Renault Vel Satis. Manual - parte 665

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - interpretación de los parámetros

17B

17B-92

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

PR003

TEMPERATURA DEL AIRE

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.

Verificar la limpieza y el estado del captador de temperatura del aire y de sus conexiones.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.

Verificar la resistencia del captador de temperatura del aire en el colector a diferente temperatura (consultar 
los valores en el capítulo "Ayuda").
Sustituir el captador de temperatura del aire si es necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita de las uniones siguientes:

Calculador vía E3, conector B

Captador de temperatura del aire

Calculador vía E2, conector B

Captador de temperatura del aire

(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, sustituir el captador.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

JSAA5041.0

Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - interpretación de los parámetros

17B

17B-93

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

PR004

TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DEL CALCULADOR

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.

Sin consumidor.

Bajo contacto

Si la tensión es mínima:
Controlar la batería y el circuito de carga (consultar el Manual de Reparación en el 
capítulo correspondiente).

Si la tensión es máxima:
Controlar que la tensión de carga esté correcta con y sin consumidor (consultar el 
Manual de Reparación en el capítulo correspondiente).

Al ralentí

Si la tensión es mínima:
Controlar la batería y el circuito de carga (consultar el Manual de Reparación en el 
capítulo correspondiente).

Si la tensión es máxima:
Controlar que la tensión de carga esté correcta con y sin consumidor (consultar el 
Manual de Reparación en el capítulo correspondiente).

TRAS LA 

REPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

JSAA5041.0

Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - interpretación de los parámetros

17B

17B-94

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

PR009

TENSIÓN SONDA DE OXÍGENO ANTERIOR

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.

Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la sonda de oxígeno anterior.
Sustituir el conector si es necesario.

Verificar, bajo contacto la presencia del + 12 V en la sonda de oxígeno anterior.
Reparar si es necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita de las uniones siguientes:

Calculador vía C1, conector C

Sonda de oxígeno anterior

Calculador vía B1, conector C

Sonda de oxígeno anterior

(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Verificar el apriete de la sonda de oxígeno anterior.

Si el vehículo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza.

Verificar que no haya fuga en la línea de escape, del colector hasta el catalizador.

Sustituir la sonda de oxígeno anterior.

Si el problema persiste, hacer los controles de la página siguiente.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

JSAA5041.0

Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - interpretación de los parámetros

17B

17B-95

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

PR009

  

CONTINUACIÓN

Verificar:
– el estado del filtro de aire,
– que el circuito de admisión de aire no esté obstruido,
– el estado y la conformidad de las bujías,
– que el catalizador no esté taponado,
– la estanquidad entre la caja mariposa y el colector de admisión,
– la estanquidad del captador de presión del colector,
– la purga del absorbedor de vapores de gasolina que no debe quedar bloqueada abierta,
– la estanquidad del circuito de purga del absorbedor de vapores de gasolina,
– la estanquidad del circuito del servofreno,
– la estanquidad del circuito de la válvula de protección del turbocompresor,
– la estanquidad del circuito de recuperación de los vapores de aceite de la culata,
– la estanquidad entre el colector de admisión y la culata,
– la estanquidad de la línea de escape de la culata hasta el catalizador,
– la presión de gasolina y el caudal.

Si el ralentí es inestable, verificar:
– el calado de la distribución,
– los empujadores hidráulicos si hay un ruido del árbol de levas (consultar el manual de reparación),
– las compresiones de los cilindros.

Si el problema persiste, sustituir la sonda de oxígeno anterior.

Realizar un recorrido para validar la reparación.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Repetir el control de conformidad desde el principio.

JSAA5041.0

Edición 2