Renault Clio. Manual - parte 514

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-45

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

DF024

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO MANDO DEL ACTUADOR DE BAJA PRESIÓN

CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios

CONSIGNAS

Particularidades:
Si el fallo DF024 está presente con un C0 o un CC.1: encendido del testigo 
gravedad 1 y 2 

con visualización del mensaje "fallo de inyección" en el cuadro de 

instrumentos.
Plena apertura del actuador de caudal de carburante, golpeteo y parada del motor 
para evitar que se embale.

Verificar la conexión y el estado del conector del actuador de caudal.
Reparar si es necesario.

Asegurarse de la presencia del + 12 V APC en la vía 2 en el conector del actuador de caudal de carburante.

Verificar la conexión y el estado del conector B (48 vías marrón) del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia entre las vías 1 y 2 del actuador de caudal de carburante.
Sustituir el actuador de caudal si la resistencia no es de 5,3 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 0,5 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 20 

°°°°

C

.

Asegurar el aislamiento y la continuidad de la unión siguiente:

calculador de inyección

, conector B, vía M4

Vía 1 actuador de caudal

Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, sustituir el actuador de baja presión.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

DCM1.2_V48_DF024

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-46

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

DF025

PRESENTE

O

MEMORIZADO

UNIÓN DIAGNÓSTICO CAJETÍN DE PRECALENTAMIENTO

CONSIGNAS

Particularidades:

 Este fallo sólo genera el diagnóstico en circuito abierto.

Verificar la conexión y el estado de los conectores de las bujías de precalentamiento.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia de cada bujía de precalentamiento. La resistencia debe ser inferior a 2 

Ω

Ω

Ω

Ω

.

Sustituir las bujías defectuosas.

Verificar la conexión y el estado del conector del cajetín de precalentamiento.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector C (32 vías gris) del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Asegurar la presencia del + 12 V batería en la vía 3 del cajetín de precalentamiento.
Asegurarse de la presencia del mando del cajetín de precalentamiento en la vía 8.

Asegurar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:

calculador de inyección

, conector C, gris

vía D3

Vía 9 cajetín de precalentamiento

calculador de inyección

, conector C, gris

vía F2

Vía 8 cajetín de precalentamiento

Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, sustituir el cajetín de precalentamiento.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

DCM1.2_V48_DF025

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-47

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

DF026

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO MANDO INYECTOR CILINDRO 1

C0

:  Circuito abierto

CC

: Cortocircuito

1.DEF:   A fondo mínimo
2.DEF:   A fondo máximo

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado

:

El fallo se declara presente con el motor girando al ralentí.

Particularidades:
Al aparecer el fallo DF026, el régimen de ralentí se bloquea a 1.000 r.p.m., ruido del 
motor, inestabilidades del régimen, prestación del motor limitada al 75 % y encendido 
del testigo gravedad 1 acompañado del mensaje "inyector que hay que controlar" 
hasta el próximo corte del contacto.

C0 - CC

CONSIGNAS

Particularidad: 

Nada que señalar.

Cortar el contacto y esperar 15 segundos.
Verificar la conexión y el estado del conector del inyector del cilindro 1.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector B (48 vías) del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Utilizar el mando AC005 "Inyector cilindro 1".
Si un ciclo de cinco pilotajes del inyector 1 no es audible, conectar el cable del inyector del cilindro 2 en el 
inyector del cilindro 1

 y utilizar el mando AC006 "Inyector cilindro 2".

¿El ciclo de pilotaje del inyector funciona?

SÍ

NO

El inyector 1 funciona, problema en el circuito de mando del inyector 1.

Asegurar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:

calculador de inyección

,

conector B marrón, vía A4

Vía 1 inyector 1

calculador de inyección

,

conector B marrón, vía B4

Vía 2 inyector 1

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

Inyector 1 falla, sustituir el inyector del cilindro 1.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

DCM1.2_V48_DF026

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-48

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

DF026

CONTINUACIÓN

1.DEF
2.DEF

CONSIGNAS

Particularidad: 

Nada que señalar.

Verificar que la C2I está correctamente cumplimentada en el calculador de inyección.

Verificar el blindaje del acelerómetro en la vía K1 del conector B (48 vías marrón) del calculador de inyección.

Verificar el apriete del acelerómetro en el motor.

Tras un reapriete del acelerómetro, borrar imperativamente los adaptativos de regulación de presión mediante el 
mando RZ004 "Adaptativos regulación de presión".

Si el fallo persiste, sustituir el inyector del cilindro 1.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

Inyección DCM1.2 X85 V1.0