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Renault Clio. Manual - parte 642

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

17B

17B-180

SAGEM 3.000

Programa: AD70

Vdiag: 48

ALP 2

El motor no arranca

CONSIGNAS

Efectuar el ALP 2 tras un control completo con el útil de diagnóstico.
(Utilizar el manual de Reparación en el capítulo apropiado para ejecutar ciertas
operaciones).

IMPORTANTE
No circular con el vehículo sin haber verificado la ausencia de cualquier avería
relativa a la caja mariposa.

Si el motor de arranque no se activa, puede deberse a un problema del antiarranque.
Hacer un diagnóstico de la Unidad Central del Habitáculo (consultar 87B, Cajetín de interconexión del
habitáculo

Controlar el estado de la batería.
Verificar la limpieza, el estado y el apriete de los terminales de la batería.
Verificar la correcta conexión de la masa de la batería a la carrocería.
Verificar las correctas conexiones de los cables del + batería.

Verificar las correctas conexiones del motor de arranque.
Controlar el correcto funcionamiento del motor de arranque (consultar MR 392 Mecánica, 16A,
Arranque - carga

Verificar el estado de las bujías y su conformidad.
Verificar la fijación, la limpieza y el estado del captador de señal del volante.
Controlar el entrehierro del captador de señal del volante.
Verificar el estado del volante motor.

Verificar que el filtro de aire no esté colmatado.
Verificar que el circuito de admisión de aire no esté obstruido.

Verificar que hay gasolina en el depósito (aforador de carburante averiado).
Verificar que la puesta en atmósfera del depósito no esté taponada.
Verificar que el carburante sea el adecuado.
Controlar que no haya ninguna fuga en el circuito de gasolina, desde el depósito hasta los inyectores.
Verificar que no haya manguitos pinzados (sobre todo después de un desmontaje).
Controlar la presión de gasolina y el caudal.
Controlar el funcionamiento de los inyectores y su estanquidad.

Verificar que la línea de escape no esté taponada y que el catalizador no esté colmatado.

Verificar el calado de la distribución.

Verificar las compresiones del motor.

Verificar los empujadores hidráulicos si hay un ruido del árbol de levas.

TRAS LA

REPARACIÓN

Reanudar el control de conformidad desde el principio.

S3000_V48_ALP2

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

17B

17B-181

SAGEM 3.000

Programa: AD70

Vdiag: 48

ALP 3

Problema de ralentí

CONSIGNAS

Efectuar el ALP 3 tras un control completo con el útil de diagnóstico.
(Utilizar el manual de Reparación en el capítulo apropiado para ejecutar ciertas
operaciones).

IMPORTANTE
No circular con el vehículo sin haber verificado la ausencia de cualquier avería
relativa a la caja mariposa.

Verificar que el nivel de aceite no esté demasiado alto.

Verificar la estanquidad de la línea de admisión, de la mariposa hasta la culata.
Verificar que la purga del absorbedor de vapores de gasolina no esté ni desconectada, ni bloqueada abierta.
Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de purga del absorbedor de vapores de gasolina.
Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de asistencia de frenado.
Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de recuperación de los vapores de aceite (colector - culata).
Verificar que no haya ninguna fuga a la altura del captador de presión del colector.
Verificar que no haya ninguna fuga a la altura del captador de temperatura del aire.

Verificar que el filtro de aire no esté colmatado.
Controlar que el circuito de admisión de aire no esté obstruido.
Verificar que la caja mariposa no esté sucia.

Verificar el estado de las bobinas lápiz y la limpieza de sus conexiones.
Controlar la resistencia eléctrica de los circuitos secundarios de las bobinas lápiz.
Verificar el estado de las bujías y su conformidad.
Verificar la fijación, la limpieza y el estado del captador de señal del volante.
Controlar el entrehierro del captador de señal del volante.
Verificar el estado y la limpieza del volante motor.

Verificar que la puesta en atmósfera del depósito no esté taponada.
Verificar que el carburante sea el adecuado.
Controlar que no haya ninguna fuga en el circuito de gasolina, desde el depósito hasta los inyectores.
Verificar que no haya manguitos pinzados (sobre todo después de un desmontaje).
Controlar la presión de gasolina y el caudal.
Controlar el funcionamiento de los inyectores.

Verificar que la línea de escape no esté taponada y que el catalizador no esté colmatado.

Verificar el calado de la distribución.

Verificar las compresiones del motor.

Verificar los empujadores hidráulicos si hay un ruido del árbol de levas.

TRAS LA

REPARACIÓN

Reanudar el control de conformidad desde el principio.

S3000_V48_ALP3

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

17B

17B-182

SAGEM 3.000

Programa: AD70

Vdiag: 48

ALP 4

Problema circulando

CONSIGNAS

Efectuar el ALP 4 tras un control completo con el útil de diagnóstico.
(Utilizar el manual de Reparación en el capítulo apropiado para ejecutar ciertas
operaciones).

IMPORTANTE
No circular con el vehículo sin haber verificado la ausencia de cualquier avería
relativa a la caja mariposa.

Verificar que el nivel de aceite no esté demasiado alto.

Verificar el estado de las bobinas lápiz y la limpieza de sus conexiones.
Controlar la resistencia eléctrica de los circuitos secundarios de las bobinas lápiz.
Verificar el estado de las bujías y su conformidad.
Verificar la fijación, la limpieza y el estado del captador de señal del volante.
Controlar el entrehierro del captador de señal del volante
Verificar el estado y la limpieza del volante motor.

Verificar que el filtro de aire no esté colmatado.
Controlar que el circuito de admisión de aire no esté obstruido.
Verificar que la caja mariposa no esté sucia.
Verificar la estanquidad de la línea de admisión, de la mariposa hasta la culata.

Verificar que la purga del absorbedor de vapores de gasolina no esté ni desconectada, ni bloqueada abierta.
Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de purga del absorbedor de vapores de gasolina.
Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de asistencia de frenado.
Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de recuperación de los vapores de aceite (colector - culata).
Verificar que no haya ninguna fuga a la altura del captador de presión del colector.
Verificar que no haya ninguna fuga a la altura del captador de temperatura del aire.

Verificar que la línea de escape no esté taponada y que el catalizador no esté colmatado.

Verificar el calado de la distribución.

Verificar las compresiones del motor.

Verificar los empujadores hidráulicos si hay un ruido del árbol de levas.

TRAS LA

REPARACIÓN

Reanudar el control de conformidad desde el principio.

S3000_V48_ALP4

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Preliminares

17B

17B-1

117B

Inyección SIM 32
N

Programa: D3

Vdiag: 48

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Preliminares

1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO

Este documento presenta el diagnóstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las
características siguientes:

2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO

Tipo de documentación

Métodos de diagnóstico

(el presente documento):

– Diagnóstico asistido (integrado con el útil de diagnóstico), Dialogys.

Esquemas Eléctricos:
– Visu-Schéma (CD Rom), papel.

Tipo útiles de diagnóstico

– CLIP + sonda CAN

Tipo de utillaje indispensable

3. RECUERDEN

Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto.

Según el tipo de equipamiento del vehículo, proceder como sigue:

Para el corte del + después de contacto, proceder como sigue:

Vehículos: CLIO III

Motor: D4F 740

Función concernida: Inyección gasolina SIEMENS
SIM 32

Nombre del calculador: Inyección SIEMENS SIM 32

de Programa: D3

de Vdiag: 48

Utillaje especializado indispensable

Multímetro

Elé. 1681

Bornier universal

Para los vehículos con llave/telemando con radiofrecuencia,
poner el contacto mediante la llave.

Para los vehículos con tarjeta Renault,

– tarjeta del vehículo en el receptor de tarjeta,
– presión prolongada (+ de 5 s) en el botón de arranque fuera de las condiciones de arranque,
– conectar el útil de diagnóstico y efectuar las operaciones deseadas.

Para los vehículos con llave/telemando de radiofrecuencia

, cortar el contacto mediante la llave.

Para los vehículos con tarjeta Renault,

– efectuar dos presiones breves (menos de 3 s) en el botón de arranque,
– verificar el corte del + después de contacto forzado por el apagado de los testigos de los calculadores en el

cuadro de instrumentos.

SIM32_V48_PRELI

Edición 1

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