Renault Vel Satis. Manual - parte 653

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-44

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

DF136 

  

CONTINUACIÓN

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita de las uniones siguientes:

Calculador vía H3, conector A

Potenciómetro del pedal

Calculador vía G2, conector A

Potenciómetro del pedal

Calculador vía H2, conector A

Potenciómetro del pedal

Calculador vía F4, conector A

Potenciómetro del pedal

Calculador vía F2, conector A

Potenciómetro del pedal

Calculador vía F3, conector A

Potenciómetro del pedal

Calculador vía M3, conector B

Mariposa motorizada

Calculador vía M4, conector B

Mariposa motorizada

Calculador vía G4, conector B

Potenciómetro mariposa motorizada

Calculador vía D3, conector B

Potenciómetro mariposa motorizada

Calculador vía G2, conector B

Potenciómetro mariposa motorizada

Calculador vía G3, conector B

Potenciómetro mariposa motorizada

(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:

– si el fallo está presente, continuar el tratamiento del fallo,
– si el fallo está memorizado, no tenerlo en cuenta.

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados después de haber comprobado en el 
"Contexto actual" que no haya ESTADO testigo OBD "ACTIVO" para los fallos no 
tratados todavía.

Si la caja mariposa ha sido sustituida, hacer una reinicialización de los 
aprendizajes ("RZ008").

JSAA5041.0

Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-45

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

DF137 

PRESENTE

O 

MEMORIZADO

MARIPOSA MOTORIZADA

DEF

: Avería eléctrica no identificada

1.DEF

: Fallo de dependencia de la mariposa motorizada

2.DEF

: Fallo de búsqueda de los topes de la mariposa motorizada

3.DEF

: Fallo general del pilotaje de la mariposa motorizada

4.DEF

:  Tope bajo para la regulación de ralentí

CONSIGNAS

CONSIGNA DE SEGURIDAD:   nunca circular con el vehículo sin haber 

verificado la ausencia de cualquier avería relativa 
a la caja mariposa.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras la variación del régimen del motor.

ATENCIÓN:  si el fallo queda memorizado, no borrarlo, puede haber un problema 

OBD (On Board Diagnostic).
Consultar el "Contexto actual" en el útil de diagnóstico.
Si el ESTADO 335 está "ACTIVO", ejecutar el diagnóstico siguiente.

Verificar la limpieza y el estado de la caja mariposa y de sus conexiones.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita de las uniones siguientes:

Calculador vía M3, conector B

Mariposa motorizada

Calculador vía M4, conector B

Mariposa motorizada

Calculador vía G4, conector B

Mariposa motorizada

(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Verificar la resistencia eléctrica del motor mariposa (consultar el valor en el capítulo "Ayuda").
Sustituir la caja mariposa si es necesario

Verificar la limpieza de la caja mariposa y la rotación correcta de la mariposa.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.

Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:

– si el fallo está presente, continuar el tratamiento del fallo,
– si el fallo está memorizado, no tenerlo en cuenta.

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados después de haber comprobado en el 
"Contexto actual" que no haya ESTADO testigo OBD "ACTIVO" para los fallos no 
tratados todavía.

Si la caja mariposa ha sido sustituida, hacer una reinicialización de los 
aprendizajes ("RZ008").

JSAA5041.0

Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-46

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

DF138 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

MANDO RELÉ TERMOSUMERGIDO N

°

1

CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 :  Cortocircuito al + 12 V
DEF : Avería eléctrica no identificada

CONSIGNAS

Si los fallos DF003, DF004, DF009 ó DF019 están presentes, tratarlos con 
prioridad.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras poner bajo contacto.

Verificar la limpieza y el estado del relé del termosumergido n

°

1 y de sus conexiones.

Limpiar o sustituir lo que sea necesario.

Verificar la resistencia del relé termosumergido n

°

1 (consultar el valor en el capítulo "Ayuda").

Sustituir el relé si es necesario.

Verificar bajo contacto, la presencia del + 12 V en la vía 1 del relé del termosumergido n

°

1.

Reparar la línea hasta el fusible si es necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita de la unión siguiente:

Calculador de inyección vía D2, conector C

Relé del termosumergido n

°°°°

1

(Ver el número de la vía del conector en el esquema eléctrico correspondiente)
Reparar si es necesario.

Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:

– si el fallo está presente, continuar el tratamiento del fallo,
– si el fallo está memorizado, no tenerlo en cuenta.

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados después de haber comprobado en el 
"Contexto actual" que no haya ESTADO testigo OBD "ACTIVO" para los fallos no 
tratados todavía.

JSAA5041.0

Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-47

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

DF139 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

MANDO RELÉ TERMOSUMERGIDO N

°

2

CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 :  Cortocircuito al + 12 V
DEF : Avería eléctrica no identificada

CONSIGNAS

Si los fallos DF003, DF004, DF009 ó DF019 están presentes, tratarlos con 
prioridad.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras poner bajo contacto.

Verificar la limpieza y el estado del relé del termosumergido n

°

2 y de sus conexiones.

Limpiar o sustituir lo que sea necesario.

Verificar la resistencia del relé termosumergido n

°

2 (consultar el valor en el capítulo "Ayuda").

Sustituir el relé si es necesario.

Verificar la presencia del + 12 V después de contacto en la vía 1 del relé del termosumergido n

°

2.

Reparar la línea hasta el fusible si es necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita de la unión siguiente:

Calculador de inyección vía J4, conector B

Relé del termosumergido n

°°°°

2

(Ver el número de la vía del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:

– si el fallo está presente, continuar el tratamiento del fallo,
– si el fallo está memorizado, no tenerlo en cuenta.

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados después de haber comprobado en el 
"Contexto actual" que no haya ESTADO testigo OBD "ACTIVO" para los fallos no 
tratados todavía.

JSAA5041.0

Edición 2