          См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки"

          image

          Точки смазки седельно-сцепного устройства


           

          104 912

           

          Перед смазкой очистите плиту седельно-сцепного устройства и проверьте степень ее износа. См. брошюру "Руководство по техническому обслуживанию. Часть 2", раздел 19-02 "Седельно-сцепное устройство".

          См. пункт "Смазывание узлов через пресс-масленки".


           

          Примечание: Нанесите на плиту седельно-сцепного устройства пластичную смазку, которая выдерживает высокие контактные давления, например, смазку EP, содержащую MoS2 или графитовую смазку.


           

          ВНИМАНИЕ! Седельно-сцепное устройство с тефлоновым покрытием следует очистить и затем нанести очень тонкий слой смазки.

          Точки смазки тягово-сцепного устройства


           

          image

          104 913

           

          Для смазки используется жидкое масло.


           

          Предпочтительно использовать специальное масло VBG Mekolja, обладающее противокоррозионными и высокими смазывающими свойствами, или другое жидкое масло.


           

          Примечание: Запрещается использовать консистентную смазку из-за ее высокой вязкости и липкости.

          image

          Автоматическая смазка шасси, ACL


           

          Проверка системы смазки

          Требования к пластичной смазке: Класс консистентности, Scania ACL

          NLGI 0 - NLGI 2


           

          100295

           

          Операции 1-4 производятся, если запас смазки полностью исчерпан.


           

          1. Заполните систему смазки, для чего отсоедините шланг от выходного штуцера насоса. Присоедините к шлангу наконечник нагнетательного пистолета и заполните систему смазкой.


             

          2. Убедитесь в отсутствии выхода смазки из перепускного клапана и проверьте, чтобы штифт индикатора двигался.


             

            image

            100299

             

          3. Штифт индикатора расположен на правой стороне главного распределительного блока.


             

            image

          4. Нагнетайте смазку до тех пор, пока она не начнет выходить наружу из различных узлов шасси, к которым подведены магистрали системы автоматической смазки.

          5. Прекратите нагнетание смазки в систему.


             

            100300

             

          6. Присоедините нагнетательный пистолет к штуцеру на резервуаре для пластичной смазки.

          7. Наполните резервуар смазкой.

          8. Отсоедините нагнетательный пистолет.

            image

          9. Включите вручную насос системы смазки. Для этого запустите двигатель и нажмите на кнопку, расположенную под пластиковой крышкой под резервуаром со смазкой.


             

            100295

             

          10. Насос начнет работать. Обойдите автомобиль и проверьте отсутствие утечки смазки.


             

          11. Совершите пробную поездку, чтобы убедиться в отсутствии повреждений магистралей системы автоматической смазки, подведенных к подвижным узлам шасси.


             

          12. Перечень смазываемых узлов трения: см. брошюру "Автоматическая система смазки узлов шасси, ALC", группа 19 (для автомобилей 3-й серии). Прочие узлы трения, такие как карданные шарниры и шлицы карданного вала, смазываются вручную через пресс-масленки с помощью нагнетательного пистолета.

      1. Возимый комплект инструментов и принадлежностей

        Состав возимого комплекта инструментов и принадлежностей зависит от спецификации автомобиля.


         

        image

        00_1528

         

        1. Лампы и предохранители

        2. Отвертка с тремя сменными стержнями. На одном стержне с одной стороны выполнен плоский наконечник под прямой шлиц, а с другой стороны - рабочий профиль под винты "Phillips". Два других стержня отвертки предназначены под винты "Torx".

        3. Домкрат

        4. Рукоятка для домкрата, колесного ключа и насоса подъема кабины.

          Дисковые колеса

        5. Колесный ключ

        6. Опора под колесный ключ


           

          Спицевые колеса

        7. Монтажная лопатка

        8. Монтажная лопатка

        9. Рукоятка для колесного ключа

        10. Колесный ключ

      2. Эксплуатационная документация

    Каждый автомобиль поставляется с комплектом эксплуатационной документации, состав которой соответствует спецификации конкретной машины. Брошюры, входящие в комплект эксплуатационной документации, должны храниться в специальной папке.


     

    image

    00_1527

     

    Комплект эксплуатационной документации включает в себя следующие брошюры:


     

    Обозначение по каталогу

    Название

    OM-00 Данные по автомобилю

    OM-01 Инструкция по вождению автомобиля

    OM-04 Руководство по техническому обслуживанию автомобиля OM-05 Система автоматического переключения передач Opticruise OM-06 Полноприводные автомобили 4x4 и 6x6

    OM-08 Антиблокировочная/противобуксовочная система ABS/TC OM-09 Автоматическая коробка передач Allison

    OM-10 Автомобили для перевозки опасных грузов (ADR) OM-11 Регламент технического обслуживания

    OM-13 Инструкции по эвакуации автомобиля

    OM-14 Вспомогательная тормозная система. Гидравлический замедлитель Scania Retarder

    OM-15 Гидротрансформатор

    OM-19 Блок управления вспомогательным подогревателем (СTT) OM-20 Охранная и противоугонная система VPS

    OM-21 Дисковые тормоза и тормозная система Scania EBS OM-22 Пневматическая подвеска

    OM-23 Электронная система управления двигателем EDC

    OM-24 Надувная подушка безопасности, натяжитель ремня безопасности OM-25 Замена колес

    Обозначение по каталогу

    Название

    OM-26 Двигатели, работающие на газовом топливе OM-27 Бортовой маршрутный компьютер

    OM-30 Сажевый фильтр Scania

    OM-32 Иммобилайзер

    1 Двигатель


     

    1-01 Замена масла

    Требования к качеству моторного масла: cм. брошюру 00:03-09, раздел "Моторное масло".


     

    image

    image

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

    Будьте осторожны с горячим маслом! Надевайте защитные перчатки и очки.


     

    image


     

    image

    ВНИМАНИЕ! Помните о защите окружающей среды! Избегайте пролива масла. Для слива масла используйте подходящую емкость.


     

    1. Слейте масло.

    2. Замените масляный фильтр.


       

    3. Очистите магнитную сливную пробку, замените уплотнительную шайбу и вверните пробку на место. Заправьте двигатель маслом.


     

    9-литровый двигатель 23-30 литров 11-литровый двигатель 23-30 литров

    Двигатель DC11 и 12- литровый двигатель

    28-35 литров

    14-литровый двигатель 22-30 литров 16-литровый двигатель 26-32 литров


     

    Примечание: Приведенные значения являются приблизительными. Проверьте уровень по масляному щупу и долейте масло до нормы


     

    Установите масляный щуп в правильное положение. При опускании масляный щуп не должен заедать в направляющей трубке.

    ВНИМАНИЕ! При выборе моторного масла необходимо обеспечить соответствие вязкостных свойств масла вероятному диапазону температуры окружающего воздуха в период до следующей замены масла.

    image

      1. Центробежный очиститель масла


         

        Очистка


         

        100263

         

        1. Очистите крышку. Отверните гайку и снимите крышку.


           

          image

        2. Выньте ротор и отверните гайку ротора x3

          на три оборота.


           

          image

        3. Если гайка не отворачивается от руки:


           

          01_1287

           

          x3

           

          Зажмите гайку(но ни в коем случае не ротор) в тисках и усилием руки или с помощью отвертки поверните ротор на три оборота.

          image

          01_1288

           

        4. Слегка постучите рукой или пластмассовым молотком по гайке, чтобы отделить корпус ротора от основания.


           

          image

          01_1289

           

        5. Отверните гайку и снимите корпус ротора. Осторожно подденьте и снимите с основания сетчатый фильтр.


           

          image

        6. Соскоблите все отложения с внутренней поверхности ротора. Если толщина слоя отложений превышает 26 мм, необходимо сократить интервалы обслуживания центробежного очистителя масла.

          image

        7. Промойте все детали в чистом дизельном топливе.


           

          image

          image

          image

          ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

          Надевайте защитные перчатки.


           

          image


           

          image

        8. Установите уплотнительное кольцо в корпус ротора. Уплотнительное кольцо не должно иметь повреждений.


           

          image

          01_1293

           

        9. Соберите ротор.

          image

        10. Плотно затяните гайку ротора усилием руки.


           

          image

        11. Установите ротор на место. Проверьте легкость вращения ротора.


           

          image

        12. Проверьте уплотнительное кольцо крышки очистителя на наличие повреждений.


         

        100264

         

        Установите крышку на место и затяните гайку моментом 10 Н.м.

        Проверка функционирования

        image

        Проверка функционирования центробежного очистителя масла проводится только в том случае, если есть подозрение, что он работает ненормально. Например, если в очистителе накапливается слишком мало отложений по отношению к соответствующему пробегу автомобиля.


         

        100265

         

        Ротор вращается с очень высокой частотой и должен продолжать вращаться некоторое время после выключения двигателя.

        1. Прогрейте двигатель.


           

        2. Заглушите двигатель и обратите внимание на шум от центробежного очистителя масла. Прислоните руку к крышке очистителя, чтобы проверить наличие легкой вибрации от вращающегося ротора.


           

        3. При отсутствии признаков вращения ротора, разберите и проверьте исправность центробежного очистителя.


         

        image

      2. Система вентиляции картера


         

        Замена фильтра


         

        116 826

         

        Очистите корпус фильтра и замените фильтрующий элемент.


         


         

        image

      3. Проверка состояния поликлинового ремня


         

        ВНИМАНИЕ! При снятии и последующей установке поликлинового ремня следите за тем, чтобы направление движения ремня не изменялось по сравнению с первоначальным.


         

  • Снимите ремень со шкивов, оставив его на валу вентилятора. Это гарантирует сохранение направления движения ремня при его последующей установке на шкивы.


     

  • Внимательно осмотрите ремень. При обнаружении одной или более трещин замените ремень.


     

  • Проверьте также степень износа ремня.


     

    image

    image

    105 874

     

    Небольшие трещины на рабочей стороне ремня допустимы.


     

    105 875

     

    Если на рабочей стороне ремня имеются глубокие трещины или отсутствуют фрагменты гребней, замените ремень.


     

    image


     

    Признаки износа поликлинового ремня. Ремень еще может использоваться.


     

    image

    112 932

     

    Поликлиновый ремень износился до корда. Поликлиновый ремень подлежит замене.

      1. Регулировка зазоров клапанного механизма на 9-ти, 11-ти (включая DC11) и 12-литровом двигателях


         

        Примечание: Проверка и регулировка зазоров производится на холодном двигателе.


         

        Проверка зазоров

        Проверьте зазоры в клапанном механизме. Величины зазоров должны составлять:


         

        9-ти и 11-литровый двигатели (кроме DC11): впускные клапаны 0,45 мм, выпускные клапаны 0,80 мм.


         

        Двигатель DC11 и 12-литровый двигатель: впускные клапаны 0,45 мм, выпускные клапаны 0,70 мм.


         

        Регулировка зазоров

        Регулировка зазоров может выполняться одним из двух методов, описанных ниже.


         

        Метод A

  • Отрегулируйте зазоры впускных и выпускных клапанов, когда поршень соответствующего цилиндра находится в ВМТ (TDC) в конце такта сжатия. Для перехода к следующему цилиндру каждый раз поворачивайте коленчатый вал на 1/3 оборота с помощью приспособления 99 309. Отрегулируйте зазоры клапанного механизма в порядке работы цилиндров двигателя:

    1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4


     

    T DC

    DOWN


     

    image

    99 309


     

    101 333

     

    10

    Метод Б

    image

    image

    01_1393

     

    1. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ (TDC) в конце такта сжатия Отрегулируйте следующие клапаны.


       

      Цилиндр 1

      Впускные и выпускные клапаны

       

      Цилиндр 2

      Впускные клапаны

      Цилиндр 3

      Выпускные клапаны

      1

      2

      3

      4

      5 6

      Цилиндр 4

      Впускные клапаны

               

      Цилиндр 5

      Выпускные клапаны

               


       


       

    2. Поверните коленчатый вал точно на один оборот. Отрегулируйте следующие клапаны.


     

    Цилиндр 2 Выпускные клапаны Цилиндр 3 Впускные клапаны Цилиндр 4 Выпускные клапаны Цилиндр 5 Впускные клапаны

    Цилиндр 6 Впускные и выпускные клапаны


     

    image

    3 4 5 6


     

    На рисунке показана схема регулировки зазоров клапанов на 12-литровом двигателе

     Впускные клапаны

     Bыпускные клапаны

      1. Регулировка зазоров клапанного механизма на 14-ти и 16-литровом двигателях


         

        Примечание: Проверка и регулировка зазоров производится на холодном двигателе.


         

        Проверка зазоров

        Проверьте зазоры в клапанном механизме. Величины зазоров должны составлять:


         

        14-литровый двигатель: впускные клапаны 0,45 мм, выпускные клапаны 0,80 мм.


         

        16-литровый двигатель: впускные клапаны 0,45 мм, выпускные клапаны 0,70 мм.


         

        Регулировка зазоров может выполняться одним из двух методов, описанных ниже.


         

        image

        01_1182

         

        Нумерация цилиндров


         

        14-литровый двигатель

        Регулировка зазоров может выполняться одним из методов, описанных ниже.


         

        Метод A

  • Отрегулируйте зазоры всех клапанов каждого цилиндра. Начните с первого цилиндра, установив его поршень в ВМТ (TDC) в конце такта сжатия. При переходе к следующему цилиндру поворачивайте коленчатый вал

каждый раз на 1/4 оборота с помощью приспособления 99 309. Отрегулируйте зазоры клапанного механизма в порядке работы цилиндров двигателя:

1-5-4-2-6-3-7-8


 

image

101379

 

99 309

Метод Б

  1. Поверните коленчатый вал в направлении вращения и установите поршень первого цилиндра в положение 20° после ВМТ (TDC) на такте расширения. Этому положению коленчатого вала соответствует метка  на маховике.


     

  2. Отрегулируйте зазоры следующих клапанов.

    Правый ряд цилиндров:


     

    Цилиндр 1 Выпускные и впускные клапаны Цилиндр 2 Выпускные клапаны

    Цилиндр 4 Выпускные клапаны


     

    Левый ряд цилиндров:


     

    image

    Цилиндр 5 Впускные и выпускные клапаны Цилиндр 7 Впускные клапаны

    Цилиндр 8 Впускные клапаны


     

  3. Поверните коленчатый вал точно на один оборот в направлении вращения. При этом поршень первого цилиндра будет находиться в положении 20° после ВМТ (TDC) на такте впуска. Отрегулируйте зазоры следующих клапанов.


 

Правый ряд цилиндров:


 

Цилиндр 2 Впускные клапаны

Цилиндр 3 Выпускные и впускные клапаны Цилиндр 4 Впускные клапаны


 

 Впускные клапаны

 Bыпускные клапаны


 

Левый ряд цилиндров:


 

Цилиндр 6 Впускные и выпускные клапаны Цилиндр 7 Выпускные клапаны

Цилиндр 8 Выпускные клапаны


 

После регулировки затяните контргайки регулировочных винтов моментом 35 Н.м.

16-литровый двигатель

С помощью приспособления 99 309 поверните коленчатый вал, так чтобы в нижнем окне кожуха была видна метка на маховике согласно таблице (см. ниже).


 

Метка на маховике (градусы)

Перекрытие клапанов (номер цилиндра)

Отрегулировать впускные клапаны на цилиндре

Отрегулировать выпускные клапаны на цилиндре


 

image

TDC Down 0° 6 7 и 8 4 и 5


 

image

TDC Up 180° 7 1 и 5 2 и 6


 

image

TDC Down 360° 1 2 и 4 3 и 7


 

image

TDC Up 540° 4 3 и 6 1 и 8


 

image


 

image

Рекомендуется делать метки на коромыслах отрегулированных клапанов, для того чтобы легче контролировать ход выполнения регулировочных работ.


 

После регулировки затяните контргайки регулировочных винтов моментом 35 Н.м.


 

1

2

3

4


 

Нумерация цилиндров

    1. Обслуживание насос- форсунок Scania PDE


       

      Проверка и регулировка высоты упорной шайбы пружины

      1. Очистите крышку клапанного механизма и прилегающую к ней зону.

      2. Снимите крышку клапанного механизма.


         

        image

        image

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

        Перед проведением работ под автомобилем с пневматической подвеской необходимо всегда устанавливать под лонжероны рамы опорные стойки. Затем стравите сжатый воздух из пневматических упругих элементов подвески. Если на автомобиле имеется дополнительный мост, он должен быть опущен.


         

        image


         

      3. Теперь для регулировки насос-форсунок необходимо установить коленчатый вал в требуемое положение. Поверните коленчатый вал, так чтобы в нижнемокне кожуха были видны метки в соответствии с таблицей, приведенной ниже. Не пользуйтесь для считывания меток на маховике верхним окном в кожухе маховика - в этом случае регулировка насос-форсунок будет выполнена совершенно неправильно.

      6-цилиндровый двигатель


       

      VALVE 2.5


       

      110 578

       

      99 309


       

      image

      UP TDC


       

      VALVE 3.4


       

      Метка на маховике (градусы)

      Перекрытие клапанов (номер цилиндра)

      Отрегулировать насос-форсунку на цилиндре

      TDC Down 0°

      1

      2

      Valve 2,5 120°

      5

      4

      Valve 3,4 240°

      3

      1

      TDC Down 0°

      6

      5

      Valve 2,5 120°

      2

      3

      Valve 3,4 240°

      4

      6

      8-цилиндровый двигатель


       

      Метка на маховике (градусы)

      Перекрытие клапанов (номер цилиндра)

      Отрегулировать насос-форсунку на цилиндре

      TDC Down 0°

      6

      4 и 5

      TDC Up 180°

      7

      2 и 6

      TDC Down 360°

      1

      3 и 7

      TDC Up 540°

      4

      1 и 8


       

      1. Установите регулировочное

        image

        приспособление 99 414 на насос-форсунку. image

        66.9


         

        Приспособление 99 414 выполняет роль индикатора номинального регулировочного размера 66,9 мм.

      2. Для того чтобы произвести регулировку насос-форсунки, отпустите контргайку и вверните или выверните регулировочный винт 1 коромысла. Насос-форсунка отрегулирована правильно, если плунжер 2 находится на одном уровне с плоской верхней полкой регулировочного приспособления. Проверка положения плунжера производится пальцем. Подобный способ проверки позволяет уловить разницу менее миллиметра. Регулировочный размер равен 66,9

        +/-0,1 мм.


         


         

        image

        Плунжер регулировочного приспособления расположен выше или ниже верхней полки. Отрегулируйте насос-форсунку.


         

        image


         

        image


         

        Плунжер расположен заподлицо с верхней полкой регулировочного приспособления. Насос-форсунка отрегулирована правильно.


         

      3. Затяните контргайку регулировочного винта моментом 39 Н.м.

    2. Обслуживание насос- форсунок Scania HPI


       

      Примечание: Регулировка выполняется на холодном двигателе.


       

      Регулировка преднатяга OBL

      Регулировка насос-форсунок выполняется одновременно с проверкой и регулировкой зазоров клапанного механизма.


       

      1. Очистите крышку клапанного механизма и прилегающую к ней зону.

      2. Снимите крышку клапанного механизма.


         

        image

        image

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

        Перед проведением работ под автомобилем с пневматической подвеской необходимо всегда устанавливать под лонжероны рамы опорные стойки. Затем стравите сжатый воздух из пневматических упругих элементов подвески. Если на автомобиле имеется дополнительный мост, он должен быть опущен.


         

        image


         

      3. Поверните коленчатый вал, так чтобы в нижнемокне кожуха были видны метки в соответствии с таблицей, приведенной ниже. Не пользуйтесь для считывания меток на маховике верхним окном в кожухе маховика - в этом случае регулировка насос-форсунок будет выполнена совершенно неправильно.


         

        VALVE 2.5


         

        110 578

         

        99 309


         

        image

        UP TDC


         

        VALVE 3.4


         

        Метка на маховике (градусы)

        Перекрытие клапанов (номер цилиндра)

        Отрегулировать насос-форсунку (преднатяг OBL) на цилиндре

        TDC Down 0°

        6

        4

        120°/480°

        2

        1

        240°/600°

        4

        5

        TDC Down 360°

        1

        3

        120°/480°

        5

        6

        240°/600°

        3

        2

      4. Отпустите контргайку и отрегулируйте насос-форсунку винтом.


         

        image

      5. Смажьте регулировочный винт и затяните его моментом 6 Н.м, затем дополнительно затяните винт поворотом на угол 60°. Затяните контргайку регулировочного винта моментом 39 Н.м.

      image

    3. Воздухоочиститель

      Воздух поступает в корпус воздухоочистителя через боковое отверстие в стенке. Воздух очищается от пыли бумажным фильтрующим элементом и затем через верхнее отверстие в корпусе воздухоочистителя поступает на вход компрессора турбонагнетателя.


       

      01_1298

       

      В нижней крышке воздухоочистителя расположен резиновый клапан, который предназначен для удаления воды из корпуса воздухоочистителя. Вода, попавшая в корпус воздухоочистителя, собирается около сливного клапана. Сливной клапан открывается, как только давление воды превысит наружное давление воздуха.


       

      image

      Для того чтобы заменить воздушный фильтр, необходимо снять правую секцию бампера.

      Секция закреплена тремя винтами. Это не относится к автомобилям со стальным бампером.


       

      image

      00_1655

       

      Снимите пружинные фиксаторы, которые удерживают крышку воздухоочистителя.


       

      image

      00_1531

       

      Вставьте в корпус воздухоочистителя новый фильтрующий элемент.


       

      00_1532

       

      Примечание: Не забудьте сбросить показания индикатора разряжения, см. раздел "Индикатор разряжения".

      Индикатор разряжения

      image

      Автомобили с кабинами типа P/R: Индикатор расположен за щитком подножки на правой стороне кабины.


       

      Автомобили с кабиной типа Т: Индикатор расположен за правой подножкой обслуживания.


       

      00_1533

       

      Если фильтр сильно загрязнен и пропускает недостаточно воздуха к двигателю, то мощность последнего падает. Водитель, компенсируя падение мощности двигателя, дополнительно нажимает на педаль акселератора. Это приводит к ухудшению топливной экономичности автомобиля и увеличению содержания сажи в отработавших газах. Кроме того, возрастает риск выхода из строя турбонагнетателя.


       


       

      На корпусе индикатора имеются два окна различного размера. Меньшее окно, изменяя цвет, указывает на необходимость замены фильтрующего элемента. Большее окно снабжено шкалой для контроля величины разряжения. При увеличении разряжения до 5,0 кПа фильтрующий элемент подлежит замене.


       

      image

      00_1534

       

      Примечание: После замены фильтрующего элемента сбросьте показания индикатора разряжения, нажав на торец индикатора, см. рис.

    4. Впускной воздуховод


 

Подтяжка хомутов

Подтяните хомуты, расположенные на впускном воздуховоде между воздухоочистителем и турбонагнетателем.


 

Хомуты, расположенные на впускном воздуховоде, следует подтянуть от руки моментом 4,5+/-1 Н.м.


 

Используйте динамометрическую отвертку (инструмент 588 179).


 

image

109 517

 

На рисунке показаны хомуты воздуховода 12-литрового двигателя

  1. Система охлаждения двигателя


     

    1. Охлаждающая жидкость

      Охлаждающую жидкость можно использовать, пока она не загрязнена примесями и сохраняет прозрачность.


       

       ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

      Горячая охлаждающая жидкость может вызвать ожоги. Этиленгликоль представляет большую опасность при попадании в организм и может вызвать смертельное отравление. Это вещество оказывает вредное влияние на кожу, особенно, когда кожный покров контактирует с горячей охлаждающей жидкостью. Надевайте защитные перчатки. Ингибитор коррозии Скания представляет опасность при попадании в организм.


       

      image


       

      ВНИМАНИЕ! Не смешивайте этиленгликоль различных марок. Смешивание различных гликолевых антифризов может привести к выпадению осадка и снижению антикоррозионных защитных свойств охлаждающей жидкости.


       

      Определите содержание гликолевого антифриза в охлаждающей жидкости с

помощью тестера 588 227, используемого для контроля охлаждающей жидкости и электролита.

 

 

    1. Таблица концентрации этиленгликоля

      Антикоррозионные свойства охлаждающей жидкости недостаточны, если концентрация гликоля ниже 40%-(по объему).


       


       

      Температура замерзания, °

      -6

      -9

      -12

      -18

      -21

      -24

      -30

      -37

      Заправочная емкость системы охлаждения, л

      Этиленгликоль (% по объему)

      15

      20

      25

      33

      36

      40

      45

      50

      Этиленгликоль, л

      5

      6

      8

      9

      11

      12

      14

      15

      30

      6

      7

      9

      11

      13

      14

      16

      18

      35

      6

      8

      10

      12

      14

      16

      18

      20

      40

      7

      9

      12

      14

      16

      18

      21

      23

      45

      8

      10

      13

      15

      18

      20

      23

      25

      50

      9

      11

      14

      17

      20

      22

      25

      28

      55

      9

      12

      15

      18

      21

      24

      27

      30

      60

      10

      13

      17

      20

      23

      26

      30

      33

      65

      11

      14

      18

      21

      25

      28

      32

      35

      70

      12

      15

      19

      23

      27

      30

      34

      38

      75

      12

      16

      20

      24

      28

      32

      36

      40

      80

      13

      17

      22

      26

      30

      34

      39

      43

      85

      14

      18

      23

      27

      32

      36

      41

      45

      90

      15

      19

      24

      29

      34

      38

      43

      48

      95

      15

      20

      25

      30

      35

      40

      45

      50

      100

      16

      21

      27

      31

      37

      42

      48

      53

      105

      17

      22

      28

      32

      40

      44

      50

      55

      110

      18

      23

      29

      34

      41

      46

      52

      58

      115

      18

      24

      30

      35

      42

      48

      54

      60

      120

      19

      25

      32

      37

      44

      50

      57

      63

      125

      image

      image

    2. Замена фильтра охлаждающей жидкости


       

      Приспособление

      Съемник фильтра 587 025


       

      1. Закройте кран и замените фильтр охлаждающей жидкости.

      2. Откройте кран.


       

      Клапан открыт.


       

      02_0350

       

      02_0351

       

      Клапан закрыт


       

    3. Проверка концентрации ингибитора коррозии


 

ВНИМАНИЕ! Только для охлаждающей жидкости с ингибитором коррозии, которая не содержит этиленгликоль.


 

Оборудование


 

 

image

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

Горячая охлаждающая жидкость может вызвать ожоги. Надевайте защитные перчатки. Смешивание различных ингибиторов коррозии может привести к выпадению осадка и снижению антикоррозионных защитных свойств охлаждающей жидкости. Ингибитор

Прибор для измерения

концентрации ингибитора коррозии

588 572

image

коррозии марки Скания представляет опасность при попадании в организм.


 

Инструкции по калибровке прибора для измерения концентрации ингибитора коррозии см. "Руководство по техническому обслуживанию и ремонту", группа 2.

image

ВНИМАНИЕ! Запишите полученные результаты измерений, для того чтобы определить по таблице антикоррозионные свойства охлаждающей жидкости.


 

  1. Извлеките из расширительного бачка требуемое количество охлаждающей жидкости.


     

  2. Влейте некоторое количество охлаждающей жидкости в подходящую емкость.


     

    122 122

     

  3. Остудите охлаждающую жидкость до температуры 40°C.


     

    image

    ON OFF

     

  4. Подготовьте измерительный прибор 588 572. Перед тем как приступить к измерениям, прибор должен быть прогрет в течение 5 минут (не менее).


     

    image

    122 124

     

    122 114

     

  5. Снимите защитную крышку с электродов измерительного прибора 588 572.

    image

    122 116

     

  6. Промойте электроды дистиллированной водой и денатурированным спиртом. Вытрите электроды насухо.


     

    image

  7. Если производится несколько последовательных измерений для различных образцов охлаждающей жидкости, то перед каждым измерением необходимо промыть электроды прибора дистиллированной водой и денатурированным спиртом.


     

    122 117

     

  8. Установите измерительный прибор 588 572 в контейнер в вертикальном положении.


     

    image

    122 118

     

  9. Поместите емкость с охлаждающей жидкостью под измерительный прибор 588 572 и полностью опустите электроды в охлаждающую жидкость.

    image

  10. Подождите пару минут, пока показания на дисплее измерительного прибора 588 572 не стабилизируются.


     

  11. Снимите показание прибора и запишите полученное значение.


     

    122 467

     

  12. Проверьте содержание ингибитора коррозии по диаграмме.


     

  13. Объемная концентрация ингибитора коррозии в охлаждающей жидкости должна быть в пределах 8-12 % (по объему). Стандартный уровень концентрации равен 10 % (по объему).


     

  14. После использования необходимо промыть измерительный прибор 588 572 дистиллированной водой и денатурированным спиртом.


     

  15. Не забудьте установить защитную крышку и выключить измерительный прибор 588 572.

Диаграмма объемного содержания ингибитора коррозии

Измерив с помощью прибора 588 572 электропроводность охлаждающей жидкости (в единицах мСм), определите по диаграмме объемное содержание ингибитора коррозии и антикоррозионные свойства охлаждающей жидкости.


 

При проверке объемная концентрация ингибитора коррозии в охлаждающей жидкости должна быть в пределах 8-12 % (по объему).

 

Таблица концентрации ингибитора коррозии


 

Примечание: 10% объемная концентрация ингибитора коррозии Scania по защитным свойствам эквивалентна 40% объемной концентрации этиленгликоля Scania.


 

Концентрация ингибитора коррозии (%по объему)

0

2

4

6

8

10

Заправочная емкость системы охлаждения, л

Ингибитор коррозии, л

0

0,6

1,2

1,8

2,4

3,0

30

0

0,7

1,4

2,1

2,8

3,5

35

0

0,8

1,6

2,4

3,2

4,0

40

0

0,9

1,8

2,7

3,6

4,5

45

0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

50

0

1,1

2,2

3,3

4,4

5,5

55

0

1,2

2,4

3,6

4,8

6,0

60

0

1,3

2,6

3,9

5,2

6,5

65

0

1,4

2,8

4,2

5,6

7,0

70

0

1,5

3,0

4,5

6,0

7,5

75

0

1,6

3,2

4,8

6,4

8,0

80

0

1,7

3,4

5,1

6,8

8,5

85

0

1,8

3,6

5,4

7,2

9,0

90

0

1,9

3,8

5,7

7,6

9,5

95

0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

100

0

2,1

4,2

6,3

8,4

10,5

105

0

2,2

4,4

6,6

8,8

11,0

110

0

2,3

4,6

6,9

9,2

11,5

115

0

2,4

4,8

7,2

9,6

12,0

120

0

2,5

5,0

7,5

10,0

12,5

125

0

2,6

5,2

7,8

10,4

13,0

130

Долив охлаждающей жидкости


 

Примечание: Запрещается доливать в систему воду.


 

Для регионов, где температура окружающего воздуха не опускается ниже 0 °C:


 

Охлаждающая жидкость должна состоять из 1/10 ингибитора коррозии и 9/10 чистой воды (без видимых загрязнений).

Для прочих регионов:


 

Охлаждающая жидкость должна состоять из 30-60% гликоля и чистой воды без видимых загрязнений.

3 Система питания топливом, система выпуска отработавших газов


 

image

3-01 Замена топливного фильтра, прокачка топливной системы


 

ВНИМАНИЕ! Помните о защите окружающей среды! Избегайте пролива топлива. Для слива топлива используйте подходящую емкость.


 

03_0808

 

  1. Очистите фильтр снаружи и кронштейн фильтра.


     

    image

  2. Отверните топливный фильтр.


     

    Используйте съемник фильтра, например, приспособление 587 025.


     

    image

    03_0810

     

    03_0809

     

  3. Смажьте уплотнительное кольцо фильтра и наверните на кронштейн новый фильтр. Вращайте фильтр рукой до контакта уплотнительного кольца с пояском кронштейна. Затем дополнительно заверните фильтр на полоборота. Прокачайте топливную систему, как описано ниже.


 

image

Прокачка топливной системы

03_0806

 

  1. Поверните ключ стартера в положение для движения. Отверните на несколько оборотов болт крепления штуцера, расположенный сверху на кронштейне топливного фильтра. Подставьте под фильтр подходящий поддон для сливаемого топлива. С помощью ручного подкачивающего топливного насоса прокачивайте систему до тех пор, пока из- под головки болта не начнет выходить топливо без пузырьков воздуха. Затяните болт на кронштейне топливного фильтра.


     

    image

    03_0811

     

  2. Отверните на несколько оборотов перепускной клапан, расположенный на электромагнитном топливном клапане. С помощью ручного подкачивающего топливного насоса прокачивайте систему до тех пор, пока из-под перепускного клапана не начнет выходить топливо без пузырьков воздуха.


     

    image

  3. Заверните перепускной клапан 1.

    Продолжайте еще некоторое время 1

    прокачивать топливную систему насосом

    2. При этом воздух из полости ТНВД 2

    будет выходить через перепускной

    клапан.


     

    03_0812

     

  4. Запустите двигатель и проверьте, нет ли течи топлива.

Замена топливного фильтрующего элемента

  1. Отверните крышку топливного фильтра с помощью головки 588 475.


     


     

    image

  2. Корпус фильтра автоматически опорожняется от топлива при вынимании фильтрующего элемента.


     

  3. Замените уплотнительное кольцо на крышке фильтра. Смажьте уплотнительное кольцо специальной смазкой, предназначенной для этой цели.


     

    ВНИМАНИЕ! Вставьте фильтрующий элемент в крышку, прежде чем опускать его в корпус фильтра. В противном случае можно повредить фильтрующий элемент.


     

  4. Установите фильтрующий элемент с крышкой в корпус фильтра и затяните крышку моментом 25 Н.м +/-5 Н.м. Прокачайте топливную систему, как описано ниже.

Прокачка топливной системы

  1. Наденьте прозрачную пластиковую трубку на сливной штуцер, расположенный на корпусе топливного фильтра.


     

    image

  2. Откройте сливной клапан и прокачивайте систему ручным топливным насосом до тех пор, пока из трубки не начнет выходить топливо.


     

  3. Заверните сливной штуцер и снимите со штуцера трубку.


     

  4. Продолжайте вручную прокачивать топливную систему до ощутимого возрастания сопротивления на рукоятке насоса (еще примерно 20 рабочих ходов насоса).


     

  5. Запустите двигатель и проверьте, нет ли течи топлива.

Топливный фильтр с влагоотделителем

Топливный фильтр с влагоотделителем поставляется в качестве дополнительного оборудования. Фильтр с влагоотделителем может устанавливаться вместо обычного топливного фильтра.


 

Периодичность замены топливного фильтра с влагоотделителем такая же, что и для обычного топливного фильтра.


 

Сливайте воду из отстойника топливного фильтра при каждом техническом обслуживании.


 

image

image

105 915

 

Сливной клапан


 

Дополнительный топливный фильтр с влагоотделителем

Некоторые автомобили оснащены дополнительным топливным фильтром с влагоотделителем, устанавливаемым на раме.


 

Примечание: Перед заменой дополнительного фильтра с влагоотделителем закройте кран.


 

Периодичность замены дополнительного топливного фильтра такая же, что и для обычного топливного фильтра.


 

Сливайте воду из отстойника дополнительного фильтра при каждом техническом обслуживании.


 

109 700

 

  1. Кран подводящего топливопровода

  2. Сливной клапан

    1. Двигатели, работающие на газовом топливе


       

       

      image

      ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

      Помните об опасности пожара. При техническом обслуживании системы питания газовым топливом убедитесь в отсутствии поблизости раскаленных предметов, искрящих контактов, открытого пламени и прочих пожароопасных факторов.


       

      image


       

      ВНИМАНИЕ! При проведении любых работ на автомобилях с двигателем, работающим на газовом топливе, необходимо соблюдать все требования действующего законодательства и правила техники безопасности, касающиеся обращения с горючим газом и газовым оборудованием.


       

      Герметичность газовой системы

      Проверьте герметичность газовой системы, двигаясь в направлении потока газа.

      Используйте для проверки специальный аэрозоль для обнаружения течи газа или мыльный водный раствор.


       

      Проверка свечей зажигания

      Проверьте величину зазора между электродами.


       

      Правильная величина межэлектродного зазора обеспечивает нормальную работу двигателя и уменьшает риск утечки заряда на массу.


       

      Величина зазора между электродами свечи должна составлять 0,35 - 0,50 мм.

      Момент затяжки свечей 30 +/-5 Н.м.

      Проверка параметра лямбда на холостом ходу двигателя

      Оборудование для проверки


       

      Обозначение Наименование


       

      image

      588 460 Лямбда-датчик


       

      image

      588 462 Кабель


       

      image

      588 461 Блок управления


       

      image

      588 094 Мультиметр (входит в комплект 588 093)


       

      image


       

      ВНИМАНИЕ! Проверка и регулировка параметра лямбда проводится после прогрева двигателя до температуры около 80°C.


       

      image

      1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.


         

      2. Проверьте обороты холостого хода двигателя: они должны составлять около 550 об/мин. При необходимости установите требуемые обороты холостого хода вращением регулировочного винта 1.


         

        image

      3. Измерьте мультиметром напряжение сигнала датчика. Напряжение сигнала должно находиться в пределах от 1,60 В до 1,90 В при частоте холостого хода 550 об/мин.


         

      4. При необходимости отрегулируйте параметр лямбда вращением винта качества смеси 1, который находится на газовом смесителе. Если требуемое значение параметра лямбда не устанавливается, снимите наружную диафрагму газового смесителя и удалите или добавьте шайбы газового клапана.

      Проверка параметра лямбда при работе двигателя под нагрузкой

      image

      1. Подключите проверочное оборудование, как описано в соответствующей инструкции.


         

      2. Установите ограничитель 1 на входе в газовый смеситель посередине между метками L и R, если двигатель не был отрегулирован прежде.


         

      3. Измерения проводятся в процессе ускорения при полностью открытой дроссельной заслонке, на высшей передаче, в диапазоне оборотов двигателя примерно от 1000 об/мин до 2000 об/мин. Измеряйте напряжение сигнала датчика через каждые 200 об/мин, начиная с 1000 об/мин.


         

      4. Сделайте копию графика и нанесите на него полученные значения. Показанные на графике линии соответствуют максимальным и минимальным допустимым значениям. Тонкие линии показывают допустимый диапазон значений при давлении газа 150 бар, а толстые линии - при давлении газа 50 бар.


         

        image


         

        По оси Х откладываются обороты двигателя, об/мин. По оси Y откладывается напряжение сигнала датчика, В.

      5. Если измеренные значения сигнала датчика выходят из допустимых пределов во всем диапазоне оборотов двигателя, отрегулируйте давление газа.


         

        image

      6. Отверните заглушки и отрегулирейте давление газа с помощью винтов настройки на регуляторах низкого давления. Настройте оба регулятора одинаково. Поворот винтов настройки по часовой стрелке приводит к увеличению давления газа и уменьшению сигнала датчика. Запрещается заворачивать винт настройки более чем на 16 оборотов, считая от полностью выверного положения винта.


         

        Примечание: При заворачивании винта более чем на 16 оборотов седло пружины сойдет с винта.


         

        ВНИМАНИЕ! Перед проверкой необходимо установить на регуляторы низкого давления заглушки. Утечки могут повлиять на значение параметра лямбда.


         

      7. Если диапазона регулировки с помощью винта недостаточно, необходимо заменить пружину регулятора.

    2. Сажевый фильтр Scania

Очистка блока сажевого фильтра


 

image

ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны при обращении с блоком сажевого фильтра. Блок сажевого фильтра изготовлен из керамики и очень чувствителен к ударам и падению.


 

  1. Снимите боковую крышку и установите под блок фильтра домкрат с большой опорной пластиной.


     

  2. Отметьте положение, в котором находится блок сажевого фильтра относительно направления движения отработавших газов.


     

    121 252

     

    Примечание: При последующей установке необходимо развернуть блок сажевого фильтра на 180 градусов.


     

     

    image

    image

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

    При очистке сажевого фильтра необходимо надеть защитную маску для лица и защитные очки.

    121 253

     

    Сажевый фильтр имеет высокую температуру.


     

    image


     

  3. Снимите верхний V-образный хомут, удерживая корпус сажевого фильтра.

  4. Опустите вниз и снимите блок фильтра. Снимите нижний V-образный хомут и выверните болты крепления кронштейна выпускной трубы.

  5. Проверьте наличие сажи и копоти на выходной стороне блока сажевого фильтра. Наличие большого количества сажи и копоти на выходной стороне блока свидетельствует о его неисправности. В этом случае необходимо заменить блок сажевого фильтра.


     

  6. Выполните очистку блока фильтра следующим образом:


     

  7. Осторожно встряхните блок фильтра, для того чтобы удалить из каналов несвязанные зольные отложения.


     

    image

  8. С помощью промышленного пылесоса очистите блок сажевого фильтра и блок каталитического нейтрализатора от всех видимых отложений золы и сажи.


     

  9. Осмотрите снаружи блок каталитического нейтрализатора и блок сажевого фильтра, обращая внимание на следующее:

    • Наличие наружных трещин и сколов.


       

    • Плотность посадки керамического блока в корпусе фильтра.


       

      121 254

       

  10. Если блок фильтра исправен, разверните его на 180 градусов по сравнению с первоначальным положением и вставьте в корпус. См. рис.


     

  11. Присоедините к выхлопной трубе патрубок системы удаления отработавших газов. Запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль акселератора. Это предотвратит попадание в помещение мастерской сажи после того, как блок сажевого фильтра был перевернут.


 

Утилизация отработавших блоков сажевых фильтров и отложений, удаленных из фильтров, должна производиться в соответствии с действующими правилами.

  1. Сцепление


     

    image

    1. Проверка уровня рабочей жидкости в бачке гидропривода сцепления

      Требования к качеству рабочей жидкости: Тормозная жидкость SAE J 1703 (D.O.T. 3/4).


       

      Проверьте, чтобы уровень рабочей жидкости находился между метками на стенке бачка.


       

       

      image

      100669

       

      ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!


       

      image

      Рабочая жидкость токсична и представляет опасность при попадании в организм. Остерегайтесь попадания рабочей жидкости на открытые участки кожи. Надевайте защитные перчатки и очки.


       

      image

    2. Замена рабочей жидкости

      Замените рабочую жидкость прокачкой гидропривода сцепления. Ниже приведены инструкции по выполнению работ на автомобилях с клапаном для прокачки.


       

      Если клапан для прокачки отсутствует или если не используется оборудование для заправки гидропривода, обратитесь за инструкциями к "Руководству по техническому обслуживанию и ремонту", группа 4, брошюра "Сцепление и привод управления сцеплением. Техническое описание и руководство по ремонту".


       

      Прокачка гидропривода с помощью заправочного оборудования 587 949


       

      image

      image

      ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

      Наденьте защитные очки. Рабочая жидкость, используемая в гидроприводе сцепления, является агрессивной и при попадании в глаза может привести к стойкому поражению.


       

      image


       

      ВНИМАНИЕ! Используйте тормозную жидкость SAE J 1703 D.O.T:3-4.


       

      1. Заполните тормозной жидкостью резервуар заправочного оборудования. Емкость резервуара составляет 5 литров.


         

      2. Присоедините заправочное оборудование, как показано на рисунках, и подключите магистраль сжатого воздуха.


         

        image


         

        Заправочное оборудование, присоединенное к бачку гидропривода сцепления.


         

        image


         

        Емкость для прокачки (входит в комплект оборудования 587 949), присоединенная к клапану 1, который расположен на картере коробки передач.

      3. Заправьте и прокачайте систему гидропривода сцепления через клапан 1, расположенный на коробке передач. Повторяйте прокачку до тех пор, пока из системы не будет удален весь воздух и из клапана не начнет выходить тормозная жидкость, свободная от пузырьков воздуха. Заправочная емкость системы гидропривода составляет около 0,5 л.


       

      ВНИМАНИЕ! Во время прокачки системы гидропривода следите за тем, чтобы бачок не опорожнялся полностью.


       

      image

    3. Проверка степени износа сцепления

      С помощью щупа 99 315 проверяется предельно допустимый износ ведомого диска сцепления.


       

      Толщина нового ведомого диска сцепления составляет 10 мм. Предельная остаточная толщина ведомого диска составляет 7 мм.

      Демонтируйте шумоизолирующую панель.


       

      Снимите защитную крышку контрольного окна, которое расположено снизу кожуха маховика. Вставьте щуп 99 315 между нажимным диском и маховиком. Остаточная толщина ведомого диска сцепления должна превышать 7 мм.


       

      04 0464

       

      Иногда бывает трудно вставить в сцепление контрольный щуп. В подобных случаях необходимо повернуть коленчатый вал двигателя с помощью приспособления 99 309.


       

      99 315

    4. Гидротрансформатор


 

image

Проверка уровня рабочей жидкости


 

  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать при нейтральном положении коробки передач.


     

  2. Проверьте уровень рабочей жидкости с помощью щупа. На автомобилях с кабиной типа P или R щуп находится за кабиной, на автомобилях с кабиной типа Т - в моторном отсеке.


 

Замена рабочей жидкости и фильтра

Требования к рабочей жидкости: См. брошюру 00:03-09.


 

При замене рабочей жидкости необходимо вывернуть обе сливные пробки, расположенные в корпусе фильтра и на корпусе гидротрансформатора.


 

ВНИМАНИЕ! Помните о защите окружающей среды! Избегайте пролива рабочей жидкости. Для слива жидкости используйте подходящую емкость.


 


 

image

Сливная пробка в корпусе фильтра


 

  1. Поверните маховик двигателя с помощью приспособления 99 309, так чтобы обеспечить доступ к сливной пробке в корпусе гидротрансформатора через окно в кожухе маховика.


     

  2. Ослабьте крепление крышки и откройте нижнее окно в кожухе маховика, чтобы обеспечить слив рабочей жидкости.


     

  3. Выверните сливную пробку (внутренний шестигранник 10 мм) из корпуса фильтра и слейте рабочую жидкость.


     

    image

    104 903

     

    Сливная пробка в корпусе гидротрансформатора


     

  4. Выверните сливную пробку (внутренний шестигранник 6 мм) из корпуса гидротрансформатора и слейте рабочую жидкость. Следите за тем, чтобы не уронить сливную пробку в зазор между корпусом гидротрансформатора и кожухом маховика.


     

  5. Проверьте состояние уплотнительного кольца на сливной пробке гидротрансформатора. При необходимости замените уплотнительное кольцо. Вверните сливную пробку. Момент затяжки 20 Н.м


     

    image

  6. Вытрите крышку и установите ее на кожух маховика.


     

  7. Отверните болты и снимите корпус фильтра.


     

  8. Очистите корпус фильтра и магнит, указан на рис. стрелкой.

  9. Установите новый фильтр и прокладку.


     

  10. Установите на место корпус фильтра и вверните сливную пробку. Используйте новые прокладки. Момент затяжки

    50 Н.м


     

  11. Заправьте примерно 10 л рабочей жидкости. Если влить больше, рабочая жидкость будет выходить из сапуна гидротрансформатора.

    image

    Гидротрансформатор


     

     

    image

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

    Перед запуском двигателя проверьте, чтобы в коробке передач была включена нейтраль.


     

    image


     

    image

  12. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.


     

  13. Дополнительно заправьте в гидротрансформатор примерно 8 л рабочей жидкости до получения нормального уровня по щупу.


 

При замене рабочей жидкости заправочная емкость гидротрансформатора составляет около 18 литров.


 

Примечание: Приведенные значения являются приблизительными. Проверьте уровень по щупу. Долейте рабочую жидкость и доведите ее уровень до нормы.


 


 

Проверка ограничения крутящего момента

  1. Включите стояночный тормоз.


     

  2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.


     

  3. Включите высшую передачу на нижнем диапазоне коробки передач и отпустите педаль сцепления.


     

  4. Плавно нажмите на педаль акселератора. Вы ощутите, как увеличится нагрузка трансмиссии автомобиля, заторможенного стояночным тормозом.


     

  5. Слегка нажмите на педаль сцепления, так чтобы сцепление осталось включенным. Теперь вы должны почувствовать изменение в работе двигателя: крутящий момент ограничивается и обороты двигателя падают.


 

image


 

  1. Коробка передач


     

    1. Механическая коробка передач

      image

      Требования к трансмиссионному маслу: См. брошюру 00:03-09.


       

      1. Демонтируйте шумоизолирующую панель, см. рис.


         

      2. Поместите под коробку передач подходящую емкость.


         

        image

        100268

         

        Предупреждение: На автомобилях с левым расположением выпускной трубы масло при сливе может попадать на выпускной трубопровод. Во избежание этого изготовьте из металлического листа направляющий желоб, по которому масло будет течь в сливную емкость.


         

         

        image

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

        Будьте осторожны с горячим маслом! Надевайте защитные перчатки и очки.


         

        image


         

      3. Выверните сливную и контрольную пробки. Слейте масло, пока оно не остыло.


         

      4. Очистите магниты сливной и контрольной пробок.

      5. Отверните фильтр.


       

      Примечание: Проверьте, чтобы старая прокладка также была снята вместе с фильтром.


       

      1. Контрольная пробка

      2. Сливная пробка

      3. Фильтр

      1. Смажьте маслом резиновую прокладку нового фильтра.


         

      2. Наверните фильтр до контакта прокладки с картером коробки передач. Затем дополнительно заверните фильтр на полоборота.


         

      3. Вверните на место сливную пробку и затяните ее моментом 100 Н.м. Заправьте коробку передач маслом по уровень кромки контрольного отверстия.


         

      4. Вверните на место пробку контрольного отверстия и затяните ее моментом

      100 Н.м.

      Заправочная емкость Заправочная емкость коробок передач GR 801 около 9,0 л

      GR, GRS, GRSH 900 около 15,4 л GRS 890, 920 около 15,4 л

      GRS 890R, 920R около 16,5 л

      GR, GRS 900R около 16,5 л


       

      Примечание: GRS920: При замене масла в коробке передач охладитель масла емкостью около 2 литров не опорожняется.


       

      Коробка отбора мощности


       

      EG610 / 611 / 612 0,5 л

      EG 603 / 604 1,3 л

      EG600 / 601 /620 / 621 1,7 л

      EK300 / 310 1,1 л

      EK330 / 340 / 630 / 640 2,0 л


       

      Примечание: Приведенные значения являются приблизительными. Проверьте уровень масла и при необходимости долейте масло. Уровень масла должен находиться не ниже 5 мм от края контрольного отверстия.

    2. Автоматическая коробка передач


       

      ВНИМАНИЕ! Поддержание требуемого уровня рабочей жидкости имеет важное значение для нормального функционирования и долговечности коробки передач. Для автоматической коробки передач вреден как недостаточный, так и и избыточный уровень рабочей жидкости.


       

      Проверка уровня рабочей жидкости на холодной коробке передач

      Цель проверки уровня на холодной коробке передач состоит в том, чтобы выяснить наличие в ней необходимого количества рабочей жидкости и возможности безопасно прогреть коробку передач. Окончательная проверка уровня рабочей жидкости может быть выполнена только при рабочей температуре коробки передач.


       

      1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу примерно одну минуту.


         

         

        image

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

        Прежде чем перейти к операции 2 (см. ниже), нажмите на тормозную педаль! Для удержания автомобиля на месте недостаточно использовать только стояночный тормоз.


         

        image


         

      2. Включите диапазон D и увеличьте обороты двигателя до 1000-1500 об/мин. Поддерживайте указанные обороты в течение 30 секунд. Затем включите диапазон R, чтобы полностью удалить воздух из системы. Наличие в системе воздуха может исказить результаты проверки уровня.


         

      3. Затем включите нейтраль и оставьте двигатель работать на холостом ходу.


         


         

        image

        image

        Расположение контрольного щупа


         

        image

        image

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

        Выключите коробку отбора мощности, если она имеется на автомобиле. Вал отбора мощности должен быть неподвижен. Вал отбора мощности расположен около контрольного щупа и при вращении может причинить травму.


         

        image


         

      4. Отрегулируйте уровень жидкости, так чтобы он находился между метками "COLD FULL" и "COLD ADD". Заправка коробки передач рабочей жидкостью производится через трубку контрольного щупа. Слейте часть рабочей жидкости, если уровень слишком высок.


         

      5. Прогрейте коробку передач и выполните окончательную проверку, как указано в пункте "Проверка уровня рабочей жидкости при рабочей температуре".


       

      image

      Метки на контрольном щупе


       

      Проверка уровня рабочей жидкости при рабочей температуре

      Для надежной проверки уровня рабочей жидкости коробка передач должна быть прогрета. Проверка может быть выполнена двумя способами: с помощью контрольного щупа, как при проверке холодной коробки передач, или непосредственно с места водителя с помощью электронной системы контроля. Ниже приводится описание проверки уровня рабочей жидкости с помощью электронной системы контроля.


       

      1. Независимо от способа проверки, необходимо выполнить следующие условия:


         

        • Двигатель должен работать на холостом ходу


           

        • Температура рабочей жидкости должна быть в диапазоне от 60°C до 100°C


           

        • Переключатель диапазонов должен находиться в положении N

        • Карданный вал должен быть неподвижен


           

        • Датчик уровня рабочей жидкости должен быть исправен.


           

          image


           

      2. Старый вариант переключателя диапазонов: Нажмите один раз на кнопку диагностики 1. Для этого воспользуйтесь концом ручки или другим заостренным предметом. Если перечисленные выше условия соблюдаются, блок управления начнет отсчет от 8 до 1, который будет продолжаться примерно две минуты.


         

      3. Новый вариант переключателя диапазонов: Нажмите один раз на кнопку 4 с логотипом.


         

      4. Кнопочная панель управления: Нажмите одновременно на кнопки 4 переключения на высшие и низшие передачи.


       

      Если перечисленные выше условия соблюдаются, блок управления начнет проверку уровня рабочей жидкости. Это занимает примерно 2 минуты. Отсчет вниз будет прерван, если нарушится любое из условий, перечисленных выше. При этом на дисплее появится код неисправности. См. таблицу кодов неисправности при проверке уровня рабочей жидкости.


       
          1. Спустя 2 минуты на дисплее появится один из информационных кодов, приведенных в таблице.


             

          2. Завершите проверку, как указано ниже, в зависимости от типа переключателя диапазонов:


           

          Старый вариант переключателя диапазонов: дважды нажмите на кнопку диагностики 1.


           

          Новый вариант переключателя диапазонов, дважды нажмите на кнопку 4 с логотипом.


           

          Кнопочная панель управления: нажмите на кнопку N включения нейтрали.


           

          Код

          Значение кода

          (OL-OK)

          o,L,o,K

          Уровень жидкости в норме

          (LO-01)

          o,L,L,o,1

          Долить 1 л жидкости

          (LO-02)

          o,L,L,o,2

          Долить 2 л жидкости

          (HI-01)

          o,L,H,I,1

          Слить 1 л жидкости

          (HI-02)

          o,L,H,I,2

          Слить 2 л жидкости

           

          Информационные коды - проверка уровня рабочей жидкости


           

          Коды в скобках соответствуют старому варианту переключателя диапазонов.


           

          Коробка передач

          Уровень рабочей жидкости

           

          Минималь ный

          Максимал ьный

          GA750/751/752

          (LO-04) L,o,4

          (HI-04) H,I,4

          GA852 / 852

          (LO-06) L,o,6

          (HI-07) H,I,7

           

          Примечание: Границы диапазонов измерений для датчика электронной системы контроля приведены в таблице.


           

          Коды в скобках соответствуют старому варианту переключателя диапазонов.

          На дисплей переключателя диапазонов код выводится последовательно по одной букве или цифре.


           

          Если на дисплей не выведен ни один из информационных кодов, возможна неисправность, см. таблицу кодов неисправностей.


           

          Код

          Значение кода

          o,L,0,X

          Слишком мало установочное время

          (OL-50) o,L,-,5,0

          Слишком низкие обороты двигателя

          (OL-59) o,L,-,5,9

          Слишком высокие обороты двигателя

          (OL-65) o,L,-,6,5

          Переключатель диапазонов находится не в положении N

          (OL-70) o,L,-,7,0

          Температура жидкости слишком низкая

          (OL-79) o,L,-,7,9

          Температура жидкости слишком высокая

          (OL-89) o,L,-,8,9

          Вращается карданный вал

          (OL-95) o,L,-,9,5

          Неисправен датчик уровня жидкости

           

          Коды неисправности при проверке уровня рабочей жидкости


           


           

          Коды в скобках соответствуют старому варианту переключателя диапазонов.

          Замена рабочей жидкости и фильтра

          Требования к рабочей жидкости: См. брошюру 00:03-09.


           

          Замену рабочей жидкости и фильтра следует выполнять на прогретой коробке передач.

          Нагретая рабочая жидкость сливается быстрее и более полно.


           

           

          image

          ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

          image

          Будьте осторожны с горячей рабочей жидкостью. Надевайте защитные перчатки и очки.


           

          image


           

          1. Прогрейте коробку передач до температуры рабочей жидкости от 70 до 90°C. Включите нейтраль в коробке передач и заглушите двигатель.


             

          2. Поместите под коробку передач подходящую емкость. Очистите от грязи место вокруг сливной пробки и крышку фильтра.


             

          3. Выверните сливную пробку из поддона и слейте рабочую жидкость. Используйте квадратный ключ 3/8".


             

          4. Проверьте состояние рабочей жидкости. Обратите внимание на наличие в жидкости следов воды, металлических частиц или охлаждающей жидкости. Наличие в рабочей жидкости воды или охлаждающей жидкости может свидетельствовать о внутренней негерметичности теплообменника охладителя коробки передач. В случае негерметичности необходимо заменить теплообменник. Металлические частицы в рабочей жидкости могут свидетельствовать о повреждении деталей коробки передач. В этом случае, прежде чем предпринимать какие-либо меры, необходимо связаться с местным дилером Allison.


             

          5. В коробке передач установлено два фильтра. Выверните винты крепления крышек фильтров. Снимите крышки, уплотнительные кольца, прокладки и фильтры.


           

          1. Сливная пробка (под ключ 3/8")

          2. Фильтры коробки передач

          1. Смажьте и установите на каждую крышку уплотнительные кольца, прокладку и фильтр1. Вставьте фильтры в поддон, используя резьбовые отверстия в качестве направляющих, и подожмите крышки снизу усилием руки.


             

            ВНИМАНИЕ! Запрещается использовать винты для поджатия крышек фильтров при установке их в поддон. Выполняйте это только усилием рук. В противном случае можно повредить поддон, крышки фильтров или уплотнения.


             

          2. Вверните винты крепления крышек фильтров и затяните их моментом 60 Н.м.


             

          3. Очистите сливную пробку и замените уплотнительное кольцо.


             

          4. Вверните на место сливную пробку с уплотнительным кольцом. Затяните сливную пробку моментом 30 Н.м.


             

          5. Заправьте коробку передач рабочей жидкостью через трубку контрольного щупа. При замене рабочей жидкости следует ориентироваться на заправочные емкости, указанные в таблице.


             

          6. Проверьте уровень жидкости на холодной коробке передач (см. соответствующий пункт выше). Приведите уровень рабочей жидкости в норму и затем прогрейте коробку передач. Выполните окончательную проверку уровня, только после того как коробка передач прогреется до температуры от 70 до 90°C.


           

          image

          103109

           

          Примечание: При замене рабочей жидкости в коробке передач, оборудованной гидрозамедлителем, указанные в таблице заправочные емкости следует увеличить примерно на 1 л.


           

          Коробка передач

          Заправочная емкость

          GA750/751/752

          около 20 л

          GA852 / 852

          около 34 л

          GA851/852 на

          полноприводных автомобилях

          около 27 л

           

          Заправочная емкость коробок передач при замене рабочей жидкости и фильтра


           

          image


           

          1. На полноприводных автомобилях устанавливаются более мелкие поддоны. Это означает необходимость использовать короткие фильтры рабочей жидкости.


           

          image

        1. Система Opticruise


           

          image

          Уровень рабочей жидкости в продольном цилиндре механизма переключения


           

          05_5390

           

          Выверните контрольную пробку и проверьте, чтобы уровень рабочей жидкости соответствовал нижнему краю контрольного отверстия.


           

          При необходимости долейте рабочую жидкость для автоматических коробок передач и доведите ее уровень до нормы.


           

        2. Раздаточная коробка


       

      Уровень масла

      Выверните пробку 4 контрольного отверстия. Уровень масла должен соответствовать кромке контрольного отверстия.


       

      image

      Примечание: Если уровень масла слишком высок, выполните проездку на автомобиле и проверьте уровень еще раз, прежде чем сливать масло.


       

      Замена масла

      Требования к качеству масла: См. брошюру 00:03-09.


       

      1. Поместите под раздаточную коробку подходящую емкость.


         

      2. Выверните нижнюю 1 и верхнюю 2 сливные пробки.


         

      3. Слейте масло, вверните сливные пробки и затяните их моментом 80 Н.м.

      4. Очистите сапун 5.

      5. Выверните заливную пробку 3 и контрольную пробку 4. Заправьте раздаточную коробку маслом по кромку контрольного отверстия (около 6,5 л масла).


         

        Примечание: Для того чтобы в раздаточной коробке был правильный уровень масла, необходимо заливать все масло только через заливное отверстие 3.

      6. Вверните заливную и контрольную пробки и затяните их моментом 80 Н.м.

      1. Карданная передача


         

        1. Проверка карданных валов, промежуточной опоры и карданных шарниров

          1. Проверьте карданные валы (включая промежуточный вал) на наличие повреждений.


             

          2. Проверьте карданные шарниры и подшипник промежуточной опоры на наличие зазоров.


             

          3. Подтяните болты кронштейна промежуточной опоры и проверьте резиновую обойму подшипника на наличие повреждений.

          Момент затяжки

          Крышка промежуточной: 47 Н.м.


           

        2. Проверка крепления подшипников карданных шарниров

      Подтяните болты крепления подшипников карданных шарниров.


       

      Момент затяжки


       

      image

      image

      Крышка промежуточной опоры


       

      06_0292

       

      Болты крепления подшипников карданных шарниров


       

       


       

      Болты крепления подшипников

      P300, P400, P500

      image

      105 Н.м


       

      Болты крепления крышек

      P600 170 Н.м

      20 Н.м


       

      1. Болты крепления подшипников карданных шарниров

      2. Болты крепления крышек


       

      image

      7 Передние мосты


       

      7-01 Замена масла в главной передаче


       

      Передний ведущий мост AMD900

      Требования к трансмиссионному маслу: см. брошюру 00:03-09.


       

      image

      При эксплуатации автомобилей в особо тяжелых условиях рекомендуется применять синтетическое трансмиссионное масло с вязкостью SAE 75W-140.


       

       

      image

      ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

      Будьте осторожны с горячим маслом! Надевайте защитные перчатки и очки.


       

      image


       

      1. Поместите под главную передачу подходящую емкость для масла.

      2. Слейте масло, пока оно не остыло.


         

      3. Очистите магниты сливной и контрольной пробок.


         

      4. Вверните сливную пробку и затяните ее моментом 100 Н.м. Заправьте главную передачу маслом по уровень кромки контрольного отверстия.


         

      5. Вверните контрольную пробку и затяните ее моментом 100 Н.м.


       

      Заправочная емкость

      RP 731, RPB731 13,5 л


       

      105 092

       

      Сливная пробка


       

      image

      105 093

       

      Контрольная пробка


       

      Примечание: Приведенные значения являются приблизительными. Проверьте уровень масла. Долейте масло до нормы. Уровень масла должен соответствовать кромке контрольного отверстия.

      7-02 Колесные редукторы


       

      Замена масла

      Требования к трансмиссионному маслу: см. брошюру 00:03-09.


       

      1. Поместите под колесный редуктор подходящую емкость для масла.

      2. Очистите от грязи крышку редуктора.


         

      3. Поверните колесный редуктор, так чтобы сливная пробка 3 оказалась в нижнем положении. См. рис. Слив масла.


         

      4. Выверните сливную пробку 3 и заливную пробку 2. Слейте масло.


         

      5. Поверните колесный редуктор, так чтобы линия 1 на крышке заняла горизонтальное положение. См. рис. Заправка редуктора маслом.


         

      6. Заправьте редуктор маслом через верхнее отверстие 2, пока масло не начнет вытекать из нижнего отверстия 3.


         

      7. Вверните сливную и заливную пробки и затяните их моментом 10 Н.м.


       

      Заправочная емкость

      RH 731 0,8 л

 

7-03 Проверка состояния узлов переднего моста


 

  • При техническом обслуживании переднего моста используйте надежные


 

1


 

2


 

3

опорные стойки и следите за устойчивостью их положения при опирании моста.

     
  • При проведении работ под автомобилем с пневматической подвеской необходимо стравить сжатый воздух из пневматических упругих элементов.

     

Проверьте состояние узлов переднего моста, следуя инструкциям, которые приведены ниже.


 

Грязезащитные чехлы шарниров и рулевой привод

Проверьте, чтобы грязезащитные чехлы шарниров, поперечная тяга рулевой трапеции, сошка, продольная рулевая тяга и поворотные рычаги не имели повреждений.


 

Подшипники шкворня

  1. Поднимите передний мост и подставьте опорные стойки под площадки рессор.


     

  2. Снимите крышки подшипников ступиц колес.


     

  3. Нажмите на тормозную педаль, чтобы исключить влияние зазоров в подшипниках ступиц колес на результаты измерений.


     

  4. Измерьте вертикальное перемещение на конце цапфы поворотного кулака, перемещая колесо в поперечном направлении. Используйте стойку с индикатором часового типа.


 

Примечание: Перемещайте колесо плавно, так чтобы это не могло повлиять на положение переднего моста в целом.


 

image

4


 

  1. Сошка

  2. Продольная рулевая тяга

  3. Поворотный рычаг

  4. Поперечная тяга рулевой трапеции


 

image

587 571


 

101 170

 

Люфт в подшипниках шкворня A max = 1,0 мм

Индикаторная стойка 587571

Шаровые шарниры

  1. Опустите передний мост. Передние колеса должны находиться в нейтральном положении.


     

  2. Установите индикатор часового типа соосно с пальцем шарового шарнира.


     

  3. С помощью переставных клещей сожмите шаровой шарнир вдоль оси пальца. Снимите показание с индикатора.


     

  4. Проверьте аналогичным образом зазоры в других шаровых шарнирах.


 

Примечание: Если осевой зазор превышает 2,0 мм, шаровой шарнир подлежит замене.


 

image

113 254

 

Зазор в шаровом шарнире: не более 2,0 мм

7-04 Проверка схождения передних колес


 

Контрольная линейка (приспособление 587 690)


 

image

  1. Подайте автомобиль вперед и остановитесь на ровной горизонтальной площадке с передними колесами, находящимися в нейтральном положении.

  2. Измерьте расстояние a. См. рис.


     

  3. Нанесите метки на ободьях в точках, где проводилось измерение.


     

  4. Прокатите автомобиль вперед на расстояние, соответствующее половине оборота передних колес, так чтобы отмеченные точки на ободьях пришли в положение для измерения размера b.

  5. Измерьте расстояние b. См. рис.


 

07_0271

 

Примечание: Данный метод обладает большей погрешностью по сравнению с измерением с помощью лазерного оборудования.


 

Номинальное схождение колес при

image

максимальной нагрузке на мост


 

Управлемый мост

Схождение колес, измеренное с помощью контрольной линейки

Все модели

От 0 до +1,5 мм


 

113 255

 

Использование лазерного измерительного оборудования особенно рекомендуется для автомобилей с установленным за кабиной краном и тяжелыми кузовами, расположенными на раме. См. "Руководство по техническому обслуживанию и ремонту", группа 13.

  1. Задние мосты


     


     

    1. Замена масла в главной передаче

      Требования к трансмиссионному маслу: см. брошюру 00:03-09.


       

      При эксплуатации автомобилей в особо тяжелых условиях рекомендуется применять синтетическое трансмиссионное масло с вязкостью SAE 75W-140.


       

       

      image

      ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

      Будьте осторожны с горячим маслом! Надевайте защитные перчатки и очки.


       

      image


       

      1. Поместите под главную передачу подходящую емкость для масла.

      2. Слейте масло, пока оно не остыло.


         

      3. Очистите магниты сливной и контрольной пробок.

         

        1. Масляный фильтр с защитным колпаком

        2. Контрольная пробка

        3. Сливная пробка


       

      Заправочная емкость

      RP 730 10,0 л

      R 560, 660, 780 (с фильтром) 12,5 л


       

      1. Если на главной передаче установлен фильтр: снимите фильтр.

        RBP 730, RB 660

        (с фильтром)

        14,0 л


         

      2. Смажьте маслом резиновую прокладку нового фильтра.


         

      3. Наверните фильтр до контакта уплотнения с картером моста. Затем дополнительно заверните фильтр на полоборота. Установите на место защитный колпак фильтра.


         

      4. Установите на место сливную пробку и заправьте главную передачу маслом через контрольное отверстие. Затяните пробку моментом 100 Н.м.


         

      5. Вверните контрольную пробку и затяните ее моментом 100 Н.м.

      RP 832 14,0 л

      RBP 832 14,0 л


       

      Примечание: Приведенные значения являются приблизительными. Проверьте уровень масла. Долейте масло до нормы. Уровень масла должен находиться не ниже 15 мм от края контрольного отверстия.

    2. Колесные редукторы


       

      Замена масла

      Требования к трансмиссионному маслу: см. брошюру 00:03-09.


       

      1. Поместите под колесный редуктор подходящую емкость для масла.

      2. Очистите от грязи крышку редуктора.


         

      3. Поверните колесный редуктор, так чтобы сливная пробка 3 оказалась в нижнем положении. См. рис. Слив масла.


         

      4. Выверните сливную пробку 3 и заливную пробку 2. Слейте масло.

 

 

 

      1. Поверните колесный редуктор, так чтобы линия 1 на крышке заняла горизонтальное положение. См. рис.

        Заправка редуктора маслом. 2

      2. Заправьте редуктор маслом через верхнее отверстие 2, пока масло не начнет вытекать из нижнего отверстия 3.

      3. Вверните сливную и заливную пробки и затяните их моментом 10 Н.м.

      Заправочная емкость 3

      RH 730, 832 2,0 л

      Заправка редуктора маслом

    1. Механизм подъема дополнительного моста


       

      Уровень рабочей жидкости


       

      Требования к рабочей жидкости: См. брошюру 00:03-09.


       

      image

      100912

       

      Когда дополнительный мост опущен, уровень рабочей жидкости должен находиться между метками на контрольном щупе.


       

    2. Дополнительный мост на автомобилях 6x2, 8x2

image

Подтяните гайку подшипника балансира.


 

  1. Снимите защитную крышку с прокладкой для обеспечения доступа к подшипнику балансира.

  2. Распрямите стопорную шайбу.


     

  3. Затяните гайку моментом 425 Н.м, см. рис.


     

  4. Отогните стопорную шайбу на одну из граней гайки и установите на место защитную крышку.

9 Ступицы и колеса


 

image

9-01 Проверка подшипников ступиц передних колес

  1. Поднимите передний мост и установите его на опорные стойки. Выключите стояночный тормоз.


     

  2. Приведите колеса во вращение с помощью приводного приспособления. Послушайте подшипники, обращая внимание на характер шума.


     

  3. Проверьте наличие признаков течи смазки.


     

    image

  4. Выверните пробку из центрального отверстия крышки подшипников и вверните в крышку болт М20 длиной 50 мм (резьба на всей длине стержня). Заворачивайте болт, пока крышка не снимется.


     

  5. Установите индикатор часового типа 98 075 и стойку с магнитным основанием 587 250, как показано на рис.

    Измерительный наконечник индикатора должен располагаться соосно с цапфой.


     

    image

  6. Нажмите руками на ступицу, одновременно поворачивая ее, для того чтобы выбрать зазор в подшипнике. Установите шкалу индикатора на ноль.


     

  7. Потяните на себя за ступицу, одновременно поворачивая ее. Снимите показание, которое будет соответствовать люфту подшипника. Выполните аналогичные измерения несколько раз и рассчитайте среднее значение.


     

  8. Если люфт превышает 0,2 мм, подшипник подлежит замене.


 

Максимальный осевой люфт

Передний мост 0,2 мм

9-02 Подтяжка гаек крепления колес


 

  1. При подтяжке гаек крепления стальных дисковых колес используйте динамометрическую головку или пневматический гайковерт, рассчитанный на крутящий момент 1500-2700 Н.м, вместе с динамометрической головкой 98 661.


     

  2. При подтяжке гаек крепления алюминиевых дисковых колес и спицевых колес используйте динамометрический ключ.


     

  3. Подтяжку гаек выполняйте в последовательности, показанной на рисунках.


     

  4. Для автомобилей со спицевыми колесами: Подтяните гайки крепления тормозных барабанов.


 


 

Дисковое колесо


 

Специальные инструменты

 

Динамометрическая головка, дисковые колеса

98 661

Торцевая головка, спицевые колеса

588 117


 

Моменты затяжки гаек

Дисковое колесо 600 Н.м Спицевое колесо, 28 дюймов 315 Н.м Прочие спицевые колеса 350 Н.м

image

Спицевое колесо, старая модель

Крепление тормозных барабанов к ступицам спицевых колес

270 Н.м

9-03 Проверка состояния шин и ободьев колес

  1. Проверьте равномерность износа протектора по ширине и длине беговой дорожки шины.


     

  2. Измерьте остаточную глубину рисунка протектора: глубина рисунка должна быть не менее 3 мм, если шина подлежит дополнительной нарезке канавок. Для обеспечения безопасности дорожного движения минимальная глубина рисунка протектора составляет 3 мм. Индикаторы предельного износа шины появляются при глубине рисунка протектора 1,6 мм.


     

  3. Проверьте давление воздуха в шинах. Рекомендуемое давление воздуха в шинах приведено в эксплуатационной документации (Инструкция по замене колес OM-25) и в инструкции изготовителя шин. Также соблюдайте требования действующих нормативных документов.


 

Примечание: При эксплуатации автомобиля соблюдайте действующие правила, которые определяют требования к шинам и глубине рисунка протектора. В различных странах эти требования могут различаться.

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  10  11  12  13  14  ..