Renault Clio. Manual - parte 786

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38C

38C ABS-18

ABS BOSCH 8.0 

N

°°°°

 VDIAG: 14

DF007

CONTINUACIÓN 2

1.DEF

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Controlar visualmente el estado de la corona dentada (suciedad, contaminación metálica, grasa de 
rodamiento...), limpiar con aire comprimido si es necesario.
En caso de que haya una cantidad de grasa importante en la corona dentada, contactar con el teléfono 
técnico.
Verificar la calidad de la fijación del captador de velocidad de la rueda (clipsado correcto sin juego excesivo).
Verificar el entrehierro captador / corona dentada en una vuelta de la rueda (si los frenos traseros son de 
disco):

0,1 mm < entrehierro rueda trasera < 1,2 mm

Verificar la conformidad de la corona dentada (estado, número de dientes = 48) por el mando específico 
SC001 "Control dientes coronas dentadas".

Si todos los controles son correctos:
– borrar la memoria de fallo del calculador,
– salir del diagnóstico, cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera.

Sustituir el rodamiento instrumentado si el fallo reaparece.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

ABS 8.0X85 1.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38C

38C ABS-19

ABS BOSCH 8.0 

N

°°°°

 VDIAG: 14

DF017

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CALCULADOR

1.DEF: alimentación o anomalía electrónica interna

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras una prueba en carretera con una velocidad > 60 km/h.

Verificar la conexión y el estado de los terminales de la batería.
Controlar el estado y el posicionamiento de los fusibles ABS en la caja de fusibles y relés del motor.
Controlar el fusible de potencia 50A en posición F8 en la platina de fusibles de alimentación de potencia.
Controlar el fusible 25A en posición 100 en la UPC y el correcto bloqueo del conector negro de 6 vías CM.
Verificar la conexión y el estado del cable rojo vía 5 del conector negro de 6 vías CM.
Controlar el fusible 10A en posición F8 en la caja de fusibles y relé habitáculo.
Controlar las conexiones en el conector de 26 vías del calculador del ABS.
Verificar las masas ABS en las vías 1 y 4 (atornilladas en el tablero) y controlar visualmente todo el cableado 
ABS.
Asegurar la continuidad entre los fusibles y las vías 2 y 3 del conector del calculador (presencia de + antes 
de contacto en las vías) y entre la UCH y la vía 18 del calculador (presencia de + después de contacto en 
la vía).

Borrar la memoria de fallo del calculador. Cortar el contacto.
Poner el contacto y efectuar un nuevo control con el útil de diagnóstico.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

ABS8.0_V14_DF017

ABS 8.0X85 1.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38C

38C ABS-20

ABS BOSCH 8.0 

N

°°°°

 VDIAG: 14

DF020

PRESENTE

PROGRAMACIÓN ÍNDICE TACOMÉTRICO

CONSIGNAS

Particularidades: Intermitencia del testigo ABS a 8 Hz fuera de diagnóstico.

El calculador del ABS BOSCH 8.0 proporciona la señal de la velocidad del vehículo a todos los utilizadores 
de esta información en el vehículo (cuadro de instrumentos, control del motor,...).
Esta señal velocidad del vehículo sustituye a la que suministra el captador de velocidad situado en la caja de 
velocidades.
El calculador del ABS calcula la velocidad del vehículo a partir de las velocidades de las ruedas y del 
desarrollo del neumático que equipa el vehículo.

Nota:
La velocidad del vehículo es proporcionada por vía alámbrica (vía 23) a la radio, al techo solar eléctrico
y a través de la red multiplexada para los otros calculadores.

En un calculador nuevo hay que programar en la memoria el desarrollo del neumático. Esto consiste 
en introducir un índice "X" con el útil de diagnóstico con el mando VP007 "Índice tacométrico".

Tras introducir el índice por el mando VP007, borrar la memoria de fallo del calculador, cortar el contacto. 
Controlar mediante el parámetro "PR030", que el índice introducido ha sido aceptado correctamente.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

ABS8.0_V14_DF020P

ABS 8.0X85 1.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38C

38C ABS-21

ABS BOSCH 8.0 

N

°°°°

 VDIAG: 14

DF026

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA 
DELANTERA DERECHA

CO.0 :  circuito abierto o cortocircuito a masa
1.DEF: problema magnético/mecánico corona dentada

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras una prueba en carretera con una velocidad > 60 km/h.

CO.0

CONSIGNAS

Particularidades: nunca utilizar el mando AC013 más de 
una vez.

Controlar la conexión y el estado de las conexiones del captador.
Desconectar el captador, utilizar el mando AC013 "Test alimentación del captador de velocidad de rueda" 
y verificar que las impulsiones de tensión de aproximadamente 12 V sean detectadas por un multímetro en 
los bornes del conector del captador, lado calculador.

¿Se constatan impulsiones de tensión?

SÍ

NO

El cableado entre el calculador y el captador así como la alimentación por el 
calculador son correctos.

Fallo del captador de velocidad de rueda parte delantera derecha, sustituir el 
captador.

Controlar la conexión y el estado de las conexiones del calculador. Reparar si es 
necesario.

Verificar y asegurar la continuidad de las uniones siguientes:

Conector del captador vía 2

Vía 9 conector del calculador

Conector del captador vía 1

Vía 10 conector del calculador

Controlar también el aislamiento entre estas dos uniones.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

ABS8.0_V14_DF026

ABS 8.0X85 1.0