Renault Clio. Manual - parte 98

13B

-

85

INYECCIÓN DIÉSEL

Inyector de gasóleo: Extracción - Reposición

K9K, y 764

13B

Empapar un pincel con producto limpiador y des-
pués limpiar los racores :

- de los tubos de alta presión entre la rampa de

inyección y el inyector a extraer,

- de retorno de carburante del inyector a extraer.

Soplar las zonas limpiadas con aire comprimido y
después limpiarlas con ayuda de toallitas nuevas.

Desconectar el conector eléctrico del inyector que
hay que extraer.

Extraer:

- el racor del tubo de alta presión entre la rampa de

inyección y el inyector que hay que extraer lado
rampa.

- el racor del tubo de alta presión entre la rampa de

inyección y el inyector que hay que extraer lado
inyector.

112792

IMPORTANTE

Llevar gafas de protección.

ATENCIÓN

Una vez abierto el circuito de inyección, se pro-
híbe soplar con aire comprimido, hay riesgo de
introducir impurezas.

Utilizar toallitas nuevas si es necesario.

112791

112792

1327

ATENCIÓN

Al aflojar el racor (8) del tubo de alta presión en
el portainyector, bloquear imperativamente la
tuerca (9) de sujeción del filtro-varilla con una
contra-llave.

13B

-

86

INYECCIÓN DIÉSEL

Inyector de gasóleo: Extracción - Reposición

K9K, y 764

13B

Extraer el tubo de alta presión concernido y después
tirarlo a la basura.

Poner los tapones de limpieza apropiados en los ra-
cores:

- de la entrada de carburante del inyector.

- de salida de carburante de la rampa de inyección.

Empujar hacia la tapa de culata, utilizando un des-
tornillador plano y fino, la patilla inferior (10) de la
grapa de sujeción del racor de retorno de carburante
en el inyector.

Extraer el racor de retorno de carburante del inyec-
tor, empujando a la vez la patilla inferior de la grapa
de sujeción hacia abajo.

Colocar los tapones de limpieza apropiados en:

- el racor de retorno de carburante,

- el orificio de retorno de carburante del inyector.

Apartar el tubo de retorno de carburante del inyec-
tor.

Nota:

Prever la caída de carburante. Limpiar con ayuda
de toallitas nuevas.

111749

ATENCIÓN

Cuidar de que no se salga completamente la
grapa de su alojamiento, hay riesgo de que se
doble al hacer contacto con la tapa de culata.

111751

13B

-

87

INYECCIÓN DIÉSEL

Inyector de gasóleo: Extracción - Reposición

K9K, y 764

13B

II - EXTRACCIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA

Extraer:

- los tornillos de fijación de la brida del inyector a ex-

traer,

- la brida del inyector,

- el separador y la brida del inyector,

- el inyector,

- la arandela para-llamas situada en el fondo del

pozo del inyector en la culata.

Poner el tapón de limpieza apropiado en la nariz del
inyector.

Limpieza del inyector

Está estrictamente prohibido limpiar los inyectores 
con:

- un cepillo metálico,

- tela de esmeril,

- un limpiador de ultrasonidos.

Sumergir el inyector en el producto limpiador.

Limpiar el inyector con ayuda de toallitas nuevas.

REPOSICIÓN DE UN INYECTOR

I - ETAPA DE PREPARACIÓN EN LA REPOSICIÓN

II - REPOSICIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA

Sacar el inyector de su bolsa de plástico.

Extraer los tapones de limpieza de la nariz del inyec-
tor.

111746

Nota:

En caso de que el inyector esté pegado en su
pozo y que no salga, girar el inyector a la altura
de los chaflanes de sujeción de la brida del
inyector utilizando una llave de horquilla de 13
mm.

ATENCIÓN

Meter el inyector en una bolsa de plástico her-
mética todo el tiempo que dure la extracción si
debe ser reutilizado.

ATENCIÓN

Cuidar que no se introduzcan impurezas dentro
del cilindro por el pozo del inyector:  por el pozo
del inyector: tapar el orificio mediante un paño
limpio.

ATENCIÓN

- Extraer los tapones de limpieza únicamente

antes de conectar las canalizaciones del cir-
cuito de carburante.

- Los tapones son de uso único. No utilizarlos de

nuevo y desechar el kit una vez abierto.

ATENCIÓN

En el caso de una sustitución del inyector, no
sacarlo de su embalaje hasta el momento de su
reposición.

13B

-

88

INYECCIÓN DIÉSEL

Inyector de gasóleo: Extracción - Reposición

K9K, y 764

13B

Colocar por orden:

- una arandela para-llamas situada en el fondo del

pozo del inyector en la culata.

- el inyector,

- el separador entre la culata y la brida del inyector,

- la brida del inyector,

Aproximar el tornillo de fijación de la brida del inyec-

tor.

Apretar al par el tornillo de fijación de la brida del

inyector (30 N.m).

III - ETAPA FINAL

Extraer los tapones de limpieza:

- de la rampa de inyección,

- del inyector.

Colocar el tubo de alta presión nuevo entre la rampa

de inyección y el inyector.

Aproximar con la mano hasta que hagan contacto

los racores del tubo de alta presión comenzando por
el lado rampa de inyección.

Apretar por orden y al par, mediante el útil (Mot. 

1746) o (Mot. 1566):

- el racor del tubo de alta presión lado rampa de

inyección (24 N.m),

- el  racor del tubo de alta presión lado inyector

(24 N.m).

Extraer los tapones de limpieza:

- del racor de retorno de carburante,

- del orificio de retorno de carburante del inyector.

Empujar la grapa de sujeción del racor de retorno de

carburante en el inyector hacia la parte delantera del
vehículo para ponerla en su posición inicial.

Encajar el racor de retorno de carburante del inyec-
tor.

Conectar el conector del inyector que hay que ex-
traer.

Colocar:

- los tornillos de fijación del conducto de la varilla de

aceite,

- la varilla de aceite,

- la tapa del protector de la rampa,

- el tornillo de fijación de la tapa del protector de la

rampa,

- el conducto de aire entre el intercambiador aire-

aire y la mariposa de corte,

- Aflojar la tuerca de fijación del tubo de aire de la

entrada al intercambiador aire-aire en el alterna-
dor,

- Colocar el conducto de aire entre el turbocompre-

sor y el tubo de aire de la entrada al intercambia-
dor,

- encajar el conducto de aire en el turbocompresor y

en el tubo de aire en la entrada al intercambiador,

- apretar el tornillo del conducto de aire en la tapa de

la culata,

- Apretar al par la tuerca de fijación del tubo de

aire de la entrada al intercambiador en el alter-
nador (8 N.m),

- el protector del motor.

Cebar el circuito de carburante con ayuda de la pera
de cebado.

Conectar la batería (consultar 80A, Batería, Bate-
ría: Extracción - Reposición).

Antes de arrancar el motor, borrar, utilizando elútil
de diagnóstico, los fallos eventualmente memori-
zados por el calculador de inyección.

Verificar la ausencia de fuga de gasóleo:

- Controlar la estanquidad tras la reparación (con-

sultar  13B, Inyección diésel, Tubo de alta pre-
sión: control),

Si el kit del tubo nuevo no contiene dosis, no
lubrificar las roscas de los racores (racores auto-
lubrificadas).

ATENCIÓN

Verificar el estado de la junta de estanquidad en
el racor de retorno de carburante de los inyecto-
res.

Cambiar el conjunto del tubo de retorno de car-
burante si uno de sus componente está deterio-
rado.