Renault Clio. Manual - parte 544

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Efectos cliente

13B

13B-165

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

Diagnóstico - Efectos cliente

CONSIGNAS

Particularidad:
Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo mediante el útil 
de diagnóstico.

NO HAY COMUNICACIÓN CON EL CALCULADOR

ALP1

PROBLEMA DE ARRANQUE

EL MOTOR NO ARRANCA

ALP2

EL MOTOR ARRANCA DIFÍCILMENTE O ARRANCA Y DESPUÉS SE CALA

ALP3

ARRANQUE EN CALIENTE DIFÍCIL

ALP4

PROBLEMA DE RALENTÍ

RALENTÍ INESTABLE (CABALLEO)

ALP5

RALENTÍ DEMASIADO ALTO O DEMASIADO BAJO

ALP6

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Efectos cliente

13B

13B-166

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

COMPORTAMIENTO CIRCULANDO

ACELERACIÓN/DECELERACIÓN INTEMPESTIVA Y EMBALADO DEL MOTOR

ALP7

BACHES AL ACELERAR 

ALP8

PARADA MOTOR (CALADO)

ALP9

TIRONES DEL MOTOR

ALP10

FALTA DE POTENCIA

ALP11

DEMASIADA POTENCIA

ALP12

CONSUMO EXCESIVO

ALP13

SOBRE-RÉGIMEN AL LEVANTAR EL PIE O AL CAMBIAR DE MARCHA

ALP14

EL MOTOR SE VIENE ABAJO AL ARRANCAR EL VEHÍCULO

ALP15

RUIDO, OLOR O HUMO

GOLPETEO DEL MOTOR, MOTOR RUIDOSO

ALP16

HUMO AZUL, BLANCO, NEGRO

ALP17

HUMO (AZUL, BLANCO, NEGRO) AL ACELERAR

ALP18

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

13B

13B-167

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

ALP1

No hay comunicación con el calculador

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo mediante el útil 
de diagnóstico.

Asegurarse de que el útil de diagnóstico no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un calculador en otro 
vehículo. Si el útil no es la causa y el diálogo no se establece con ningún otro calculador de un mismo vehículo, 
puede que un calculador defectuoso perturbe la red multiplexada. Verificar la tensión de la batería y efectuar las 
intervenciones necesarias para obtener una tensión conforme (9,5 V < Tensión de la batería < 17,5 V).

Hacer un diagnóstico de la red multiplexada, mediante el útil de diagnóstico.

Verificar la presencia y el estado de los fusibles de inyección en la UPC, y en la caja de fusibles del motor.
Verificar la conexión de los conectores del calculador y el estado de sus conexiones.
Verificar las masas del calculador de inyección (calidad, oxidación, apriete de los tornillos de masa en el borne 
batería).
Verificar que el calculador esté correctamente alimentado:
Masa en las vías H1, G4 y H4 del conector A

 negro de 32 vías.

+ APC en la vía D1 del conector A 

negro de 32 vías.

Verificar que la toma de diagnóstico esté correctamente alimentada:
+ AVC en la vía 16

.

+ APC en la vía 1.
Masa en las vías 4 y 5.

Si el diálogo sigue sin establecerse tras estos diferentes controles, contactar con el teléfono técnico.

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Árbol de localización de averías

13B

13B-168

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

ALP2

El motor no arranca

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo mediante el útil 
de diagnóstico.

Controlar que el depósito de carburante esté 
correctamente lleno y que el carburante sea 
conforme.

Verificar los niveles de aceite motor y de líquido 
de refrigeración.

Controlar el circuito de admisión de aire 
aplicando el TEST 5.

¿El catalizador está colmatado o deteriorado?

NO

Controlar el circuito eléctrico aplicando el 
TEST 2.

¿La distribución está bien calada?

SÍ

Verificar visualmente el estado del cableado del 
motor.

SÍ

Sustituir el catalizador.

NO

Efectuar las reparaciones necesarias.

Inyección DCM1.2 X85 V1.0