Renault Clio. Manual - parte 782

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Preliminares

38C

38C ABS-2

ABS BOSCH 8.0 

N

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 VDIAG: 14

3. RECUERDEN

Método

Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto.

Según el tipo de equipamiento del vehículo, proceder como sigue:

Para los vehículos con llave/telemando por radiofrecuencia, poner el contacto con la llave.

Para los vehículos con tarjetas Renault:
– tarjeta del vehículo en el receptor de tarjetas,
– presión prolongada (+ de 5 segundos) en el botón de arranque fuera de la condición de arranque,
– conectar el útil de diagnóstico y efectuar las operaciones deseadas.

Fallos

Los fallos se declaran presentes o se declaran memorizados (aparecidos según un contexto determinado y que han 
desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados según el contexto actual).

El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el útil de diagnóstico tras la 
puesta del + después de contacto (sin acción en los elementos del sistema).

Para un fallo presente, aplicar el método indicado en la parte interpretación de los fallos.

Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas.

Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avería está presente. Tratar el fallo.

Si el fallo no se confirma, verificar:
– las líneas eléctricas que corresponden al fallo,
– los conectores de estas líneas (oxidación, terminales doblados, etc..),
– la resistencia del elemento detectado defectuoso,
– la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).

Control de conformidad

El control de conformidad tiene por objetivo verificar los estados y parámetros que no presentan fallos en el útil de 
diagnóstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente:
– diagnosticar las averías sin visualización de fallo que pueden corresponder a una queja de cliente,
– verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avería no corre el riesgo de aparecer de 

nuevo tras la reparación.

En este capítulo figura un diagnóstico de los estados y de los parámetros, en las condiciones de su control.

Si un estado no funciona normalmente o si un parámetro está fuera de tolerancia, consultar la página de diagnóstico 
correspondiente.

Efectos cliente - Árbol de localización de averías

Si el control con el útil de diagnóstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el problema por 
efectos cliente.

En la página siguiente y en forma de logigrama se encuentra disponible un 

resumen del método global que hay que seguir.

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Diagnóstico - Preliminares

38C

38C ABS-3

ABS BOSCH 8.0 

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4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO

Verificar la carga de la batería y el 

buen estado de los fusibles

Imprimir la ficha de diagnóstico del 

sistema (disponible en CLIP y en el 

Manual de Reparación o Nota 

Técnica)

Conectar el CLIP

no

¿Diálogo con 

calculador?

sí

Lectura de los fallos

no

 

Existencia de 

fallos

sí

Tratamiento de los fallos presentes

Tratamiento de los fallos 

memorizados

no

 

El síntoma 

persiste

Avería 
resuelta

sí

Consultar el ALP n

°

 1

Control de conformidad

no

El síntoma 

persiste

Avería 
resuelta

Utilizar los Árboles de Localización 

de Averías

no

 

El síntoma 

persiste

Avería 
resuelta

Contactar con el teléfono 

técnico y con la Ficha de 

diagnóstico rellenada

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ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Preliminares

38C

38C ABS-4

ABS BOSCH 8.0 

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4. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO (continuación)

Control de los cableados:

Dificultades de diagnóstico
La desconexión de los conectores y/o la manipulación del cableado puede suprimir, momentáneamente, el origen 
de un fallo.
Las medidas eléctricas de tensión, de resistencia y de aislamiento son generalmente correctas, sobre todo cuando 
el fallo no está presente en el momento de realizar el análisis (fallo memorizado).

Control visual
Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitáculo.
Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados.
Buscar señales de oxidación.

Control táctil
Durante la manipulación de los cableados, emplear el útil de diagnóstico para detectar un cambio de estado de los 
fallos, de "memorizado" hacia "presente".
Asegurarse de que los conectores estén correctamente bloqueados.
Ejercer leves presiones en los conectores.
Doblar el cableado.
Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente.

Examen de cada elemento
Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengüetas así como su engastado (ausencia 
de engastado en la parte del aislante).
Verificar que los clips y las lengüetas estén bien bloqueados en los alvéolos.
Asegurarse de que no haya retraimiento de clips o de lengüetas al realizar la conexión.
Controlar la presión de contacto de los clips utilizando una lengüeta del modelo apropiado.

Control de resistencia
Controlar la continuidad de las líneas completas y después sección por sección.
Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable.
Si se detecta un fallo, realizar la reparación o la sustitución del cableado.

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Diagnóstico - Preliminares

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38C ABS-5

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5. FICHA DE DIAGNÓSTICO

Esta ficha se solicita sistemáticamente:
– en caso de peticiones de asistencia técnica al teléfono técnico,
– para las peticiones de autorización, en una sustitución de piezas con autorización obligatoria,
– para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" cuya devolución se solicita. Condiciona así el reembolso de la 

garantía, y contribuye a mejorar el análisis de las piezas extraídas.

6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD

Toda operación en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daños materiales 
o humanos:
– verificar que la batería está bien cargada para evitar cualquier degradación de los calculadores en caso de baja 

carga,

– emplear los útiles adecuados.

Se prohíbe realizar una prueba en carretera con el útil de diagnóstico en diálogo con el calculador ya que 
las funciones ABS y Repartidor de Frenado están desactivadas. La presión de frenado es idéntica en los 
dos ejes del vehículo (riesgo de trompo en caso de fuerte frenado).

¡ATENCIÓN!

ATENCIÓN
Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnóstico completo con 
los útiles adecuados. La FICHA DE DIAGNÓSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo del 
diagnóstico, permite tener y conservar una trama del diagnóstico efectuado. Constituye un 
elemento esencial del diálogo con el constructor.

ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNÓSTICO CADA VEZ QUE SE 

EFECTÚA UN DIAGNÓSTICO.

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