Renault Avantime. Manual - parte 176

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17

17-34

MOTRONIC ME 7.4.6

N

°

 Vdiag: 04

DF176

PRESENTE

O

MEMORIZADO

Captador de picado N

°

 1

CO

: Circuito abierto 

CC

: Cortocircuito

CONSIGNAS

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF174 y DF175 captadores de 
árboles de levas N

°

 1 y N

°

 2" si están presentes o memorizados.

Condición de la aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado

:

El fallo es declarado presente tras: una prueba en carretera que permite la entrada en 
regulación de picado (régimen del motor superior a 2.520 r.p.m. durante 3 segundos 
con 35 % de carga).

Verificar la conexión y el estado del conector del captador de picado. 
Cambiar el conector si es necesario.

Verificar el apriete al par del captador de picado (valor del constructor, consultar métodos de reparación).

Asegurarse de que el motor no hace un ruido anormal. 
En caso de un ruido anormal, hay que eliminar la causa del ruido antes de hacer un diagnóstico del captador.

Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita 

de las uniones:

calculador (conector C) 

vía A1  

  vía 1

      del captador de picado N

°

 1

calculador (conector C) 

vía A2  

  vía 2

      del captador de picado N

°

 1

Reparar si es necesario.

Si el incidente persiste, cambiar el captador de picado N

°

 1.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados. 
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación. 
Tratar los otros fallos eventuales.

INJ.ME7.4.6 D66-1.0

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17

17-35

MOTRONIC ME 7.4.6

N

°

 Vdiag: 04

DF177

PRESENTE

O

MEMORIZADO

Captador de picado N

°

 2

CO

: Circuito abierto 

CC

: Cortocircuito

CONSIGNAS

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF174 y DF175 captadores de 
árboles de levas N

°

 1 y N

°

 2" si están presentes o memorizados.

Condición de la aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado

:

El fallo es declarado presente tras: una prueba en carretera que permite la entrada en 
regulación de picado (régimen del motor superior a 2.520 r.p.m. durante 3 segundos 
con 35 % de carga).

Verificar la conexión y el estado del conector del captador de picado. 
Cambiar el conector si es necesario.

Verificar el apriete al par del captador de picado (valor del constructor, consultar métodos de reparación).

Asegurarse de que el motor no hace un ruido anormal. 
En caso de un ruido anormal, hay que eliminar la causa del ruido antes de hacer un diagnóstico del captador.

Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita 

de las uniones:

calculador (conector C) 

vía A3  

  vía 1

      del captador de picado N

°

 2

calculador (conector C) 

vía A4  

  vía 2

      del captador de picado N

°

 2

Reparar si es necesario.

Si el incidente persiste, cambiar el captador de picado N

°

 2.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados. 
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación. 
Tratar los otros fallos eventuales.

INJ.ME7.4.6 D66-1.0

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17

17-36

MOTRONIC ME 7.4.6

N

°

 Vdiag: 04

DF178

PRESENTE

O

MEMORIZADO

Sonda de oxígeno anterior N

°

 1

CO

: Circuito abierto

CC

: Cortocircuito

1.DEF

: Incoherencia de la señal

CONSIGNAS

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF180 y DF181 sondas de 
oxígeno posterior N

°

 1 y N

°

 2" si están presentes o memorizados.

Condición de la aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: motor al régimen de ralentí durante 2 minutos.

Particularidad:
Un fallo en la sonda anterior N

°

 1 provoca un aumento de la polución y el encendido 

del testigo OBD (On Board Diagnostic).

Verificar la conexión y el estado del conector de la sonda de oxígeno. 
Cambiar el conector si es necesario.

Verificar que no haya toma de aire en la línea de escape.

Si el vehículo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza.

Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita 

de las uniones:

calculador (conector A) 

vía E4  

  vía 4

      de la sonda de oxígeno

calculador (conector A) 

vía F4  

  vía 3

      de la sonda de oxígeno

Reparar si es necesario.

Si el incidente persiste, cambiar la sonda de oxígeno.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados. 
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación. 
Tratar los otros fallos eventuales.

INJ.ME7.4.6 D66-1.0

INYECCIÓN

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17

17-37

MOTRONIC ME 7.4.6

N

°

 Vdiag: 04

DF179

PRESENTE

O

MEMORIZADO

Sonda de oxígeno anterior N

°

 2

CO

: Circuito abierto

CC

: Cortocircuito

1.DEF

: Incoherencia de la señal

CONSIGNAS

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos "DF180 y DF181 sondas de 
oxígeno posterior N

°

 1 y N

°

 2" si están presentes o memorizados.

Condición de la aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: motor al régimen de ralentí durante 2 minutos.

Particularidad:
Un fallo en la sonda anterior N

°

 2 provoca un aumento de la polución y el encendido 

del testigo OBD (On Board Diagnostic).

Verificar la conexión y el estado del conector de la sonda de oxígeno. 
Cambiar el conector si es necesario.

Verificar que no haya toma de aire en la línea de escape.

Si el vehículo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza.

Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita 

de las uniones:

calculador (conector A) 

vía E2  

  vía 4

      de la sonda de oxígeno

calculador (conector A) 

vía F2  

  vía 3

      de la sonda de oxígeno

Reparar si es necesario.

Si el incidente persiste, cambiar la sonda de oxígeno.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados. 
Ejecutar la consigna para confirmar la reparación. 
Tratar los otros fallos eventuales.

INJ.ME7.4.6 D66-1.0