Renault Clio. Manual - parte 1086

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR

Diagnóstico - Control de conformidad

87G

87G-34

UPC

N

°°°°

 de Vdiag: 48

FUNCIÓN: CIRCUITO DE CARGA

Sub-función: ALTERNADOR (continuación)

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo con el útil de 
diagnóstico (lectura de los fallos y verificación de las configuraciones).
Condiciones de aplicación: con el motor parado, bajo + después de contacto.

Orden 

Función

Parámetro o Estado

 controlado o Acción

Visualización y Observaciones

Diagnóstico

3

Fallo alternador

ET021:

Fallo eléctrico 
del alternador

AUSENTE

En caso de 
problemas, 

consultar la 

interpretació

n del estado 

ET021.

ET022:

Fallo mecánico 

del alternador

AUSENTE

En caso de 
problemas, 

consultar la 

interpretació

n del estado 

ET022.

ET023:

Fallo térmico 

del alternador

AUSENTE

En caso de 
problemas, 

consultar la 

interpretació

n del estado 

ET023.

4

Regulación 

alternador

AC014:

Regulación 

alternador

Activar este mando motor 

girando.

Durante de la activación, la Unidad 

de Protección y de Conmutación 

impone una consigna de tensión de 

regulación al alternador:

– Tensión alternador =

14,5 V durante 30 segundos

– Tensión alternador =

13,5 V durante 30 segundos

En caso de 
problemas, 

aplicar el 

tratamiento 

del mando 

AC014.

UPCX85 V1.0

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR

Diagnóstico - Control de conformidad

87G

87G-35

UPC

N

°°°°

 de Vdiag: 48

FUNCIÓN: CIRCUITO DE CARGA

Sub-función: BATERÍA

CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo con el útil de 
diagnóstico (lectura de los fallos y verificación de las configuraciones).
Condiciones de aplicación: con el motor parado, bajo + después de contacto.

Orden 

Función

Parámetro o Estado

 controlado o Acción

Visualización 

y Observaciones

Diagnóstico

1

Diagnóstico 

batería

PR004:

Tensión de la 

batería

10,5 < X < 14 V

En caso de problemas, 

efectuar un diagnóstico de 

la batería y del circuito de 

carga 

(consultar NT 6014A, 

Control del circuito de 

carga, 16A, Arranque 

carga).

2

PR008:

Tensión de la 

batería tras 

reposo

10,5 < X < 14 V

En caso de problemas, 

efectuar un diagnóstico de 

la batería y del circuito de 

carga 

(consultar NT 6014A, 

Control del circuito de 

carga, 16A, Arranque 

carga).

3

PR009:

Temperatura 

mínima de 

arranque

- 30 

°°°°

C < XXX < - 10 

°°°°

C

En caso de problemas, 

efectuar un diagnóstico de 

la batería y del circuito de 

carga 

(consultar NT 6014A, 

Control del circuito de 

carga, 16A, Arranque 

carga).

UPCX85 V1.0

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR

Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los estados

87G

87G-36

UPC

N

°°°°

 de Vdiag: 48

Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los estados

Estado del útil

Designación del útil de diagnóstico

ET002

Protección limpiaparabrisas

ET003

Mando relé + 12 V después de contacto

ET004

Marcha atrás introducida

ET009

Información captador de presión de aceite

ET010

Condiciones de arranque reunidas

ET018

Parada fija del limpiaparabrisas

ET021

Fallo eléctrico del alternador

ET022

Fallo mecánico del alternador

ET023

Fallo térmico del alternador

ET013

Mando relé GMV velocidad rápida

ET014

Mando relé GMV velocidad lenta

ET025

Diagnóstico batería

UPCX85 V1.0

CAJETÍN DE INTERCONEXIÓN DEL MOTOR

Diagnóstico - Interpretación de los estados

87G

87G-37

UPC

N

°°°°

 de Vdiag: 48

Diagnóstico - Interpretación de los estados

ET002

PROTECCIÓN LIMPIAPARABRISAS

CONSIGNAS

Particularidades: Aplicar los controles solamente si el estado es "ACTIVO"
o "BLOQUEADO".
Si el estado es ''ACTIVO'', esto indica que tras una solicitación de barrido, la UPC ha 
detectado un funcionamiento anormal durante más de 6 segundos (impedimento
o bloqueo).
Si el estado es ''BLOQUEADO'', esto indica que la duración de paradas temporizadas 
acumuladas es superior a 2 minutos.
El estado vuelve a ''INACTIVO'' en cuanto que la Unidad Central del Habitáculo 
demanda otra consigna de barrido (por movimiento del mando de barrido o petición 
por el captador de lluvia).

Verificar que no haya nada que bloquee el desplazamiento de las escobillas del limpiaparabrisas (escobillas del 
limpiaparabrisas pegadas, estado y montaje de las bielas del mecanismo del limpiaparabrisas y la ausencia de un 
objeto que pueda molestar el movimiento del mecanismo).
Verificar la ausencia de gripado en el mecanismo del limpiaparabrisas.
Reparar si es necesario.

Verificar el estado y la conexión de los conectores CT y CN en la UPC y del motor del limpiaparabrisas.
Reparar si es necesario.

Controlar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

UPC conector CT vía 2

vía 2 del conector del motor del limpiaparabrisas

UPC conector CN vía 8

vía 5 del conector del motor del limpiaparabrisas

UPC conector CN vía 9

vía 4 del conector del motor del limpiaparabrisas

Reparar si es necesario.

Si todo está conforme y el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Reanudar el control de conformidad desde el principio.

UPC_V48_ET002

UPCX85 V1.0