Renault Clio. Manual - parte 975

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL HABITÁCULO

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

87B

87B-146

UCH

N

°°°°

 de programa: 0000

N

°°°°

 VDIAG: 48

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

ALP 1

No hay comunicación con el calculador

CONSIGNAS

Verificar el estado y la conexión de las conexiones de la batería.
Verificar el estado de los fusibles.
Verificar la tensión de la batería.
Reparar si es necesario.
Poner el + Después de contacto.
Conectar el útil de diagnóstico y efectuar las operaciones deseadas.

Probar el útil en otro vehículo.

Verificar:
– la unión entre el útil de diagnóstico y la toma de diagnóstico (conexión y buen estado del cable de unión),
– las alimentaciones de los calculadores,
– los fusibles del motor y del habitáculo.

Asegurarse de la presencia de un + 12 V batería en la vía 16, de un + 12 V después de contacto en la vía 1 y 
de una masa en la vía 5 y en la vía 4 de la toma de diagnóstico.
Reparar si es necesario.

Desconectar los conectores de la Unidad Central del Habitáculo para verificar el aislamiento, la continuidad y 
la ausencia de resistencia parásita de las uniones:
Conector de 40 vías de la Unidad Central del Habitáculo:

vía 22
vía   3
vía   2
vía 19
vía 39

+ batería
+ servicios
masa
vía   6 de la toma de diagnóstico (CAN H)
vía 14 de la toma de diagnóstico (CAN L)

Reparar si es necesario (consultar el esquema eléctrico del vehículo).

Verificar la presencia de la masa en la vía 6 del conector de 9 vías de la Unidad Central del Habitáculo.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Efectuar un control completo mediante el útil de diagnóstico.

UCH_V48_ALP1

UCHX85 V1.0

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL HABITÁCULO

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

87B

87B-147

UCH

N

°°°°

 de programa: 0000

N

°°°°

 VDIAG: 48

ALP 28

No hay puesta en servicios

CONSIGNAS

Verificar la tensión de la batería.
Comenzar el diagnóstico con el contacto cortado y el vehículo condenado.
Durante la descondenación del vehículo, el cuadro de instrumentos debe encenderse 
un breve instante.
En caso contrario, hacer un diagnóstico de la red multiplexada (consultar 88B, 
Multiplexado).

Girar la llave en el contactor de arranque hasta la 
posición servicios. El vehículo debe pasar al + 
servicios; si no, aplicar la interpretación del estado 
ET239 "Posición del contactor de arranque".

¿El estado está en "+ servicios"?

SÍ

Asegurarse de que la masa en la vía A2 de la caja de 
fusibles y relés del habitáculo sea perfecta.
Efectuar las reparaciones si es necesario.

Verificar el estado de los fusibles junto al borne positivo 
de la batería.
Sustituir los fusibles defectuosos.

Controlar el funcionamiento del relé (50  A) de puesta en 
servicios en la caja de fusibles y relés del habitáculo.
Sustituir el relé si defectuoso.

Verificar el estado de los fusibles F8, F11 y F13 en la 
caja de fusibles y relés del habitáculo.
Sustituir los fusibles defectuosos.

NO

Hacer un diagnóstico del estado 

ET239.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Efectuar un control completo mediante el útil de diagnóstico.

UCH_V48_ALP28

UCHX85 V1.0

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL HABITÁCULO

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

87B

87B-148

UCH

N

°°°°

 de programa: 0000

N

°°°°

 VDIAG: 48

ALP 29

No hay puesta en + después de contacto o el + después 

de contacto queda bloqueado

CONSIGNAS

Verificar la tensión de la batería.
Efectuar un control de los fallos con el útil de diagnóstico. Tratar los fallos 
prioritariamente.
La puesta en + servicios debe funcionar, si no, tratar con prioridad el ALP 28 "No hay 
puesta en servicios".
Verificar el funcionamiento del estado ET239 "Posición del contactor de arranque".

Verificar el funcionamiento del estado ET239 
"Posición del contactor de arranque" - aplicar el 
tratamiento del estado si es necesario.

Efectuar un test de la red multiplexada (consultar 88B, 
Multiplexado).

Si todo es correcto, efectuar un diagnóstico de la 
Unidad de Protección y Conmutación (consultar 87G, 
Cajetín de interconexión del motor).

Si el problema persiste, contactar con el teléfono 
técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Efectuar un control completo mediante el útil de diagnóstico.

UCH_V48_ALP29

UCHX85 V1.0

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL HABITÁCULO

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

87B

87B-149

UCH

N

°°°°

 de programa: 0000

N

°°°°

 VDIAG: 48

ALP 30

Golpeteos rápidos de los relés de resistencias calefactantes 

del habitáculo

CONSIGNAS

Verificar la tensión de la batería.
Efectuar un control de los fallos con el útil de diagnóstico.
Tratar los fallos prioritariamente.

Controlar que el tipo de motor está correctamente 
cumplimentado mediante la lectura de configuración 
LC023.

¿El tipo del motor corresponde al vehículo?

SÍ

Contactar con el teléfono técnico.

NO

Configurar el tipo del motor correcto 
con CF028 "Tipo de motor".

Fin del diagnóstico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Efectuar un control completo mediante el útil de diagnóstico.

UCH_V48_ALP30

UCHX85 V1.0