Renault Avantime. Manual - parte 195

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38

38-35

ABS/ESP
Bosch 5.7

DF074

PRESENTE

Coherencia ángulo volante

CONSIGNAS

Particularidades: 

Nada que señalar.

Asegurarse de la correcta fijación y del correcto estado del captador de ángulo del volante en la columna de 
dirección. 
Efectuar mediante el útil de diagnóstico el aprendizaje del captador de ángulo del volante mediante el mando 
VP003

. 

Si el incidente persiste, verificar la presencia del +después de contacto en el captador de ángulo del volante 
entre las vías 1 y 2 en el conector de 4 vías del captador. 
Si la tensión es incorrecta, asegurar la continuidad de las uniones entre:

Conector del captador

Vía 1

Vía 21

    Conector del calculador 

Conector del captador  Vía 2

Vía 39

    Conector del calculador

Asegurar también el aislamiento entre estas dos uniones.

Si todos los controles son correctos, sustituir el captador del ángulo del volante y rehacer una calibración 
(consultar el capítulo "Ayuda" para esta intervención).

Tras una utilización del mando VP003 verificar con la rueda recta, que el PR033 está situado entre:
- 10

°

 < PR033 < + 10

°

.

Si el valor leído es incorrecto, salir del modo diagnóstico y cortar el contacto algunos segundos.
Poner el contacto y efectuar de nuevo el mando VP003.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador. 
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

ABSESP57_D66V1.0

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38

38-36

ABS/ESP
Bosch 5.7

DF075

PRESENTE

O

MEMORIZADO

Señal captador ángulo volante

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: giro de tope a tope.

Prioridades, en este caso de acumulación de fallo:
Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo "DF152, DF153, DF154" si está 
presente o memorizado.

Tras una sustitución del captador, lanzar de nuevo la calibración del captador mediante el útil de diagnóstico. 
Asegurarse del correcto montaje y del posicionamiento correcto del captador de ángulo del volante en la 
columna de dirección.

Poner las ruedas rectas y controlar mediante el útil de diagnóstico en el apartado parámetro que el PR033 
varía de 0

°

 a - 500

°

 al girar a la derecha y de 0

°

 a +500

°

 al girar a la izquierda.

Controlar el estado y la conexión correcta del conector del captador de ángulo del volante y del conector 
intermedio R36 cristal. 
Controlar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: 

Conector del captador

Vía 3

Vía 10

    R36 cristal porta-clip cristal 

Conector del captador  Vía 4

Vía 11    

R36 cristal porta-clip cristal 

Si uniones defectuosas:
– Desconectar el conector de 4 vías intermedio que se encuentra detrás de la consola bajo el volante y 

verificar el estado de las conexiones.

– Verificar y asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones de la página siguiente.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador. 
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

ABSESP57_D66V1.0

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38

38-37

ABS/ESP
Bosch 5.7

DF075

Continuación

Controlar el estado y la conexión correcta del conector del captador de ángulo del volante y del conector 
intermedio R36 cristal. 
Controlar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre: 

Conector del captador

Vía 3

Vía 3

Conector R318 verde 

Conector del captador  Vía 4

Vía 4

Conector R318 verde

Asegurar también el aislamiento entre estas uniones. 
Verificar y asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre:

Conector R318 verde

Vía 3

Vía 10

R36 cristal porta-clip cristal 

Conector R318 verde 

Vía 4

Vía 11

R36 cristal porta-clip cristal

Asegurar también el aislamiento entre estas uniones.

Borrar la memoria. Si el fallo reaparece, sustituir el captador del ángulo del volante y rehacer una calibración 
(consultar el capítulo "Ayuda" para esta intervención).

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador. 
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

ABSESP57_D66V1.0

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38

38-38

ABS/ESP
Bosch 5.7

DF076

PRESENTE

Circuito captador de ángulo del volante

CONSIGNAS

Particularidades: 

Nada que señalar.

Controlar la conexión y el estado de las conexiones del captador.

Controlar la conexión y el estado de las conexiones del captador. 
Asegurar la continuidad de las uniones entre: 

Conector del captador  Vía 1

Vía 21

    Conector del calculador

Conector del captador  Vía 2

Vía 39

    Conector del calculador

Conector del captador  Vía 3

Vía 24

    Conector del calculador

Conector del captador  Vía 4

Vía 40    

Conector del calculador

Asegurar también el aislamiento entre estas uniones.

Si todos los controles son correctos, conectar el calculador y el captador de ángulo del volante y después 
borrar la memoria del calculador y rehacer el aprendizaje del captador de ángulo del volante mediante el 
mando VP003. 
Salir del diagnóstico y efectuar una prueba en carretera. Sustituir el captador si el fallo reaparece y rehacer 
una calibración (consultar el capítulo "Ayuda" para esta intervención).

Tras una utilización del mando VP003 verificar con la rueda recta, que el PR033 está situado entre:
- 10

°

 < PR033 < + 10

°

.

Si el valor leído es incorrecto, salir del modo diagnóstico y cortar el contacto algunos segundos.
Poner el contacto y efectuar de nuevo el mando VP003.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador. 
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

ABSESP57_D66V1.0