Renault Clio. Manual - parte 893

ACCESO - SEGURIDAD

Diagnóstico - Arquitectura de la función

82D

82D-10

UCH

N

°

 Vdiag: 4F

N

°

 Vdiag: 50

Unión RF 125 kHz

Unión RF 433 MHz

Acceso - Seguridad V1.0

Edición 2

Tarjeta 

Renault

2. SUB-FUNCIÓN PROTECCIÓN (Antiarranque)

El Clio III vehículo sin llave permite:
– el arranque manos libres,
– el arranque por inserción de la tarjeta Renault en el receptor de tarjetas.

Principio de la sub-función protección:

El arranque manos libres o con tarjeta en el receptor de tarjetas permite la desactivación del antiarranque del 
vehículo. Esta se hace en tres etapas:

– el reconocimiento de la tarjeta Renault a través de la UCH,
– el desbloqueo del cerrojo de la columna de dirección (que es necesario para subir el nivel de alimentación + APC),
– el intercambio de autentificación entre la inyección y la UCH.

2-1 Autentificación de la tarjeta Renault:

La autentificación de la tarjeta Renault puede hacerse en modo manos libres o en modo "receptor de tarjetas".
El reconocimiento de la tarjeta Renault es necesario para:
– dar paso al + SERV,
– dar paso al + APC,
– el arranque.

a) Autentificación de la tarjeta Renault en modo manos libres:

Cuando la UCH detecta una tentativa de arranque (presión en el botón Arranque con las condiciones de arranque), 
la UCH envía una señal a 125 kHz por las antenas de arranque a la tarjeta. Si la tarjeta Renault está en la zona de 
arranque y está asignada al vehículo, la tarjeta responde a la UCH enviando una señal encriptada en 433 Mhz. Si la 
UCH autentifica la tarjeta Renault, la UCH pasa a la etapa siguiente.

Botón de 

condenación de las 
empuñaduras y del 

maletero

Captadores 

ópticos lado 

pasajero

Botón Start

Antenas de 

arranque

UCH

Captadores 
ópticos lado 

conductor

Receptor de 

tarjetas

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Diagnóstico - Arquitectura de la función

82D

82D-11

UCH

N

°

 Vdiag: 4F

N

°

 Vdiag: 50

b) Reconocimiento de la tarjeta Renault en modo "receptor de tarjetas":

Cuando la UCH detecta una tentativa de arranque (presión en el botón Arranque con las condiciones de arranque), 
la UCH envía una señal a 125 kHz por las antenas de arranque. Si la UCH no recibe respuesta de la tarjeta (tarjeta 
fuera de la zona de arranque o pila baja por ejemplo) entonces la UCH interroga al receptor de tarjeta.
Si la tarjeta del vehículo está en el receptor de tarjetas, la UCH autentifica la tarjeta por un cambio codificado y pasa 
a la etapa siguiente.

Es importante señalar que este cambio no utiliza la pila de la tarjeta (tecnología transpondedor).

Las situaciones en las que la utilización del receptor de tarjetas es necesaria para el arranque:

– pila de la tarjeta gastada,
– vehículo situado en una zona con alteración de la frecuencia,
– maletero abierto (indicación en el cuadro de instrumentos).

2-2 Desbloqueo del cerrojo de la columna de dirección:

Cuando la tarjeta Renault ha sido autentificada, la UCH solicita el desbloqueo del cerrojo de columna. La UCH envía 
una solicitud codificada a la red multiplexada del vehículo con destino al cerrojo de columna. Si el cerrojo de la 
columna reconoce su código, retira su resbalón de la columna y envía su estado de vuelta a la UCH a través de la 
red multiplexada.
Cuando la UCH recibe la información "columna desbloqueada", la UCH autoriza el + APC.

Vuelta al modo de protección (Consultar "funcionamiento del sistema")

El bloqueo de la columna se efectúa con el motor parado, tras la retirada de la tarjeta Renault del receptor de 
tarjetas. Esta operación de bloqueo está asegurada por:
– una información de velocidad válida y a 0 km/h,
– un airbag no defectuoso y una ausencia de choque detectado,
– una unión APC en off.

2-3 Intercambio entre inyección y UCH:

Cuando el + APC está puesto, la UCH y la inyección comparan sus códigos a través de la red multiplexada. Si los 
códigos son idénticos, el antiarranque se desactiva en el vehículo.
De lo contrario, el antiarranque permanece activo.

Vuelta al modo de protección: el antiarranque se activa de nuevo con la parada del motor.

Unión Alámbrica

Unión corta distancia 

TRANSPONDEDOR

UCH

Receptor de 

tarjetas

Tarjeta 

Renault

Nota:
Cuando el motor no ha arrancado pero el APC se pone solo (ej.: APC forzado), algunas condiciones de 
desaparición del APC no llevan a un bloqueo de la columna de dirección (mensaje "columna no bloqueada").

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82D

82D-12

UCH

N

°

 Vdiag: 4F

N

°

 Vdiag: 50

Unión RF 125 kHz

Tarjeta 

Renault

Unión RF 433 MHz

Acceso - Seguridad V1.0

Edición 2

2-4 Órganos principales de la sub-función protección:

La sub-función protección reposición principalmente en 4 piezas codificadas:
– Las tarjetas Renault.
– La Unidad Central Habitáculo (UCH).
– El cerrojo de columna eléctrico.
– El calculador de inyección.

Estas piezas están codificadas definitivamente: una pieza codificada para un vehículo ya no podrá utilizarse en otro 
vehículo.

El cambio de una pieza codificada por una pieza virgen es posible utilizando procesos particulares del útil CLIP y el 
código de reparación del vehículo (Consultar Configuración y aprendizajes).

2-4.1 La tarjeta Renault:

La tarjeta Renault permite el arranque del vehículo según 2 modos:
– arranque manos libres sin inserción de la tarjeta en el receptor de tarjetas,
– arranque por inserción en el receptor de tarjetas.

La tarjeta Renault es alimentada por una pila de 3 V. Esta pila es necesaria para funcionar en manos libres.

Si la pila está demasiado gastada, o si el conductor se encuentra en un medio con alteración de la frecuencia, el 
arranque será imposible en manos libres pero siempre posible mediante la inserción de la tarjeta Renault en el 
receptor de tarjetas.

Botón de 

Arranque

Cerrojo de Columna

Antenas de 

arranque

Red 

Multiplexada

UCH

Calculador de 

inyección

Unión alámbrica

Receptor de 

tarjetas

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82D

82D-13

UCH

N

°

 Vdiag: 4F

N

°

 Vdiag: 50

2-4.2 La Unidad Central del Habitáculo:

a) La UCH detecta la tentativa de arranque (presión en el botón Arranque con las condiciones de arranque).

b) La UCH autentifica la tarjeta Renault a través de las antenas de arranque para el modo manos libres o mediante 
el receptor de tarjetas en modo transpondedor.

c) La UCH controla el intercambio con el cerrojo de columna:
En la red multiplexada del vehículo, la UCH envía una solicitud de desbloqueo al cerrojo de columna y éste responde 
de la posición de su resbalón en contrapartida.

d) La UCH solicita el + APC a la UPC.

e) La UCH controla el intercambio con el calculador de inyección:
En la red multiplexada del vehículo, la UCH y el calculador de inyección intercambian sus códigos para 
desprotegerse y desbloquear el antiarranque.

f) La UCH solicita la alimentación del motor de arranque a la UPC.

2-4.3 El cerrojo de columna eléctrico:

El cerrojo eléctrico de la columna está pilotado por la UCH. Hace que se introduzca y salga un resbalón que bloquea 
la columna de dirección. Sustituye al Neimann.

La alimentación del cerrojo de columna se efectúa con el vehículo fuera de + APC. Pasa a través de la posición de 
reposo del relé después de contacto (situado en la UPC) y se distribuye al cerrojo de columna a través de la UCH.

La UCH envía una solicitud de desbloqueo así como un código al cerrojo de columna a través de la red multiplexada 
del vehículo. Esta última desbloquea la columna de dirección si el código es reconocido.

Un captador situado en el resbalón del cerrojo de columna informa a la UCH de su desbloqueo a través de la red 
multiplexada así como por unión alámbrica.

Tras la confirmación de este desbloqueo, la UCH pilota el relé + APC por la UPC. El cerrojo de columna ya no está 
alimentado.

El cerrojo de columna dispone de una información alámbrica "+ APC presente en el vehículo" que le impide 
bloquearse mientras ésta esté presente.

ATENCIÓN
El cerrojo de columna:
– es indesmontable con el resbalón fuera,
– está equipado con un tornillo de fijación de paso invertido y autorrompible.

Acceso - Seguridad V1.0

Edición 2