Renault Clio. Manual - parte 616

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos

17B

17B-76

SAGEM 3.000

N

°

 Programa: AD7X

N

°

 Vdiag: 48

DF154

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR SEÑAL DEL VOLANTE

1.DEF: Tensión fuera de tolerancia
2.DEF: Pérdida de un diente
3.DEF: No respeto de las normas de polución

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras la acción del motor de arranque durante 10 segundos 
o un régimen del motor superior a 600 r.p.m..

Particularidad:

:

– encendido del testigo OBD,
– si se pierde del señal del volante motor, la inyección y el encendido se cortan: el 

vehículo se cala y es imposible volver arrancar.

1.DEF

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Verificar la limpieza, el estado y el montaje del volante motor.
Reparar si es necesario.

Si el volante motor ha sido sustituido o desmontado, reinicializar el aprendizaje de la corona dentada del volante 
motor y después realizar el aprendizaje.

Reinicialización del aprendizaje:
Ejecutar el mando RZ005 "Aprendizajes".
Realización del aprendizaje de la corona dentada del volante motor:
– Efectuar una primera desaceleración con corte de inyección (es decir pie levantado de los pedales de freno, del 

acelerador y del embrague) entre 3.500 y 3.000 r.p.m., en una relación de caja 3 para una CVM y 2 para una 
CVA, durante al menos 5 segundos.

– Efectuar una segunda desaceleración con corte de inyección (es decir pie levantado de los pedales de freno, 

del acelerador y del embrague) entre 2.400 y 2.000 r.p.m., en una relación de caja 3 para una CVM y 2 para 
una CVA, durante al menos 5 segundos.

Tras la intervención, controlar que el estado ET089 "Aprendizaje corona dentada del volante motor" sea 
"EFECTUADO".
(* Es el momento en el que, durante una desaceleración en pie levantado, el motor desciende a su régimen de 
ralentí y encuentra el par)

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

S3000_V48_DF154

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos

17B

17B-77

SAGEM 3.000

N

°

 Programa: AD7X

N

°

 Vdiag: 48

DF154

CONTINUACIÓN

2.DEF

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Verificar la fijación y el posicionamiento del captador de régimen del motor (consultar MR 392 Mecánica, 10A, 
Conjunto motor y bajos de motor

).

Verificar la limpieza y el estado del captador de régimen del motor.
Reparar si es necesario.

Desconectar la batería y el calculador de inyección.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:

Calculador, conector B, vía E4

vía 2

 del captador de régimen del motor

Calculador, conector B, vía F3

vía 1 

del captador de régimen del motor

Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del captador de régimen del motor entre las vías 1  y 2.
Sustituir el captador de régimen del motor si la resistencia no se encuentra entre 200 y 270 

Ω

 a 23 

°

C

.

Si el captador de régimen del motor ha sido sustituido, reinicializar el aprendizaje de la corona dentada del volante 
motor, y a continuación hacer el aprendizaje.

Reinicialización del aprendizaje:
Ejecutar el mando RZ005: "Aprendizajes".
Realización del aprendizaje de la corona dentada del volante motor:
– Efectuar una primera desaceleración con corte de inyección (es decir pie levantado de los pedales de freno, del 

acelerador y del embrague) entre 3.500 y 3.000 r.p.m., en una relación de caja 3 para una CVM y 2 para una 
CVA, durante al menos 5 segundos.

– Efectuar una segunda desaceleración con corte de inyección (es decir pie levantado de los pedales de freno, 

del acelerador y del embrague) entre 2.400 y 2.000 r.p.m., en una relación de caja 3 para una CVM y 2 para 
una CVA, durante al menos 5 segundos.

Tras la intervención, controlar que el estado ET089 "Aprendizaje corona dentada del volante motor" sea 
"EFECTUADO".
(* Es el momento en el que, durante una desaceleración en pie levantado, el motor desciende a su régimen de 
ralentí y encuentra el par)

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos

17B

17B-78

SAGEM 3.000

N

°

 Programa: AD7X

N

°

 Vdiag: 48

DF196

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR PEDAL PISTA 1

CO

: Circuito abierto

CC.0 : Cortocircuito a masa
CC.1 :  Cortocircuito al + 12 V
1.DEF:  Incoherencia
2.DEF: Componente en mal estado

CONSIGNAS

Prioridad del tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar con prioridad el tratamiento del fallo DF012 "Tensión de alimentación n

°

 2 

de los captadores"

 si está presente o memorizado.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras la variación del pedal del acelerador de pie levantado 
a pie a fondo.

Particularidad:
– encendido del testigo fallo gravedad 1.

CO.0

CONSIGNAS

Particularidad:
El vehículo tiene tendencia a desacelerar,
– modo degradado tipo 4: limitación de velocidad a 90 km/

h

 y una pérdida de la potencia durante las aceleraciones 

(impresión de pedal "blando").

CC.1

Particularidad:
El vehículo tiene tendencia a acelerar,
– Modo degradado tipo 4: limitación de velocidad a 90 km/

h

 y una pérdida de la potencia durante las aceleraciones 

(impresión de pedal "flojo

2.DEF

Particularidad:
– modo degradado tipo 3: regulación en régimen o en 

velocidad de la consigna pedal.

Verificar que no haya gripado mecánico del pedal.

Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la caja mariposa.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del potenciómetro del pedal.
Desconectar la batería y el calculador de inyección.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Reparar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

S3000_V48_DF196

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos

17B

17B-79

SAGEM 3.000

N

°

 Programa: AD7X

N

°

 Vdiag: 48

DF196

CONTINUACIÓN

Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:

Calculador, conector A, vía H3

vía 5

 del potenciómetro del pedal pista 1

Calculador, conector A, vía G2

vía 3 

del potenciómetro del pedal pista 1

Calculador, conector A, vía H2

vía 4 

del potenciómetro del pedal pista 1

Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del captador del pedal n

°

1 entre sus vías 4 y 2.

Sustituir el potenciómetro del acelerador si la resistencia no es de 1,7 k

Ω

 

±

 0,9 k

Ω

.

Sustituir el captador si es necesario.

Si el problema persiste

, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.