Renault Vel Satis. Manual - parte 770

CLIMATIZACIÓN REGULADA

Diagnóstico - Interpretación de los estados

62B

62B-40

N

°

 Vdiag: 05

ET005

FLUIDO REFRIGERANTE: SUB-PRESIÓN

CONSIGNAS

El estado de sub-presión sube si la presión medida por el captador es inferior
a 2 bares.

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.
(sobre todo los fallos: "DF033 carga fluido refrigerante y DF002 circuito captador de 
presión del fluido refrigerante").

Particularidad::
El estado de sub-presión impide la puesta en marcha de la climatización. 

Verificar la conexión y el estado del conector del captador de presión del fluido refrigerante.
Cambiar el conector si es necesario.

Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita de las uniones:

calculador conector A vía   8 

 vía A del captador de presión

calculador conector A vía 11 

 vía B del captador de presión

calculador conector A vía   3 

 vía C del captador de presión

Reparar si es necesario.

Verificar, bajo contacto, que el captador está correctamente alimentado por el calculador midiendo entre: vía A 
y vía B del captador.
Si no hay 5 voltios, cambiar el calculador de climatización.

Asegurarse de que el sistema de climatización no tiene fuga de fluido refrigerante.

Si el incidente persiste, realizar un control de la carga de fluido refrigerante (650 

±±±±

 25 gramos).

Rehacer una carga si es necesario.

Si la carga de fluido es correcta, si el sistema de climatización no tiene fugas y si los controles de las uniones 
del captador de presión son conformes: cambiar el captador de presión.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Reanudar el control de conformidad desde el principio.

ACREGX731.0

Edición 2

CLIMATIZACIÓN REGULADA

Diagnóstico - Interpretación de los estados

62B

62B-41

N

°

 Vdiag: 05

ET006

FLUIDO REFRIGERANTE: SOBREPRESIÓN

CONSIGNAS

El estado de sobre-presión sube si la presión medida por el captador es superior
a 27 bares relativos.

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.
(sobre todo los fallos: "DF033 carga fluido refrigerante, DF030 Circuito pilotaje 
cilindrada compresor y DF002 Circuito captador de presión del fluido refrigerante").

Particularidad::
El estado de sobrepresión impide la puesta en marcha de la climatización. 

En caso de una cilindrada pilotada eléctricamente:
Verificar la conexión y el estado del conector del captador de presión del fluido refrigerante.
Cambiar el conector si es necesario.

Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita de las uniones:

calculador conector A vía   8 

 vía A del captador de presión

calculador conector A vía 11 

 vía B del captador de presión

calculador conector A vía   3 

 vía C del captador de presión

Reparar si es necesario.

Visualizar el parámetro: PR016 presión del fluido refrigerante y verificar que tras el corte de la climatización 
la indicación de presión desciende realmente (que el parámetro no permanece fijo).
Si la presión no desciende, cambiar el captador de presión del fluido refrigerante.

Asegurarse de que el pilotaje de la cilindrada se efectúa correctamente visualizando el parámetro: 

"PR104 pilotaje cilindrada compresor"

– Con el vehículo parado este parámetro debe presentar 0 % (cilindrada máxima).
– Con el motor arrancado y la climatización funcionando, este parámetro debe variar entre 0  y 100%  (no 

existe caso estándar de pilotaje ya que las condiciones necesarias para éste son múltiples).

TRAS LA 

REPARACIÓN

Reanudar el control de conformidad desde el principio.

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Edición 2

CLIMATIZACIÓN REGULADA

Diagnóstico - Interpretación de los estados

62B

62B-42

N

°

 Vdiag: 05

ET006

CONTINUACIÓN 1

Si la cilindrada no varía y si no hay fallo en la electroválvula de pilotaje:
Asegurarse de la presencia bajo contacto de una alimentación en la vía B de la electroválvula de pilotaje de 
la cilindrada.
Reparar si es necesario.

Si la cilindrada sigue sin variar: realizar un control de la carga de fluido refrigerante (650 gramos) pues 
una falta de fluido refrigerante puede ser corregida por el sistema de climatización aumentando la cilindrada 
del compresor (con el fin de mantener las prestaciones de la climatización).
Rehacer una carga si es necesario.

Si la carga de fluido refrigerante es correcta y si el pilotaje de la cilindrada se efectúa correctamente (presencia 
de una alimentación en la vía B de la electroválvula y pilotaje por la masa en la vía A) puede tratarse de un 
problema mecánico de la plataforma de mando de la cilindrada del compresor.
En este caso cambiar el compresor de climatización.

En el caso de una cilindrada pilotada neumáticamente:
Verificar la conexión y el estado del conector del captador de presión del fluido refrigerante.
Cambiar el conector si es necesario.

Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita de las uniones:

calculador conector A vía   8 

 vía A del captador de presión

calculador conector A vía 11 

 vía B del captador de presión

calculador conector A vía   3 

 vía C del captador de presión

Reparar si es necesario.

Visualizar el parámetro: "PR016 presión del fluido refrigerante" y verificar que tras el corte de la climatización 
la indicación de presión desciende realmente (que el parámetro no permanece fijo).
Si la presión no desciende, cambiar el captador de presión del fluido refrigerante.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Reanudar el control de conformidad desde el principio.

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Edición 2

CLIMATIZACIÓN REGULADA

Diagnóstico - Interpretación de los estados

62B

62B-43

N

°

 Vdiag: 05

ET006

CONTINUACIÓN 2

Realizar un control de la carga de fluido refrigerante (650 gramos) ya que una falta de fluido refrigerante 
puede ser corregida por el sistema de climatización al disminuir la cilindrada del compresor.
Rehacer una carga si es necesario.

Si la carga de fluido refrigerante es correcta, puede tratarse de un problema mecánico de la plataforma de 
mando de la cilindrada del compresor.
En este caso cambiar el compresor de climatización.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Reanudar el control de conformidad desde el principio.

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Edición 2