Renault Vel Satis. Manual - parte 516

INYECCIÓN DIÉSEL

    Diagnóstico - Interpretación de los mandos

13B

13B P9X OBD-161

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: A7
N

°°°°

 Vdiag: 08

AC614

INHIBICIÓN DE LA INYECCIÓN

CONSIGNAS

Contacto puesto, con el motor parado.

Utilizar este mando para efectuar un test de las compresiones de los bloques motor.

Este mando permite bloquear el circuito de gasóleo en primer lugar de los inyectores para efectuar un test de las 
compresiones bloques motor.

INYECCIÓN DIÉSEL

    Diagnóstico - Interpretación de los mandos

13B

13B P9X OBD-162

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: A7
N

°°°°

 Vdiag: 08

AC615

TEST ESTÁTICO DE LOS ACTUADORES

CONSIGNAS

Contacto puesto, con el motor parado.

Este mando permite provocar la aparición de fallos en estos actuadores (si avería presente) sin arrancar el motor.
El calculador de inyección va a efectuar los controles eléctricos siguientes:

– Electroválvula de turbocompresor.
– Válvula EGR.
– Las dos electroválvulas de regulación de presión rampa.
– Los 6 Inyectores.

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Efectos cliente

13B

13B P9X OBD-163

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: A7
N

°°°°

 Vdiag: 08

Diagnóstico - Efectos cliente

CONSIGNAS

Consultar los efectos cliente después de realizar un control completo mediante el útil 
de diagnóstico.

EL MOTOR NO ES ARRASTRADO AL ACCIONAR EL MOTOR DE 
ARRANQUE

ALP 1

EL MOTOR ES ARRASTRADO MUY LENTAMENTE AL ACCIONAR EL 
MOTOR DE ARRANQUE

ALP 1

EL MOTOR ES ARRASTRADO PERO NO ARRANCA

ALP 2

EL MOTOR ARRANCA Y DESPUÉS NO ACELERA O SE CALA

ALP 2

TIRONES DEL MOTOR

ALP 3

RALENTÍ INESTABLE

ALP 4

SOBRECALENTAMIENTO

ALP 5

EL MOTOR NO ALCANZA SU TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO

ALP 6

EL MOTOR NECESITA TIEMPO PARA ALCANZAR SU TEMPERATURA 
DE FUNCIONAMIENTO

ALP 6

CONSUMO DE CARBURANTE DEMASIADO ALTO

ALP 7

FALTA DE POTENCIA

ALP 7

CONSUMO DE ACEITE EXCESIVO

ALP 8

VIBRACIÓN IMPORTANTE

ALP 9

HUMO NEGRO IMPORTANTE EN EL ESCAPE

ALP 10

HUMO BLANCO IMPORTANTE EN EL ESCAPE

ALP 11

HUMO AZUL IMPORTANTE EN EL ESCAPE

ALP 12

AUSENCIA DE COMUNICACIÓN CON EL CALCULADOR DEL MOTOR

ALP 13

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

13B

13B P9X OBD-164

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: A7
N

°°°°

 Vdiag: 08

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

ALP 1

El motor no es arrastrado al accionar el motor de arranque

El motor es arrastrado demasiado lentamente al accionar el 

motor de arranque

CONSIGNAS

Consultar imperativamente el Manual de Reparación capítulo Antiarranque y efectuar 
un test de conformidad antes de realizar cualquier intervención en el sistema de 
inyección diesel.

Controlar el estado de la carga de la batería.
Verificar el estado de las conexiones en la batería.
Controlar la ausencia de corrosión en las trenzas de masa del motor.
Verificar la presencia de fallos con el útil de diagnóstico, tratarlos con prioridad.
Reparar si es necesario.

Verificar las conexiones en el motor de arranque.
Asegurarse de la presencia de un + 12 V en el borne lanzador del motor de arranque al accionar el motor de 
arranque.
Verificar el funcionamiento del motor de arranque.
Reparar si es necesario.

Verificar la presencia de aceite en el bloque motor para prevenir un eventual apriete de éste.
Verificar que el cigüeñal no esté bloqueado efectuando una rotación de éste.

Un bloqueo firme puede deberse a:

1

Un bloqueo de un equipamiento arrastrado por la correa de accesorios: extraer la correa de accesorios 
y verificar la rotación correcta de todos los equipamientos arrastrados por la correa de accesorios.

2

Un bloqueo del mismo cigüeñal, debido al llenado de los cilindros por un fluido (gasóleo, líquido de 
refrigeración...): extraer las bujías de precalentamiento para verificar la ausencia de un fluido en el 
interior de las cámaras de combustión.
La presencia de gasóleo en las cámaras de combustión puede ser debido a una apertura permanente 
de los inyectores: verificar el correcto funcionamiento de la Unidad de Potencia de los inyectores 
(EDU).
La presencia de un fluido del tipo líquido de refrigeración o aceite motor es reveladora de fallo de la 
junta de culata o de una grieta en uno de los elementos que componen la culata o los bloques motor

3

Una destrucción de la correa de distribución que provoca un deterioro de los elementos que componen 
la distribución.

4

Un bloqueo de la transmisión automática: extraer la transmisión para verificar si el volante del motor 
está de nuevo liberado.

5

Un deterioro del equipaje móvil que necesita una sustitución del motor.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Realizar una prueba en carretera y después un control mediante el útil de diagnóstico.