Renault Vel Satis. Manual - parte 541

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-78

EDC15C3

N

°°°°

 de programa: CB

N

°°°°

 Vdiag: 10 - 14 - 18

DF083

CONTINUACIÓN 3

En el vehículo equipado de una mariposa de admisión, verificar su correcto funcionamiento utilizando la 
interpretación del mando AC593 "mariposa de admisión".

Controlar las conexiones de la electroválvula de presión de carburante.
Controlar las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia de la electroválvula de presión de carburante entre sus vías 1 y 2.
Sustituir la electroválvula si el valor no es de:
3 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 0,5 a + 20 

°°°°

C para las bombas de alta presión CP3,

2,5 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 0,5 a + 20 

°°°°

C para las bombas de alta presión CP1.

Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita en la unión entre:

Calculador motor, conector B vía L1

vía 2 de la electroválvula de presión de carburante

Efectuar las intervenciones necesarias en caso de una resistencia anormalmente elevada.

Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita en las uniones, en el motor G9T - G9U, entre:

Calculador motor, conector B vía H3

vía 2 captador de régimen del motor

Calculador motor, conector B vía G3

vía 1 captador de régimen del motor

Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita en las uniones, en el motor F9Q, entre:

Calculador motor, conector B vía H3

vía B captador de régimen del motor

Calculador motor, conector B vía G3

vía A captador de régimen del motor

Efectuar las intervenciones necesarias en caso de una resistencia anormalmente elevada.
Verificar la puesta a masa del bloque motor.

Si el fallo persiste, aplicar la interpretación del mando AC006 "Electroválvula de presión de carburante".

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante 
el útil de diagnóstico.

EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-79

EDC15C3

N

°°°°

 de programa: CB

N

°°°°

 Vdiag: 10 - 14 - 18

DF084

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE POSICIÓN DE LA VÁLVULA EGR

CO.0  :  Circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 :  Cortocircuito al + 12 V
1.DEF : Problema de alimentación del captador
2.DEF : Offset demasiado alto: válvula sucia, bloqueada abierta o fuera de norma
3.DEF : Válvula bloqueada abierta
4.DEF : Válvula sucia

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo reaparece tras:
– el borrado de la memoria fallo,
– el pilotaje de la válvula con el mando AC007 "Válvula EGR".

Particularidades:
Utilizar el bornier Ele. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores 
del calculador de control del motor.

CO.0

CONSIGNAS

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación 
de fallos:
En caso de presencia simultánea del fallo DF241 "Función 
reciclaje gases de escape", CO.0, verificar que el conector 
de la válvula de recirculación de los gases de escape esté 
correctamente conectado.

Controlar las conexiones de la válvula de recirculación de los gases de escape.
Controlar las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.

Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unión entre:

Calculador motor, conector B vía C2 

vía 6 del conector de la válvula de recirculación de los 
gases de escape

Verificar la continuidad de la unión entre:

Calculador motor, conector B vía F2 

vía 2 del conector de la válvula de recirculación de los 
gases de escape

Verificar también la presencia del + 5 V en la vía 2 del conector de la válvula de recirculación de los gases de 
escape.

Si el fallo persiste, sustituir la válvula de recirculación de los gases de escape (consultar "Sustitución de 
órganos").

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante 
el útil de diagnóstico.

EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-80

EDC15C3

N

°°°°

 de programa: CB

N

°°°°

 Vdiag: 10 - 14 - 18

DF084

CONTINUACIÓN 1

CC.1

CONSIGNAS

Sin.

Controlar las conexiones de la válvula de recirculación de los gases de escape.
Controlar las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento respecto al + 12 V de la unión entre:

Calculador motor, conector B vía C2 

vía 6 del conector de la válvula de recirculación de los 

gases de escape

Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita en la unión entre:

Calculador motor, conector B vía B2 

vía 4 del conector de la válvula de recirculación de los 
gases de escape

Verificar también la presencia de la masa calculador en la vía 4 del conector de la válvula de recirculación de los 
gases de escape.
Si el fallo persiste, sustituir la válvula de recirculación de los gases de escape (consultar "Sustitución de 
órganos").

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante 
el útil de diagnóstico.

EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-81

EDC15C3

N

°°°°

 de programa: CB

N

°°°°

 Vdiag: 10 - 14 - 18

DF084

CONTINUACIÓN 2

1.DEF

CONSIGNAS

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación 
de fallos:
Aplicar prioritariamente la interpretación del fallo DF091 
"Tensión de alimentación n

°°°°

 1 de los captadores", si está 

presente o memorizado.

Controlar las conexiones de la válvula de recirculación de los gases de escape.
Controlar las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.

Conectores desconectados:
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita en las uniones siguientes:

Calculador motor, conector B vía F2 

vía 2 del conector de la válvula de recirculación de los 
gases de escape

Calculador motor, conector B vía B2 

vía 4 del conector de la válvula de recirculación de los 
gases de escape

Calculador motor, conector B vía C2 

vía 6 del conector de la válvula de recirculación de los 
gases de escape

Verificar igualmente su aislamiento respecto al + 12 V.
Si el fallo persiste, verificar la presencia de:
+ 5 V en la vía 2 del conector de la válvula de recirculación de los gases de escape.
Masa calculador en la vía 4 del conector de la válvula de recirculación de los gases de escape.
– Si la alimentación no es conforme, efectuar las reparaciones necesarias (cableado, conectores...).
– Si la alimentación y las uniones son conformes, sustituir la válvula de recirculación de los gases de escape 

(consultar "Sustitución de órganos").

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante 
el útil de diagnóstico.

EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0